Prvi krosover u istoriji marke Maybach je debitovao pre otprilike godinu dana, i od tada do danas, kupci nisu imali nikakav izbor, kada pričamo o pogonskoj jedinici. Uvodni (i zaključni) Mercedes-Maybach GLS 600 je opremljen V8 biturbo motorom, radne zapremine 4.0 litre, koji razvija 558 konjskih snaga, uz 730 Nm najvišeg obrtnog momenta. Nudi se po ceni koja prevazilazi 170 hiljada evra u serijskoj postavci.
„Greška“ je sada ispravljena, pa će mega-bogati klijenti moći da se opredele i za Mercedes-Maybach GLS 480, za koji Švabe misle da će biti popularan među Kinezima, kojima inače zapremina i snaga motora nisu kritično opredeljujući faktor prilikom izbora vozila iz ove klase.
Za razliku od ultra-plemenite Maybach varijante, „ovozemaljski“ GLS nije dobio varijatet s indeksom 480. Bez obzira na to, pogonski blok najnovije verzije „mlađeg“ Maybacha je identičan onom koji se nalazi pod haubom modela Mercedes-Benz GLS 450.
U pitanju je redni šestocilindraš zapremine 3.0 litra. Isporučuje 367 konjskih snaga uz najviši obrtni moment u visini 500 Nm. Pridodat je i sistem EQ-Boost, odnosno, radi se o lakom hibridu (48V). Elektromotor dodaje 22 „grla“ i 250 Nm, što je od posebne pomoći u prvim trenucima nakon polaska iz mesta, kada se zahteva što impresivnije ubrzanje. Deo je i sistema „start-stop“, a koji omogućava brzi start motora s unutrašnjim sagorevanjem.
Trolitarski Maybach s povišenom pozicijom sedenja, ubrzava od nule do 100 km/h za odličnih 6,6 sekundi, spram 4,9 identičnih jedinica mere za verziju s jačim motorom. U smislu dekora eksterijera i opreme, dve verzije su „skroz identične“.
Međutim, ko bude skromniji s prohtevima od agregata, a zaista ne vidimo smisao impresivnijih performansi u vozilu „zgodnom koliko je i Catterpilar“, uštedeće i do 25% vrednosti automobila. U Kini, na primer, GLS 480 košta od 240 hiljada dolara, spram 328 hiljadarki za GLS 600. Svi su izgledi da će se i „slabašni“ Maybach pojaviti i na drugim tržištima.
Naposletku da podsetimo da je sedan Mercedes-Maybach S Klase sedan u odlazećoj generaciji, inicijalno nuđen s V12 motorom, da bi kasnije, i u tišini bile dodate i verzije sa V8 i V6 motorima.
AutoRepublika
(671)
