1. Home
  2. Glas
  3. Republike
  4. Beogradu TREBA autoput
Beogradu TREBA autoput

Beogradu TREBA autoput

10.29K
53

Sve što u životu radite, možete da uradite na dva načina: onako kako treba i onako kako ne treba. A, ako nešto morate da uradite, a ne znate kako treba, dovoljno je da pitate nekog ko je malo više u materiji od vas. Ukoliko već nemate koga da pitate, onda koristite samo ono što već imate  od rođenja, a to bi bila zdrava logika.

Međutim, vremenom dođemo do trenutka kada ljudi nešto urade pogrešno ili se spremaju da urade nešto pogrešno a vi im ukažete na to. I onda dođemo do ovog mulja koji gledamo svaki dan, kada je svaka kritika koliko god bila dobronamerna okarakterisana kao poziv na linč, što najbolje govori o tome kako sebe vide subjekti kritika. Ovo je definitivno takva situacija i smatramo da je ovo glas normalnog čoveka, žitelja ovog grada i nekoga ko je već xx godina u saobraćaju po ovoj beogradskoj kaldrmi (pravi izraz o stanju putne infrastrukture), koji bi želeo nešto da kaže ali mu je muka od toga da ga karakterišu kao političku figuru.

Pre par dana moj dobri drug mi je poslao neki link sa vešću kako će autoput postati gradski bulevar. Izjavio glavni gradski urbanista Marko Stojičić. Ovo baš i nije nešto novo, još 2018. godine sam čuo za ovu ludost. Međutim, u međuvremenu neke druge stvari su se izdešavale u saobraćaju kroz grad. Konkretno, na autoputu su zaustavne trake postale vozne trake, i to je mnogo doprinelo smanjenju gužve u špicu, i onda smo pretpostavili da su ljudi koji su nažalost zaduženi za razvoj grada odustali od te ideje da autoput postane bulevar.

Ali šta znači to konkretno? Znači da će ove dve zaustavne trake koje su pretvorili saobraćajnice kojima se može voziti postati žute trake koje će biti rezervisane isključivo za taksi vozila i gradski prevoz tako da gospodo taj boljitak koji ste osetili u zadnjih godinu, godinu i po dana, od kako su te trake postale otvorene za vožnju komotno zaboravite.

Ja se slažem da je izuzetno loše rešenje da ne postoje zaustavne trake na autoputu. Nekoliko puta sam imao tu priliku da vidim automobile koji su u kvaru i nemaju gde da stanu. Oni moraju da nekako “nagaze” na zelenu površinu i da izguraju svoj auto na to. Jednom prilikom sam video kamion, tek je to bio pakao i mučenje za tog čoveka ali jednostavno Beograd je postao toliko veliki, prenaseljen i sa tolikim brojem automobila da ovaj auto-put koji je trenutno takav kakav je, sa trenutno tri trake u jednom pravcu ne može da zadovolji sve potrebe koje postoje a najava da će to postati bulevar sa dve trake je nešto što se kosi sa zdravom pameću i logikom.

Ono što nikako ne bismo hteli je da se ovo pretvori u nešto što će drugi ljudi iskoristiti kao izgovor da je ovo čisto politički napad. Ama baš nikakve veze sa politikom ovde nema. Da smo hteli da ovo bude politički trenutak na AutoRepublici, mogli bismo da pričamo o milion drugih stvari – možda tome zašto cena goriva ne pada iako je barel trenutno malo skuplji od kilo kokica. Ili, da pričamo o tome koliko ustvari treba i košta rekonstrukcija platoa na Slaviji. Ima tih momenata koliko hoćete ali ne želimo da ovaj tekst postane ništa od toga. Uostalom, priča o ovoj vlasti i nije priča o politici i političkim idejama, već priča o organizovanom kriminalu i grupi ljudi koja je vođena čvrstom rukom čoveka otečenih usana.

Jednostavno ti ljudi koji donose odluke moraju da se dozovu pameti i da shvate da će ukidanje te još jedne dodatne trake, i onako teško i ozbiljnu situaciju u saobraćaju pretvoriti u pakao na zemlji.

