Da li je sa motorom ovog automobila sve u redu?
Alfa Romeo 159 nikada nije dostigla popularnost svog predaka, modela 156. Većina se slaže da je to zbog narušene vozne dinamike, koja nije bila na visokom nivou koji je postavio prethodni model. Sve se to odrazilo i na prodaju, te je tako 159-ka imala daleko manje uspešnu karijeru nego što je to bio slučaj sa 156-icom.
U priloženom snimku je zabeležen juriš do maksimalne brzine Alfe 159 Ti u karavanskom izdanju. Mada ovo nije pravi rasni performantni automobil, ipak je pod haubom potentni 3,2-litarski atmosferski V6 agregat. Pogonska jedinica isporučuje 260 ks i 322 Nm.
Na papiru bi trebalo da isporuči mnogo bolje performanse nego što je to slučaj sa snimkom YouTube kanala AutoTopNL. Automobil je ubrzavao poprično sporot, što postavlja opravdano pitanje da li je sve u redu sa agregatom. Brojni komentatori na pomenutoj društvenoj mreži takođe su uvereni da nešto nije kako treba sa pogonskom jedinicom.
Pogledajte snimak:
(3791)
Još i danas srce kuca brže kad je vidim i sjetim se divnih druženja i prelijepih dana. Nota bene, 159 je nasljednik 166 a ne 156, koja je dimenzijama daleko manje auto od 159.sada, ako su neki mislili da će ići kao manje i lakše auto, bogme neće, ali da ide- ide i nista mu ne fali. Izgled je i dan danas vrhunski, i po meni truhla Višnja joj najbolje pristaje.
Sto se tiče konkretnog primjerka, vrag će ga znati, treba ga dobro pregledati, ko zna koji papak se poželio igrati inžinjera pa pravio prerade.
159 i 166 su različite kategorije automobila u potpunosti.
156 i 159 su u D segmentu (srednja klasa), dok je 166 automobil E segmenta (biznis klasa).
To što je prepust prednjeg kraja na 159 duži nego kod 156 ili Giulije, nema veze s tim, gleda se međuosovinsko rastojanje, a i prostor u kabini je kod 159 isti, ako ne i manji nego kod 156.
Upravo tako, velika je šteta što 166 nije dobio naslednika, a takođe što se redizajnirana verzija nije pojavila od samog početka.
159, iako prelep auto nikad nije bio prava Alfa. Čak su i svi benzinci do 1,75 TBI bili GM-ovi. Ovaj iz testiranog primerka je stigao iz Holdena.
Poslednja Alfa (do Đulije), koja je mogla da se koliko toliko nosi sa konkurencijom je bila 164.
Pusti ti, dimenzije kažu da su po njima 166 i 159 jednaki, a 156 daleko manji. Jednake dimenzije donose i jednake težine, a onda su im i performanse iste,dakle 159=166 u praksi, i nema tog čarobnjaka da napravi išta bolje, mada auto generalno nije los, ali medijska pompa, ljudi koji pročitaju tudje stavove (namjerno plasirane ) ponavljaju ih i za njih se bore kao najrodjenije a nikad nisu ni sjeli u auto. Sada, to što su oni imali to auto u D segmentu, je greška u početku i razvoj sa GM i opelom. Ja sam imao 4 159tke i nikad… Pročitaj više »
Koliko su meni samo govorili kako sam pogrešio što sam kupio Cromu mk1 (2.5 tdi) a ne golfa 2 dizel 🤣😂. I to je trajalo dok nisu sjeli prvi put u auto. A onda je bilo: Nisam znao da Fiat ovako ide 😲😲. Naravno, nije mi se dalo objašnjavati razlike u klasama (iako sam ja manje platio veće auto), oni znaju sammo za marku ali ne i tip. Čak me je jedan vlasnik dosta novijeg A4 ubjeđivao kako je A4 dvije klase iznad Crome (u njegovim očima samo Fiat), što iz njegovog ugla (175cm) možda ima nekog smisla ali iz… Pročitaj više »
U tom slucaju BMW 3 kockica i e36 nisu ista klasa, e 90 je opet takodje neka treca klasa itd itd. U tom slucaju bmw 5 iz 85 nije ista klasa kao bmw 5 iz 2005 itd itd. Mercedes 190 u recimo c klasa iz 2007 nisu ista klasa jer su noviji modeli vecih dimenzija? To sve naravno nema smisla, i naravno da nije tacno. 156 i 159 jesu ista klasa samo sto je 156 manjih dimenzija i 159 malo predimenzioniran za tu klasu i to vrijeme. Ista klasa su i a4 serija 3, c klasa itd
Pardon, nisam tebi pisao odgovor ti si dobro rekao.
Labavo nesto, ja bi je otresao sa svojom 88 kw + mapa stage 2