Subvencije za EV? Vostani Serbije!
Pošto smo svedoci da Fiatu u Srbiji baš i ne cvetaju ruže, ali i da su ruže Srbije potpuno svenule u Fiatu, i da je na nesreću ili sreću, prekid saradnje veoma moguć, evo mi u „šali“ da predložimo rešenje za našu posrnulu automobilsku industriju.
Prvi problem bi bio što nemamo rubriku Komedija, a isto tako nije predviđena ni rubrika Tragedija. Iz razloga nedostatka odgovarajuće pregrade na portalu, u koju bismo spakovali ovaj članak, a podstaknuti najavama iz 2020. godine, koje su predviđale subvencionisanje pri nabavci električnih vozila, tekst iz sekcije Tragikomedija završava u Glasu Republike, iako autori nemaju nikakve ambicije da bi bili iole analitični, što se zahteva kako bi se zaslužilo mesto u pomenutom Glasu.
Onda, dalje da kažemo da je jedini uslov da bi našu industriju automobila, kao Feniksa podigli iz pepela, bio taj da smo negde u podrumu sačuvali ponešto od presa i alata, kao i nacrta za izradu, našeg ne tako velikog automobila, ali ipak velikog ponosa zvanog Yugo…
Naime, kao što znamo, Yugo nije tako loš kao automobil za do posla i nazad, do prodavnice ili teretane. S druge strane, upravo poslednjih godina u najvećem žaru se realizuje elektrifikacija celokupnog proizvodnog miksa novih automobila.
Kao što čujemo, mada nam je ekstremno mrsko da taj, praktično jedini glas čujemo, država je spremna da sponzoriše inostrane ekonomske divove koji proizvode električne automobile i da iz naših usta odvoji deo od „zlatnog doba“ i prenese ga na njihove tekuće račune, kako bi oni bili u prilici da na ime trinaeste plate isplate svojim proleterima trinaest naših plata.
Dakle, veleumni kozojeb je odlučio da podstakne kupovinu inostranih skupih vozila sa do 5.000 evra… Upravo u tom podatku i cifri i leži naša šansa. Naime, da biste razumeli naš biznis plan, potrebno je prvo da ponovo pročitate serijal o baterijama, jer tamo ćete između ostalog videti da su cene baterijskog kilovat sata (kWh) pale na oko malo više od stotinak evra, što će reći da baterijsko pakovanje od 25 kWh možemo (na veliko) dobiti za nekih 3.000 evra…
Ta količina energije bi bila dovoljna za oko 200 kilometara vožnje po WLTP ciklusu, i to na našem rehabilitovanom Yugu, a njena težina bi bila fenomenalno skromna i iznela bi oko 100 kilograma. Za preostale 2.000 evra, kako bismo došli do pomenutih pet hiljada za subvencije, nećete verovati možemo kupiti ceo pogonski mehanizam i potrebnu elektroniku preko naših linija prijatelja iz bratske nam Kine.
I to možda nabavimo od istih kosookih prijatelja što su nam prodali respiratore, sve uz dogovor da „stranki“ a zapravo sekti kozojeba ostane dovoljno para da kupuje firme po miloj nam Srbiji i da konačno završi ono ruglo od kule u Beogradu na vodi.
Dalje, imajući u vidu da, uglavnom našim idiotlucima i tolerancijom prema Kozojebu i njegovoj sviti polusveta i hermafrodita, nećemo skoro u EU, ovakav automobil bez neke posebne bezbedonosne dodatne opreme bi bio lak za proizvesti, a našao bi put do mnogih domova.
Inače, mi smo i kao redakcija rođeni ekološki osvešćen, pa bi ovo bio naš skroman doprinos kako da izađemo iz problema s Italijanima, ali i kako da pokrenemo našu industriju. Pritom bi se dodatno zaposlili ljudi koji bi, na primer slagali ove baterije kao što se uostalom nalaze i u Tesli…
Naravno veliki deo ovih komponenti mogao bi da se napravi i u Staroj Pazovi ali i svuda po nasoj lepoj Srbiji, tako da bi vremenom situaciju mogli da okrenemo u našu korist i postanemo čak i izvoznici.
AutoRepublika
(6012)
Rado bih dao 3K eur za EV konverziju Zastave 10, samo da ima oko 300km autonomije. Snaga max 40ks, išlo bi to valjano na 1000kg….
Drzava 5 i vi 3 eto dobitne kombinacije da Punto traje jos 20 godina,ali nije to velikima cilj.
Bravo!
Prva fotografija kida ,a i za tekst kapa dole!
Svaka čast !
Subvencija se odnosi na sva EV bez obzira gdje su proizvedena EU, USA, Japan ili Srbija.To što dosad nismo proizveli ni jedan EV serijski je naša ljenost i sramota.Sa političkih tema rapravu bih skrenuo na polje realnosti. Norveška je najbolji primjer. Možda i važnije od subvencije za kupovinu EV su razne olakšice. Besplatno parkiranje, dozvoljena vožnja trakom za gradski prevoz, besplatno punjenje el. energijom, razvijena mreža punjača, simbolična registracija,…
To ce sve u Norveskoj nestati kad tad. Ne mogu se ljudi vozati beskonacno na ledjima drzave.