Oni opravdanje za pomenutu akciju vide u navodno boljem funkcionisanju javnog gradskog prevoza. Očigledno da nisu ušli u ni jedan autobus već dugo, dugo, izuzev u funkciji zadovoljenja “Gebelsove teoreme”. Da ne pričamo o tome da je stanje bilo užasno i pre svega ovoga sa koronom a tek sad je užas. Kao neko ko je menjao četiri prevoza da dođe do posla znam vrlo dobro o čemu govorim i znam koliko sam ponekad čekao autobus ili koliko sam autobusa propustio zato što nisam ni mogao da priđem do vrata a kamoli da uđem u autobus.

Tramvaj je postao misaona imenica. Kad sam bio dete, sećam se da su “Sedmice” išle na svakih dva do tri minuta. Sad vidite jedan otprilike u isto vreme kada i Ford Mustanga na beogradskim ulicama.

Takođe ko god je bio u prilici podstaknut svim ovim ludilom oko virusa uzeo je neki kredit i kupio neki automobil. Svi se sećate vesti u toku ove godine da su auto placevi bukvalno ostali bez vozila do 3000 €. Jednostavno, to što su oni nakačili na svako drugo sedište “zabranjeno sedenje” i na taj način pokušali da naprave distancu u autobusu koga nije bilo pola sata nije funkcionisalo u popravljanju slike i davanju iluzije o funkcionisanju GSP-a.

Autobusi su i dalje bili prepuni, gradski prevoz ne funkcioniše i to je činjenica a što neko odbija da to prihvati i govori kako to nije tačno i igra se noja, neće učiniti da gradski prevoz postane bolji i kvalitetniji. Naravno tu postoji i druga strana medalje: plaćanje karte. Nikad za sve ove godine koliko ih imam nisam ušao u autobus bez karte kakve god one bile.

Da li su to bile one koji se kucaju u onim velikim narandžastim kutijama ili su bile one posle koje ste ubacivali “automat za za poništavanje karata od 9 rupa” ili ove nove BusPlus ludorije nebitno je. Nikad nisam bio bez karte delom zato što sam takav čovek a delom zato što znam da i taj autobus mora nekako da sipa gorivo, mora nekako da se popravi, mora od nečega da kupi druge gume i mora od nečega da se da plata tom čoveku koji vozi taj autobus.

Vozači autobusa svakodnevno proživljavaju pakao na tim ulicama i njima tek nije lako, pravi hleb sa sedam kora. Koliko, i šta god „ljudi“ zaduženi za ovaj grad govorili, činjenica je da autobusa nema dovoljno i da je u autobusima uvek nenormalna gužva. Direktna posledica toga je veći broj vozila na ulicama.  Jednostavno ljudima se smučilo da se gužvaju, guraju i gaze jedni preko drugih. Da čekaju autobus koji često kasni a kad dođe nema mesta da se uđe, i da se stoji a kamoli da se sedne unutra. Priča postaje još gora kad je leto i zima, tek tad se nikome ne čeka nešto što neće doći a i kad dođe džabe došlo, i zato mi je još teže da prihvatim kao zdravorazumsku činjenicu to da će neko dve trake da ostavi za prevoz koji ne funkcioniše.

Tupimo o ovome: trenutno neka bude da na jednom delu, kratkom referentnom delu autoputa koji ima šest traka za jedan minuta prođe stotinu automobila za minut. Zašto oni misle i očekuju da ako zatvore dve trake i ostanu četiri trake da će se taj broj automobila smanjiti? Pa neće, samo što ćete tada tih sto automobila morati da se progura kroz dve trake manje. Misle da će neko pre ići 17-icom preko Gazele na primer, nego svojim kolima?! Da, da. 100 posto.

Ja sam jedan od tih ljudi kojima se zgadilo čekanje autobusa i ja u zadnjih par godina idem kolima na posao i ne razmišljam više o gradskom prevozu. Mogu da vam kažem da je to što su pustili zaustavne trake kao normalne trake za vožnju mnogo poboljšalo stanje i značajno olakšalo gužve na autoputu.

Onaj ko prolazi “Gazelom” negde oko 15:00, 16:00 ili 17:00 časova, tačno zna o čemu pričam. Vrlo često gužva na Gazeli ili oko Arene traje od podneva do 21:00 h, i to sada sa svih šest traka. Da li možete zamisliti kakav će to pakao biti sa četiri trake?

