Ovaj vlasnik Mercedesa je napravio ultimativni greh

Kao veliki ljubitelj Forda, postoji jedna stvar na koju sam baš „alergičan“ i na koju se baš naježim, a to je kad vidim prelepi roudster iz tridesetih godina prošlog veka sa Chevroletovim motorom. Razumem zašto bi to neko uradio u svetu hot rod automobila, pošto je Ford imao najprivlačniji stil, ali je Chevroletova mehanika (posebno ona iz šezdesetih godina prošlog veka u vidu motora znanog kao „Small Block V8“) svakako delovala superiornije.

Ipak, na kraju dana, smatram da brendovi ne bi trebalo da se „mešaju jedan drugom u posao“ i da proizvodnja takozvanog „Frankenštajna“ nikako nije po mom ukusu.

Ovih dana se na internetu pojavila jedna zanimljiva priča po tom pitanju, ali ovaj put u centru pažnje je nemačka limuzina. Reč je o Mercedesovom velikanu pod kodnom oznakom W110 iz 1965. godine, koji je zapravo prethodnik današnje E Klase. Proizvodio se od 1961. do 1968. godine i u tom periodu je pronašao 628.282 kupaca. Većina njih je naručena sa 2,0-litarskim dizel motorom, a čak i u najmoćnijem izdanju pogonska sila agregata nije prelazila brojku od 54 „grla“.

Jedan Amerikanac iz savezne države Kalifornije je odlučio da reši „problem“ tako što je u svog „Reponju“ (da, W110 je zaista imao takav nadimak) ubaci modernu mehaniku, ali ne onu razvijenu od strane firme iz Štutgarta.

On je napravio ultimativni greh tako što se ispod haube sada krije benzinac sa kodnom oznakom M20. Svaki od ljubitelja automobila će brzo zaključiti da je takva značka rezervisana za BMW. Vlasnik nije želeo da nam kaže koji konkretni motor s oznakom M20 se nalazi u ovom primerku iz generacije W110, ali dodaje da je iz bavarskog naraštaja E30, pa ćemo pretpostaviti da je 2,5-litarski.

Na njega je dodat i turbo punjač koji radi na 9 PSI. Vlasnik nije želeo ni da nam otkrije koliko „grla“ razvija već kaže ono čuveno „dovoljno“, ali napominje da je motor u stanju da podnese do 400 „konja“. Međutim, pošto je menjač četverostepeni automatski, firma koja ga je proizvela nije želela da preteruje sa snagom pa je ona limitirana na značajno nižu brojku.

Zanimljiv i podatak da je firma Bisimoto Engineering, koja se inače postarala za ovu preradu, postavila Mercedesovo ime i značke na motor pa on detaljno izgleda autentično, osim ako ste jedan od onih koji je u stanju da prepozna razliku na prvi pogled.

Ali motor je tek jedan detalj u seriji sprovedenih modifikacija. Većinsko ogibljenje, kočnice i felne su preuzete sa veće limuzine pod oznakom W108 (prethodnik današnje S Klase) kao što je to i hidraulični sistem. Upravo je ovaj poslednji detalj možda najzanimljiviji deo ove limuzine, pa ona svakako izgleda privlačno bez obzira da li bila parkirana ili u pokretu.

Mercedes W110 zasigurno nije najlepši od modela i palete E Klase u istoriji, ali sa par sitnih modifikacija, i uz pomoć BMW-a, svakako privlači pažnju svojom pojavom.

AutoRepublika

(13854)