Nije Norveška baš najbolji primer. Zašto? Jer su na vozila sa SUS motorima dažbine ogromne. Naravno, zavisi od mnogo faktora ali lako pređu i 100%. Onda kad to (ili dio toga) skinete, imate prodaju strujama preko 50% tržišta i to reklamiraju kao civilizacijski domet. Da li pristanejete da C5 aircross naftaricu platite 45k EUR? Ili vam je lakše izdvojiti za hybrid 42k EUR? Ili ćete benzinac 1.2 za 36k EUR ili električni 32 k EUR?
Ovo sam slučajno gledao za Citroen, vjerovatno da kod moćnijih auta je razlika još veća.
Zenin brat zivi u Oslu, i dobili su sluzbeni NIssan Leaf, i posle prodali svoj SUS auto i sad voze taj i privatno (uz neku korektnu mesecnu sumu kao nadoknadu). Covek je jednom prilikom putovao iz Osla za Stokholm. Putovao je 10h. Po guglu, to rastojanje se moze preci za nesto vise od 6h voznje.
https://www.viamichelin.com/web/Routes?departure=10%20Oslo%2C%20Norway&departureTid=city-1739363&arrival=5463%20Stokholm%2C%20Syddanmark%2C%20Danmark&arrivalTid=city-1182637&index=0&vehicle=0&type=0&distance=km¤cy=EUR&highway=false&toll=false&vignette=false&orc=false&crossing=true&caravan=false&shouldUseTraffic=false&withBreaks=false&break_frequency=7200&coffee_duration=1200&lunch_duration=3600&diner_duration=3600&night_duration=32400&car=hatchback&fuel=petrol&fuelCost=1.293&allowance=0&corridor=&departureDate=&arrivalDate=&fuelConsumption=
zainteresovah se, pa pogledah VIAMICHELIN…. pišu da je 8-10h. zaisi od rute
Štokholm u Švedskoj ne u Danskoj 😉
Ma nema veze, i u Danskoj je slična situacija sa davanjima na auto. Imam nerođenu sestru tamo… Za pežo 208 tamo ovdje može kupiti 508
Nerodjenu?kako to, majke ti?
Zavisi u kom kraju se nalaziš pa se i terminologija mijenja, „nerođena“ je pridjev koji obilježava sestru koja nije od istog oca i iste majke, konkretno ova je od strica (rođenog, što opet znači od istih roditelja kao i moj otac 🤣). Ali to ne mijenja a činjenicu da imaju 208 u Danskoj a ovdje bi mogli za tr pare imati 508. A i taj 208 slabo koriste jer po gradu idu većinom biciklima. 208 im je za vikendice i nekad za po Evropi uključujući i Evropi „nerođeni“ Balkan (Helm).
🤣🤣🤣🤣🤣
Hihi…ne treba dalje.
Mijenjaj dilera.
Malo me nervira korišćenje prostackih termina tipa „kozojeb“, „polusvet“, „hermafroditi“ itd. Covek nije samo tabula rasa tj ono kako se rodi već je i proizvod one porodice, grada, sela, ambijenta, odakle dolazi i gde živi. Znam da vele da se klin klinom izbija, ali odgovor na nekulturu, MORA biti kultura i pristojnost i mi kao društvo moramo shvatiti da kao sto se ne može 2 miliona Albanaca proterati (a cena za taj pokušaj je defakto i de Jure izgubljeno Kosovo) , tako se ne može osvestiti, obrazovati ili opismeniti pola miliona, milion, milion i po ili dva miliona Srbijanaca koji… Pročitaj više »
Нити је Косово изгубљено, нити смо ми некултурни, прости, нетолерантни и мрзитељи. Можемо ми да се грлимо са дрвећем и милујемо цвеће, али овде се говори о жестоким проблемима и реалности која је неумољива.