Dotični “gospodin” je pričao bajke o nekom linijskom parku, ovome i onome, ali sve to bledi u poređenju sa činjenicom da oni i dalje razmatraju kao validnu ideju da autoput postane bulevar. Ja shvatam da se oni ne voze gradskim prevozom, ali sigurno njihova službena vozila prolaze pored nekog prevoza. Pa kako ne pogledaju unutra da vide da ljudi stoje jedni drugima na vratu? Kako ne vide da unutra, ne da ne možeš da uđeš, nego ako si već unutra moraš odigrati pravi Tetris među putnicima da bi mogao da izađeš uopšte?

Devojke ili žene koje su 160 centimetara visine mogu samo da sanjaju o tome da će moći da se voze pristojno jer bez građe prosečnog sportiste ne možete doći do ručki za držanje. Faktički, vi ćete zbog tog istog gradskog prevoza koji ne funkcioniše i koji je direktno doveo do povećanja broja automobila u saobraćaju kroz Beograd dati na korišćenje po dve trake autoputa, da i dalje ne  funkcioniše kako treba?  Ako sami ne vidite koliko je ovo pogrešno ne znam kako više da objasnim.

Pomenuti gospodin je rekao da Beogradu autoput nije potreban. Ja bih rekao da taj pomenuti gospodin meni nije potreban koliko mi je potreban autoput sa 6 traka od Konjarnika do pumpe Zmaj.

Žitelj ovog grada sa xx godina vožnje po beogradskoj kaldrmi.

AutoRepublika

(10285)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
53 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
IvanBg89

Bravo za tekst!

Don

Nisam tamo bio još od oslobodjenja 45te. Ali iz teksta ne vidim koje rješenje treba da se uvede, koji je pravi prijedlog i šta je problem? Može li neko malo to objasniti?

Stari Dejan

Polako Don, dosta se toga promenilo u međuvremenu od 45-e. 🙂
Poenta je da se nekome učinilo da je dobra ideja da zatvore 2 trake na autoputu tako što će biti namenjene samo taksistima i javnom prevozu. A Beograd je prepun, kola niču gde god se okreneš. Kao što piše, pre nekog vremena su zaustavne trake pretvorili u trake kojima možeš normalno da voziš i dosta je pomoglo. A vidiš da sad ovaj čova kaže da će to da ukinu…valjda neki uvrnuti novogodišnji poklon…

Don

Pa zar se u sklopu onoga na vodi, ne gradi neka sira prilazna cesta sa nekoliko traka u oba smjera? A taksiji, autobusi moraju imati svoje trake , jebga, mora tako biti. Gradnja novih puteva je pod mus , a zabranama kretanja auta kroz strogi centar, ne porad zagađenja nego radi gužvi, smanjiti iste itd. No, treba se i ograničiti širenje grada, još tamo s kraja 19 vijeka bješe seoce nešto veće od tadašnjeg Zagreba koji je brojao 15 000 stanovnika( s obzirom da su ga Madjari osnovali kao autobusnu stanicu na putu ka moru, dobro je i prošao) sad… Pročitaj više »

Stari Dejan

No, treba se i ograničiti širenje grada, još tamo s kraja 19 vijeka bješe seoce nešto veće od tadašnjeg Zagreba koji je brojao 15 000 stanovnika( s obzirom da su ga Madjari osnovali kao autobusnu stanicu na putu ka moru, dobro je i prošao). E super kako sve znaš, sigurno si bio tu i sa Mađarima pio kafu kad su crtali prve planove za proširenje autobuske stanice koja se pod ovim imenom prvi put pominje 800 i neke. Problem je u tome što se sve gradi a oni bi da rade kao da je sve već urađeno i pušteno u… Pročitaj više »

Don

Pričao mi Musa, ako on laze lažem i ja !:)

Renault Terminator

Jesi ti iz Gline?

Izmenjeno 20 dana pre od strane Renault Terminator
Milos Vojnovic

Koji grad osnovali Madjari??? Ako mislis na Beograd, knjigu u ruke… Tekst je odlican, potpisujem svako slovo.

don

pa fino ti pise, Zagreb su osnovali madjari. A oba grada do pocetka 20 vijeka su bile male varosi, a onda odredbom vladara sa zapada evrope, pocinju da se grade, ali jos za tita broje malo stanovnika i promet koji je tada bio mali nije pravio problem. No, razvojem tehnike i tehnologije, auta postaju dostupnija, neko trpa masovno stanovnike u jedan grad, a ostatak zemlje unistavaju pa i dan danas kad ides prema Nisu, to izgleda kao da je atomska bomba pala. Znaci, kad je pravljeno tamo 60tih, nije se racunalo na toliko broj auta, a i zasto bi? pa… Pročitaj više »

Montero

Zagreb

Aby

Da se prosiri auto put. Prosto je!!! U normalnim zemljama je to normalno.

