Nekadašnji bestseler u svojoj klasi stiže do kraja tržišnog života.
Pad prodaje jedinog automobila koji se proizvodi u fabrici u Kragujevcu je logičan i prirodan. Pre svega, radi se o pripradniku izumiruće MPV klase, a potom i o modelu koji je ušao u pozno doba svoje karijere, te su takvi prodajni rezultati sasvim izvesni.
U prethodnoj godini, 500L je na globalnom nivou prodat u 21.000 primeraka, a ove godine izvesno je da će prodaja biti i slabija od toga. Dakle, kada će doći kraj ovom MPV-u iz B segmenta? U igri su dve opcije, krajem 2021. ili početkom 2022. godine.
Ono što daleko više brine od odlaska Fiatovog automobila, jeste to što i dalje ne znamo kakva će biti sudbina fabrike u Kragujevcu. Italijanska marka postala je deo velikog privrednog entiteta Stellantis i čeka se novi plan za dalji razvoj tog brenda. Po nastanku Stellantisa, šef te kompanije Karlos Tavarez najavio je da neće biti gašenja fabrika, već preraspodele proizvodnje.
Pa, šta bi onda moglo da se proizvodi u Kragujevcu nakon 500 L? Najverovatnije neki od Fiatovih modela, ali i možda neki drugi od brojnih marki u okviru Stellantisa. Nekolicina italijanskih stručnih medija veruje da će se u Kragujevcu vršiti montaža novog SUV modela Fiata, koji bi trebalo da nasledi Fiat 500X i Fiat 500L.
Nadajmo se da u ovim automobilskim tračevima ima mnogo istine, te da će pogon u Šumadiji uspeti da preživi. U međuvremenu, pročitajte opširan test vlasnika Fiata 500L klikom OVDE.
AutoRepublika
(10339)
Ja glasam da to bude 3001 (opet ja sa tim stavom) 😂, ako prevedemo oznake, to bi bio niskobudžetni crossover, tj 301 na štiklama, naravno noviji dizajn… Ovo i „žardinjera“ koju već neki najavljuju bi bio idealan tandem, svojom vsinom i prostorom bi pokrio potrebe balkanaca (mislim na rast) a malo manjim luksuzom i „običnom“ opremom bi osigurao cjenovnu prihvatljivost. Unutra nek trpaju šta god hoće, bitno da se kreće…
“Otpravnik klima crvenom kapom , vreme je bilo, ajmo polako…”
Možda Fiat očekuje da Srbija uloži neke pare u novi model … A Srbija „para nema“, osim za ono što ova vlast proceni da je za njen što duži opstanak celishodno da se država dodatno zaduži …
Ako ne grešim (Zvezdan će to bolje znati), budžetom za 2021. je predvidjeno dodatno zaduženje Srbije (kroz razne vidove) za oko 1,6 milijardi USD i 13,3 milijarde EUR … Ko će to da vraća jednoga dana, zna samo „sveti Petar“ …
Vratiće frilenseri, bar oni koji ostanu ovde.
Ma ostace sve fabrike dje im je najjeftinije proizvoditi, a sad ako je to slucaj sa Kragujevcem, onda nema zime.
Otkad 500L ima rikverc ispod prve (kao na slikama)!? Dva komada sam imao (Nationale i CROSS) i rikverc je ispod četvrte.
Žalosno je gasiti fabriku ili proizvodnju modela 500 L. Marketing je bio ocenjen od 1-5, ocenom 2. Kreditna politika nije pratila kreditnu sposobnost gradjana. Epilog je naravno vidljiv. Francuzi su maksimalno pokrili Dačiju u Rumuniji i primat je bila cena sa uslovima prodaje. Kod nas je izostala podrška kupcima. Očekivanja su bila da 500 L kupuje srednji sloj stanovništva. Rata otplate domaćeg automobila za srednji sloj morala je biti 12.000,00 mesečno uz 20% učešća. Lako je bilo uraditi kalkulaciju mpc. Izostao je sluh za realno adekvatno tržište.
Nadam se da će ovo otkriti ugovor, po svoj prilici krađu. Da se otkrije kako su krenuli pionirski načini subvencionisanja strane proizvodnje i koliko smo to sve platili, a i koliko nam svakodnevno otimaju.