Pričam o nacinu na koji se govori o problemima i o tome da oni koji su protiv ovog kosmara krive one neobrazovane, ucenjene, nesvjesne, uplašene ili idu toliko daleko da im broje zube, umesto da ih informišu, edukuju.. Cini mi se da je jedini ispravan put ono sta radi Marinika, ali ona je jedna i nosi breme Djilasovog nasledja. Jbg Živim blizu Kosova, maltene na granici i nekoliko puta su naši hteli da mi naplate carinu i smejali su mi se kad sam im prigovarao na to što piše u Ustavu itd. Tako da ipak se moram složiti sa predsednikom… Pročitaj više »
Vidi Haspaša, sve što si rekao stoji i pije vodu. Ali ti ne dam za pravo ovo za šiptare. Namerno malo slovo i namerno taj termin. Da su to bili ljudi koji su poštovali ovu zemlju i ostatak njene populacije pa da se neka bolesna većina digla na njih da ih otera sa njihovih kućnih pragova u redu je to što si rekao. Ali, to su ljudi koji nisu poštovali ovu zemlju, sistematski su burgijali I čekali njihovih pet minuta i pravu količinu podrške iz inostranstva da ostvare svoje ciljeve. Kad se sve poklopilo krenuli su u akciju. A mi… Pročitaj više »
Pratim EV na svjetskoj sceni što se dešava, masu znači dobar BMS – Battery Managament System jer baterije vole da su tople cca 25 stupnjeva a mrze hladnoću. Još je to jako skupo za naše tržište a konverzije su za najveće etuzijaste i ne očekujte da je to baš jeftino i efikasno koliko god zvuči na prvu. Uvijek je nešto iz masovne prooizvodnje puno jeftinije nego konverzija. VW udara na velika vrata ali dosta štedio na materijalima da bi koliko toliko pokrio troškove skupih EV, još je to u zamahu, kasni jeće biti jeftinije al to će kod nas doći… Pročitaj više »
Zapita li se neko zbog čega su vozila sa električnim pogonom skuplja od hibrida, a zahtevaju manje delova i radne snage u proizvodnji, znači jeftinija za proizvesti? Ako sva vozila budu električna, ko će proizvesti i kako toliku struju, a o njenoj distribuciji da ne govorimo? U Srbiji više zagađuje Kostolac nego sva vozila zajedno. Stočarska proizvodnja emituje 18% štetnuh gasova, vozila 3%, a hrana se i dalje nemilice baca, dok neki gladuju. Pošto u Nemačkoj na brzom punjaču, sada 100km košta više nego na dizel, a vozila skupa, pre bi se reklo da je u pitanju profit, a ne… Pročitaj više »
Mile, nemoj da budeš glas razuma, vidiš da su poludjeli i ovdje, biće hajka na tebe. 🤗
P.s.stranica se nešto teško učitava…šta je reć?
Fenomenalan članak, uživao sam čitajući ga. Hvala autoru.
Kad na sajtu za popularizaciju automobila i vezane industrije pročitate kozojeb… Nema dalje.
Dno dna.
Potpiši se autore da znamo ko može ove gadosti napisati. Bljak.
Odakle vam to da je ovo sajt (samo) za promociju automobilizma? Jel da se potpišem kao ti sa „Lala“ ili imenom i prezimenom kao uvek? Ja sam napisao kozojeb i jeste u pitanju kozojeb, zar ne? Ali nije ceo članak moj, a zbog toga što se ljudi plaše radikalske, mafijaške odmazde, zato onaj čija je ideja i većina teksta i ne sme da se potpiše. To je taj stil, optužiš nekoga za nešto što od nemorala sam činiš… To je taj kozojeb stil. Da li bi kozojeb dozvolio da se na portalima koje on lično uređuje pojavi komentar koji nije… Pročitaj više »
Nikad se NEspuštati na taj nivo i taj rečnik.
Psovke, pogrdna imena … nekako mi ne idu uz tekstove autorepublike.
Meni je to bljak.
Zaboravih da kažem, danas vam je sajt par puta bio „nepostojeći“.
E sad da li je to do mene ili do vas ili do ovih što ih Zvezdan sve nabroja ne bih znao.
Da, imamo tehničkih problema u poslednjih tridesetak sati koji zaista nemaju veze s uređivačkom politikom, već su u IT sferi.
Taj nivo i taj rečnik koji pominjete, u naše živote su instalirali drugi, ovi hermafroditi i polusvet. Ako mislite da se protiv upale pluća može i treba boriti čajem od kamilice, poštujem. Više sam pristalica antibiotske intramuskularne terapije…
Kako u čiji svet…
Jasno, dokazano je da radijacija ne šteti mravima, ali sove uništava 🙂
I da, autore i Lale su ljudi.
I da dodam, ne čitam Kurir Alo Novosti Danas N1 ne gledam Pink Hepy N1Novu…puče mi nokat za njihove novinare i mentare na njihovim sajtovima.
A i da si napisao riđi pizdavi gmaz sa pilonom isto bih ti rekao bljak ružno je.
Neće biti da je isto. Riđi ima svoju firmu, ili je imao svoju firmu i sve dokumente na raspolaganju vlastima Srbije, plaćao porez u Srbiji i plaća ga i dalje.
Dakle, on nije gmaz, dokazao se u privredi i pre bilo kakve veze s politikom! Odakle ovima milijarde evra, ne milioni? Jel iz fundusa? Ko će da vraća te novce? Naravno da su Lale ljudi, ko je to rekao da nisu? Pa vi ste rekli da se ljudi potpisuju a da se autor nije potpisao. Ja rekoh ko sam…. a vi?
Čim objavim neki tekst na nekom sajtu ili knjigu potpisujem se.
Ne shvatate šta sam htio reći sa riđim ali nema veze.
Nek ste vi njega odbranili.
Ne treba toliko jeda pre povečerja.
Laku noć.
Pa vi ste se potresli, a ja samo da pojasnim drugima ko ostaje anoniman, to jest vezah se na ono „dno dna“ 🙂 Laku noć
Kragujevac sve vise podseca na Poljsku i Fiat, kada se u poljskoj do 2003.godine proizvodio Uno i Tipo, modeli iz 80-ih i 90-ih godina…. prakticno i u Zastavisada to rade…. modeli na izdisaju…. jos malo pa kraj