Renault Terminator

Ima autobusa rodjo moj…nego nema ko da vozi te autobuse.Ja sam jedan od tih vozaca koji je vozio gradski autobus do Maja 2018 kada sam napustio GSP i otisao u Austriju. Evo iz licnog iskustva,dodjem na okretnicu,zavrsio svoju smjenu..ali nema kolege,nema ko da me zamjeni,nema ljudi,nema ko da vozi.Ja autobus sklonim lijepo sa stanice da ne smeta drugim busevima,zakljucam ga i kljuc dam dispeceru.Kasnije neko iz garaze dodje i taj autobus otera u garazu. I to nije jednom i to nije samo kod mene slucaj,takav vam je slucaj na svakoj liniji,makar jedan polazak da nema ko da vozi a na… Pročitaj više »

Stari Dejan

Moj brat od ujaka je vozač autobusa i tačno znam o čemu pričaš

Mad Max

Mislim da ste malo zallutali u ovoj temi. Autoput kroz BG će prestati biti autoput onog momenta kad se pusti obilaznica ok BG u punom profilu. I postaće gradski autoput, ma kako ga zvali. Razlika je upravo u tome što će biti gradska saobraćajnica, što je neophodno. To znači da će na njemu važiti sva pravila saobraćaja kao u naselju. Žuta traka je neophodna, zbog funkcionisanja GSP-a, to jeste zbog održivosti sistema, taksija i hitnih službi. Mislim da niste u pravu sa tvrdnjom da je ukinuta zaustavna traka. Jeste na jednom kraćem delu, između dve raskrsnice Arena – Sava centar… Pročitaj više »

Izmenjeno 20 dana pre od strane Mad Max
Mad Max

Dobro sad, ne moramo o idejama našeg vladara. Makiš se pominje kao depo. I to je priča, koja neće zaživeti po meni, bar 10 godina. Napraviti metro je nešto jako složeno, skupo, politički nepopularno jer za mandata ništa vidno ne možeš uraditi. Za autoput kroz Bg ću ti kratko objasniti. U Bg autoputem od Vrčina uđe PGDS 40 000, a na Gazeli je PGDS oko 160 000. Osposobljavanjem obilaznice u punom profilu, mnogo će se dobiti na deonici Tranšped – Gazela – Zmaj. Inače ceo autoput kroz Bg je projektovan na PGDS max 40 000, a preko gazele pređe 160… Pročitaj više »

Stari Dejan

ali kad se sklone oni koji finansijski shvate opravdanost GSP-a, sa mninimalnim nivoom usluge, i tebi će biti bolje.
Nisam te razumeo baš najbolje ovde. Meni je sve ovo zanimljivo i bitno, jer kao što rekoh ja sam jedan od tih ljudi koji dosta vremena stoje u koloni

Mad Max

Jednostavno, treba ljude atraktivno privući da koriste GSP. A tu moraš prvo da poboljšaš komfor, to jeste nivo usluge ali ukupnu cenu prevoza. To prvo znači da GSP ima sve privilegije, prednost, tačan vozni red, to jeste prdvidiv i prihvatljiv interval vozla GSP. I ako i ti budeš mogao da uđeš normalno u BUS i stigneš pre nego autom, a da ne razmišljaš o parkiranju i drugim stvarima, možda i ti se okreneš ka GSP-u. Pri tome, na autoputu nedostaje veliki broj linija, koje sad nisu moguće i izbegavaju se, sem daljinskih – ekspres linija. Pored toga, nije tehnički moguće… Pročitaj više »

Stari Dejan

Sad razumem, hvala. Veruj mi da nisam usamljen, ranije je još 4-oro mojih kolega aktivno koristilo GSP, ali zbog užasnog prevoza svi su seli u svoja kola. Pa i ja na kraju.

