VW više nije zamisliv bez Kine

Četiri od deset prodatih automobila nemačkih proizvođača, tokom 2020. godine, isporučena su na kineskom tržištu što je svojevrsan rekord, iako je u globalu došlo do pada tražnje. Mnogo toga zavisi od zemlje do zemlje, a to se posebno odnosi na Volkswagen.

Dakle, značaj tražnje generisane na kineskom tržištu se uspostavio na novom, rekordno visokom nivou za nemačku automobilsku industriju. Četiri od deset automobila koje proizvedu germanski proizvošači će biti otpremljene za Kinu, piše u subotu „Augsburger Allgemeine“ pritom se pozivajući na studiju koju je objavio Centar za automobilska istraživanja (Center Automotive Research – CAR) i tamo angažovan ekspert Ferdinand Dudenhofer.

U 2020. godini su nemačke grupacije Volkswagen, Daimler i BMW izvezle ukupno 5,4 miliona četvorotočkaša u Kinu. Kada se zna da je ukupan broj proizvedenih vozila ove trojke na globalnom nivou 14,6 miliona jedinica, onda je jasno toliki obim isporuka u ovu azijsku zemlju predstavlja čak 38,2% od svetske prodaje.

„Udeo kineskog tržišta u ukupnoj tražnji za nemačkim automobilima nikada nije bio tako visok kao sada i s rastom će se nastaviti i u budućnosti,“ izjavio je Dudenhofer za pomenuto novinsko izdanje. Shodno tome je porastao i udeo ukupnog broja izvezenih vozila, čak i uprkos tome što je tražnja na kineskoj teritoriji doživela blagi pad s minusom od 250 hiljada novih vozila.

Dok su BMW i Mercedes uvećali prodajne rezultate u Kini, dotle je VW grupa otpremila 383.600 vozila manje tamošnjim kupcima. BMW je uvećao svoje učešće prihoda ostvarenih u Kini u odnosu na ukupne sa 28,5 na 33,%. Kod Daimlera je značaj porastao sa 25,3% na 30,6%, dok je VW grupa sada na koti od 41,4 spram prošlogodišnjih 38,6%.

Razlog za ovakve naizgled paradoksalne rezultate se krije u tome da je pad prodaje na ostalim svetskim tržištima bio dramatičniji od onog koji je zadesio kinesko.

Evo i pregleda prodajnih rezultata u samoj Nemačkoj:

Poenta je da je ceo VW, a posebno to važi za Audi, u budućnosti prosto nezamisliv bez poslovanja u Kini, tvrdi Dudenhofer. „Uspeh i rast nemačke automobilske industrije ponajpre je opredeljen tražnjom u Kini, a isto se može ustvrditi i za celokupnu nemačku ekonomiju, koju sve više oblikuje baš Kina.“

AutoRepublika

(304)