Da se klupko odmota do kraja pa tek onda možemo u neke nove početke.
*da će ova kriza otkriti tajni ugovor
Utisak nedelje iz 2014. gde gdin Radulović spominje ugovore Air Serbia a i FIAT-a koji su državna tajna a koji se nalaze u sefu ministarstva.
https://youtu.be/2o64cBqXKGM?t=78
Oni koji ne znaju Saša Radulović je bio ministar 4 meseca te dao ostavku, tom prilikom je imao mogućnost da pročita i spomenute ugovore ali o kojima na žalost ne sme u javnost.
Praviće opet nešto oko 15 hiljada,to im se najviše isplati kakve su plate niske. Nema teorije da prave nešto od 10 hiljada da je tako nastavio bi Fiat sa proizvodnjom Grande Punta
Pa nije Fiat pravio 500l zarad Srbije tj.da plasira jedan model samo na što trziste, jebe se njemu za Srbiju, neg radi malih troškova proizvodnje.da je država htjela mogla je praviti akcije otkupa staro za novu uz značajnu redukciju cijene 500L (da se odrekne zarade) i na taj način pomladi vozni park(nije Fiat ništa kriv ,“krivi smo mi“), pa daju sisu dildama a to niko normalan neće da vozi, ali im tako naređeno iz inostranstva i oni bez pogovorno slušaju. Jebe se države za tebe i ostale stanovnike. Ko normalan šalje svoje ljude u rat da ginu, a onda uvodne… Pročitaj više »
Čime li vas hrane na tom pohrvaćenom srpskom jeziku?!
E jbg sad done, ispade sve vlasi tj rumuni na celu. Bjez ne zajebavaj
Bolje i grande punto nov nego golf 7 ili bmw 2008, mercedes 2009 ili nedaj bože sharan 1998.
Najbolje da dodju kinezi,oni ce znati sta da prave ali to ce morati malo da priceka jos neko ujedinjenje ovih evropljana sto posrcu.Kada bude dosao drugi segment oroizvodnje bez glomaznih uprava,fondova linija kragni…koncept brzih reakcija.Sve je zatajilo.Vidite sta proizvode kinezi i kako ako hoce pretrazivac da otvori.To je druga dimenzija,tehnologije,logike,menadzmenta…Fijat je uvek pravio odlicne male automobile,zasto ne proizvede 5 malih koncepata,uno,punto,panda…i da zatrpa taj segment dokle vise logika imam jedan u b,jedan u c..Da ima misljenja potrosaca.fiat 500 l je imao ocajno resenje prednjeg stuba,staklo do stakla.Soferku brise brisac a staklo od stuba siroko,satro da prosiri vidik,prodje kamion po kisi… Pročitaj više »
Tužna priča:
https://www.danas.rs/ekonomija/za-fijatove-radnike-u-kragujevcu-posao-u-slovackoj/
Tužno je ako je istinito, ali brate još tužnije je kako je aljkavo napisan ovaj tekst.
Jedine dvije činjenice koje su opštepoznate, dakle imaš ih na Wikipediji, u slučaju Peugeota nisu tačne, a Citroena nisu konretne, i šta onda da mislim o ostalom.
„U Trnavi se, inače, proizvodi Pežo 309 i jedan Sitroenov model.“
Ovo mi je zapalo za oko i odmah mi je vjerodostojnost čitavog teksta postala nevjerodostojna…
Peugeot 309 🙂 zvani Maratonac
Zašto javni sektor ne vozi domaće vozilo ?
Zašto NBS ne daje dugotrajnije kredite sa manjom kamatom za domaće kupce ?
Siguran sam da bi svi pre kupili nov FIAT 500 nego polovan krš. Ja bi prvi kupio i menjao stalno staro za novo.
Da vidimo kakva bi onda bila mogućnist da se prekine proizvodnja. Setite se fiće, keca, pa oni se još uvek voze i da sad neko nastavi da ih pravi opet bi ih ljudi kupovali.
Zašto ne preuzmu izradu teretnog programa fiata?