Mad Max

Da odgovorim ovo u vezi metro depoa u Makšu. Možda to nije loša ideja. Ako pogledaš centralna železnička ranžirna stanica je u Makišu. To je jako ružno postrojenje i neophodan deo infrastrukture, koje jeu uvek smešteno uz glavne železničke pravce. Depo metroa je takođe jako ružno postrojenje, smešteno van tunela koje zahteva površinu od bar 20-30 hektara ravne površine, a opet mora biti jako bilizu nekoj od stanica i povoljne mogućnosti ulaska u tunel. Meni tu malo smeta što je to područje zaštićeno vodozahvatno područje. Ali ako može ranžirna stanica, gde se pakuju i kompozicije sa opasnim tovarima, može i… Pročitaj više »

Don

Slažem se!

Stari Dejan

E pa nisi baš u pravu besni Makso. Za ovo što si rekao za autobus koji ide 50km/h autoputem se slažem 1000 %. Ali, prvo niko nije rekao da je traka ukinuta, dva puta sam pročitao, već na onom linku intervjua ovaj menadžer ili šta je kaže da će ih ukinuti i da su već pokrenuli proceduru. Ja sam jedan od tih što se guraju preko mosta u terminu špica i stvarno je pomoglo kad su dozvolili da se vozi tim zaustavim trakama. Možda jeste placebo ali taj placebo radi, efektivno ti stigneš sa B. Kose do Autokomande bar za… Pročitaj više »

Renault Terminator

Ima tu jos problema kao zacepljenje na Pancevackom mostu…valjda ce most kod Visnjice i most kod Vince uspijeti malo rasterititi i taj dio grada.

Mad Max

Naravno. Pančevački most i druge neprimerene deonice nismo pominjali. Samo smo pričali o autoputu. A Pančevački most je jedan od najvećih krševa Beograda. Pored toga što kao saobraćajno rešenje je potpuni kolaps.

Mita

Sve što se radi u Beogradu vrti se oko ideje i interesa Beograda na vodi. Isto kao da u 21. Veku postavite teoriju da se svemir vrti oko zemlje. Posledice poltronima i banditizma u ovom slučaju na raspad železničke i putne mreže, otklanja ćemo decenijama. Samo lex specialis za kompletnu sadašnju vlast uz rušenje suludih i bahati projekata može da vrati Beograd u normalu. Sa sve normalnom železničkom stanicom i rasterećenjem centra i saobraćaja tako što se niko neće naseliti u Beograd na vodi.

Dodjoš

Protiv sam bilo kakvih taksi prilikom registracije a kamoli povećanja, to je prilicno glup nacin za resavanje problema bilo koje vrste.

Mare

Čitam danima tekstove na AutoRepublici i zadivljen sam elekventošću i vokabularom autora. Pravo je zadovoljstvo čitati mešto ovako zdravorazumsko. Hvala vam.

Kizo

U ugodnom delu ima recenica tipa “ukljucite ono sto imate od rodjenja – zdrav razum” ?!
Ne znam odakle autoru teksta podatak da SVAKO cinom rodjenja dobija i zdrav razum !

Razuman Srbin

Odličan članak. Hvala!

moron

Pre oko šest godina “Bog mi je dao” da rešim bitan deo mojih gradskih saobraćajnih problema. Počeo sam po gradu da se krećem biciklom, kada god je to moguće. I uglavnom svaki dan posle podne kod “Sava centra” predjem iznad auto puta i kratko bacim pogled na nepregledne kolone vozila u oba smera. Zbog empatije bih verovatno i uzdahnuo, ali, trudim se da ni ne dišem u blizini auto puta …

BB

Komentar u stilu Olivera Dragojevića sa špice Majstorske Radionice: Ovaj život nema smisla, reka lima nesuvisla…

Bravo 👍
Ja sam otišao korak dalje, za prevoz do posla koristim… Papuče 😂😂🤣

don

ja sam tri koraka ispred vas, uopce tamo i ne idem!! :)))

moron

Od kada sam bajs uglavnom počeo da koristim kao sredstvo gradskog prevoza, verujem da godišnje po gradu bajsom predjem ne manje od 5-6.000 km. I nikada nisam bio srećniji, jer sam se rešio meni baš gadnog mentalnog problema – frustracije saobraćajnim haosom pri gradskoj upotrebi vozila. Što se mene tiče, može na bajsu da “lije kiša kao iz kabla”, da “razbija košava”, da “sunce prži” … Sve to mi lakše pada od nervnog sloma koji doživljavam kada sam zaglavljen u nekoj sporohodnoj gradskoj koloni u automobilu. Možda sam ja i totalno bolestan (u glavu), ali, ja sam ipak srećan. A… Pročitaj više »

Panteon

Da li si ti uzeo terapije za danas

Renault Terminator

Prije sat vremena si dosao na AR…ne poznajes nikoga i zato malo lakse laprdaj sa tim jezikom.

