Stari autobusi će na Malti biti zamenjeni novim električnim retro primercima

Čak su i oni ljudi koji ne osećaju nikakav afinitet prema automobilskoj industriji, posebnu pažnju poklanjali lokalnim autobusima, pri svakoj poseti Malti. Nakon crvenih londonskih, takozvanih dabldekera, ovo su najprepoznatljiviji autobusi u Evropi. Interesantno je da je opet, to jest da je i ovde reč o jednom ostrvu.

Lokalni autobusi su neizbežno postali turistička atrakcija za sebe. Pošto je Malta tokom svoje istorije, u jednom intervalu od 150 godina, bila britanska kolonija, nasleđen je i saobraćajni sistem u kom se vozi levom stranom druma, baš kao na poznatijem ostrvu na severozapadu Evrope. Međutim, to je uslovilo i da se na Malti odomaće autobusi britanskih marke. Pošto su pripadali privatnim vlasnicima (upkos jedinstvenom opštem pružaocu usluga – operateru), kupljeni su kao polovni i korišćeni su što je bilo moguće duže.

Njihov opšti stil je polako poprimao obličje. Bili su to starinski, više puta restaurirani teškaši, obilno dekorisani hromiranim komponentama i brojnim natpisima. U početku, karoserije su bile ofarbane u različite nijanse, zavisno od linije kojom su saobraćali. Međutim, u kasnijem trenutku je odabrana jedinstvena – svetlo žuta boja s crvenim trakama i belim krovom. Jasno, turisti su bili oduševljeni, ali stanovnici Malte baš i nisu. Vlasti su poduže razmišljale o obnovi voznog parka, ali nikada nije bilo dovoljno para za tako nešto. Rekli bismo uobičajena priča na svim meridijanima.

Međutim, autobuska flota Malte se ubrzano menja tokom prethodnih nekoliko godina. Stara vozila su rashodovana do 2011. godine i zamenjena su novijim. Među njima se ističu nemački modeli poput Mercedesa Citaroa, ali više je onih pristupačnijih modela, tipa turska Temsa i kineski King Long.

Pošto znamo da je Malta članica Evropske Unije, poznato nam je i da se opšta pravila koja važe na teritoriji tog bloka, primenjuju i na ovom ostrvu. U prevodu, to znači da vlasti Malte imaju obavezu da primene direktivu EU prema kojoj sav autobuski saobraćaj mora biti elektrifikovan do 2025. godine. Pritom, vlada ostrvske zemlje računa i na podsticaje u finansijskom smislu. Opredeljenje je palo da se kopira projekat Novi autobus za London (New Bus for London), po uzoru na ono što je uradio višedecenijski kolonizator. To znači stavljanje u promet klasično stilizovanih električnih autobusa.

Prototip autobusa budućnosti je razvijen od strane britansko-malteškog studija nazvanog Mizzi Studio. Pošto je osnivač ovog entiteta Maltežanin po imenu Džonatan Mici, on je pokušao da zadrži stil klasičnih malteških teškaša, što je približnije moguće, ali naravno, u savremenoj interpretaciji.

“Kao dete sam još razvio ozbiljnu ljubav za živopisne autobuse izrađene u stilu Art Deco. Bili su nekako prijateljski nastrojeni, baš kao likovi iz Pixarovih crtaća. To što smo, kao Malta, ostali bez njih, za nas je jedan veliki gubitak, pre svega u smislu očuvanja identiteta. U nekom periodu, oni su bili zaštitni znak naše države,” rekao je on.

Najviše vidljive osobine tradicionalnih autobusa su replicirane i kod novih, uz aplikaciju moderne šasije, uz upotrebu i prepoznatljivo oblikovane hromirane rešetke hladnjaka i ovalnih farova s trepavicama. Hromirane površine na zadnjem delu autobusa u kombinaciji sa zamršenim oblikom zadnjih prozora oblikuju stilizovani malteški krst, što se najbolje vidi na dole prikaznoj fotografiji.

O tehničkoj strani projekta se malo priča, i malo toga se može pronaći u medijima. Jedino što je izvesno jeste to da će novi autobusi biti električni i da će biti devet metara dugi. Takođe znamo da su u pitanju niskopodne jedinice sa solarnim panelima razmeštenim po krovu. Biće sklapani u španskom studiju Metalocus.

Projekat je nazvan Vaskrsnuće autobusa na Malti (Malta Bus Reborn), a predstavljen je još u julu 2019. godine. Nažalost, morao je biti odložen na neko vreme, usled globalne infekcije korona virusom. To vreme je sada prošlo, pa se ide u implementaciju zanimljivog projekta.

AutoRepublika

(753)