Koncept Ford Shelby Cobra ide na aukciju

Sigurno se sećate perioda od pre dvadesetak godina kada je retro stil bio u centru pažnje. Volkswagenova nova Buba, Mini Cooper, Chrysler PT Cruiser, Ford Mustang i Thunderbird su samo neki od poznatih primera koji su pozajmili dizajnersku inspiraciju od svojih slavnih predaka. Čini nam se da je Ford definitivno bio najaktivniji pošto, ne samo što je imao spomenute modele Mustang i Thunderbird u serijskoj proizvodnji, već je debitovao i s velikim brojem prototipova po uzoru na svoju klasičnu školu.

Pričamo o vozilima kao što su 427, SYNus i mnogima drugima, a neki od njih su razvijeni u saradnji sa čuvenim partnerom Shelby American.

Kao što nam je poznato, Ford i Shelby su imali intenzivnu saradnju tokom šezdesetih godina prošlog veka koja je rezultirala u nekim od najvećih ikona američke automobilske industrije, a nastavljena je 2004. godine. Tada su na Salonu automobila u Detroitu debitovala dva izuzetno bitna koncepta i to Ford Shelby GR-1 (gde je dizajnerska inspiracija bio Shelby Daytona Coupe) i model kome posvećujemo ovu priču – Ford Shelby Cobra po istoimenom roudsteru od pre šest decenija.

Oba primerka su delila platformu sa novim Fordom GT koji je u to vreme već bio na ulasku u serijsku proizvodnju. Plan je zahtevao da GR-1 i Cobra budu njegovi naslednici nakon 2006. godine, ali to se nije desilo iz nekoliko razlika.

Cobra se pojavila i u filmu XXX: Age of the Union (i ne, ne pričamo o tamo nekom porniću već o akcionom izdanju sa Ajs Kjubom u glavnoj ulozi), a prelepi stil je oduševio mnoge. Iako nije preterano ličila na svog prethodnika, bilo je jasno šta je inspiracija, a posebno pažnja je posvećena mehanici. Naime,

Cobru je pokretao Fordov 6,4-litarski benzinac sa deset cilindara koji je razvijao čak 645 „konja“ i maksimalnih 679 Nm obrtnog momenta, a snaga se prenosila na zadnje točkove preko šestostepenog manuelnog menjača.

Pošto je ovaj roudster bio za 180 milimetara kraći od GT-a na kojem je bio zasnovan, masa je iznosila samo 1.395 kilograma. Takođe je bio potpuno funkcionalan za uličnu vožnju, mada je maksimalna brzina limitirana na 160 km/h, ali je rečeno da je na zatvorim testovima ova Cobra bila u stanju da dostigne čak 333 km/h.

I zašto tako ambiciozni projekat nije ušao u serijsku proizvodnju? Ford je uvek tvrdio da je recesija iz 2008. godine, koja se naslućivala godinama ranije, smanjila potražnju za skupocenim sportistima, pa je jedini primerak prodat čoveku po imenu Kris Tiodor. On je u spomenuto vreme bio Fordov potpredsednik za razvoj noviteta, ali kako je Cobra i dalje samo prototip, kompanija je bila primorana da iz nje izvani motor i proda ga kao muzejski primerak.

Ali Tiodoru „đavo nije dao mira“ pa je pronašao originalni agregat i vratio automobil u izvorno stanje. Od tada je nekoliko puta promenio vlasnika, a ponovo će stići na Mecum aukciju u kalifornijskom gradu Monterej, u avgustu. Eksperti smatraju da će novi vlasnik morati da izdvoji oko pola miliona dolara, a interesovanje za kupovinu je pokazao i legendarni televizijski voditelj i kolekcionar Džej Leno.

Autoru ove priče je samo drago što Cobra nije završila pod presom kao većina prototipova i koncepta…

Zoran Tomasović

(307)