Kia je pre nekih desetak godina zaključila da je već pokorila većinu jeftinih kategorija automobila na američkom tržištu, i da je saglasno tome vreme da se oproba i u premijum klasi. Debitovali su neki modeli koji su po prvi put poslali korejskog proizvođača vozila u kategoriju gde se nikada ranije nije takmičio, i s cenom koju je malo ko bio spreman da plati.
Dok je model Cadenza sa zamišljenom cenom od 37.850 američkih dolara bio koliko-toliko pristupačan, veća limuzina s oznakom K900 je koštala čak 59.900 najmanjih zelenih novčanica i s punom opremom umela da staje približno koliko i Audi A8 i BMW Serije 7.
Iako su oba vozila poslovala relativno uspešno u Južnoj Koreji, „preko bare“ je prodaja uvek bila na nivou statističke greške. Iz tog razloga, niko nije bio iznenađen kada je Kia objavila da se Cadenza i K900 neće vraćati nakon 2021. godine. Zapravo, proizvodnja obe limuzine je već završena za američko tržište, i tokom ove godine izložbeno-prodajni saloni će prodavati preostale zalihe.
Spomenućemo da je Cadenza prošle godine pronašla svega 1.265 kupaca, iako je novi model debitovao pre svega dve godine. Automobil je dobio dosta pohvala na račun dizajna i opreme, ali u vreme kada se kupci okreću krosoverima teško je opravdati dodatna ulaganja u razvoj sedana.
K900 je prošao još lošije, sa samo 305 kupca prošle godine. Velika limuzina je često „objektivno“ hvaljena i pružala je izuzetno visoku završnu izradu, 12,3-inčni monitor i V8 agregat sa 420 konjskih snaga.
Naravno, celoj situaciji nije pomogao ni vlasnik kompanije Hyundai, koji je u međuvremenu osnovao luksuzni podbrend Genesis, pa je bilo jako teško opravdati kupovinu neke Kije sa sličnom cenom.
Ostaje nam još samo da vidimo da li će ista sudbina zadesiti i sportski Stinger čija je prodaja pala za 9% protekle godine. Ipak, sa 12.556 isporučenih jedinica možemo zaključiti da je njegova situacija barem nešto pozitivnija, mada su brojke i dalje sumorne…
AutoRepublika
(200)
Prodajne cifra kao da su hand made proizvodi.
Vozio sam Cadenzu na kratko kad je tek izasla. Nesto kao fancy Optima, dopao mi se, ali istovremeno tesko opravdati cenu od $37.000 pored Toyote Avalon i Dodge Chargera.