Raša

Obično kafasko naklapanje. Da je kosultovao struku shvatio bi da autoput netreba kroz cetralnu zonu grada pored dve obilaznice i više ulazno izlaznih bulevara koji će presecat grad. Po logici ovog škrabala svaki bulevar u gradu kao i saobraćajnica bi trebala da ima zaustavnu traku.

Stari Dejan

Hehehe samo kad si ti tu da im sve objasniš. Jedino nisi pročitao šta su škrabala pisala. Oni nigde nisu pominjali bulevare u gradu već samo autoput. Drugo, pominješ dve obilaznice. Izvinjavam se, ali koje su i gde? Koliko znam imamo samo jednu, i ona nije gotova. Koristio sam je juče. Ako su uspeli da završe ti jednu za manje od 24h- svaka im čast!
Ako već hoćeš da pljuješ, pročitaj lepo tekst. Nisam struka ali sam jedan od ljudi koji koriste i autoput kroz grad i ovo što se naziva obilaznicom a tekst sam pročitao dva puta

moron

Ovaj tekst je odličan. A mada je “lokalizovan”, u osnovi govori o veoma bitnom globalnom problemu.

moron

I osam-devet godina “posle Đilasa”, za sve što danas ne valja, kriv je, naravno, a ko drugi nego – “prokleti Đilas” 😊 Jako mi se dopada taj pristup 😊

Stari Dejan

A uskoro će Zvezdan da “preuzme štafetu” 😄

Raša

Autoput će prestati da postoi kroz grad kad se izgradi ifrastruktura znači obilaznica i povezivanje Novog Beograda sa obilaznicom. U planu je izgradnja i drugog kraka obilaznice preko Ada huje.

moron

Do tada ćemo svi da pocrkamo …

don

sljedeci put isprintaj neku osakacenu mapu (ne detaljnu) i markiraj put npr ljubicastom, da svi mi koji jos od pecinskog doba nismo bili tamo, znamo na sta se to odnosi. 🙂

Dragoljub

Treba nam više mostova

moron

Šta će nama tenderi … Negde čitah, ako mi se nije pomešalo u glavi … da li smo u izgradnju auto puteva ( za vreme “ove vlasti” ? ) bez tendera dodelili poslove od, mislim, ukupno pet milijardi EUR-a. Da li se smejati ili plakati … Pre je to za plakati i nekoga svakako bukvalno obesiti (mnogo njih)

Aby

Svaka cast za tekst. Ali samo za tekst. Djabe se pisu dobri telstovi,mora nesto konkretno da se uradi. Trebaju nam auto putevi,cistiji grad,bolji i uredniji gradski prevoz,itd. Slazem se da treba da se plati karta za gradski prevoz,ali…. Znas ono kad udjes u bus i uhvatis se za drsku pogledas ruku ona crna,pa padne kisa a sedista mokra. Ma…. Ljudi mora da se uradi nesto konkretno. Inace ce zbog boljeg protoka saobracaja na auto putu biti po jedna traka. Pozdrav

YugoFlorida

I gužve se ne javljaju samo u Beogradu. U gradu gde živim registrovano je oko 100 hiljada automobila, ali je centar grada, a i generalno saobraćaj u gradu, u takvom stanju kao da ima 2-3 šuta manje automobila. Ulice su prekratke, svuda je dozvoljeno skretanje u levo, parkira se kako se stigne, a da ne govorimo o tome da su ulice kao oranice, pune loše izvedenih šahti, loših zakrpa (koje popunjavaju rupe iskopane da bi se rešile komunalije novoizgrađenih stambenih zgrada, a neretko da bi se zakrpile stare cevi). A što je najgore, slabo se šta rešava po tom pitanju.… Pročitaj više »

Филипинац

На страну што се слажем са чланком генеарално али почетна теза је да је то аутопут али то није, барем у том делу тј кроз ужи део града, можда је био некада али за мог живота није а рођен и живим поред њега. То је булевар и на њему не важе правила аутопута имате и знак који обележава прекид аутопута, отуд и доста проблема са понашањем на истим. А да треба прво регулисати јавни превоз возачима, возилима, линијама па онда терати људе да га користе а не преко леђа народа…