1. Home
  2. Hedonizam
  3. &
  4. Adrenalin
  5. Kompanija Icon još jednom oduševila kombinacijom klasičnog stila i moderne tehnologije
Kompanija Icon još jednom oduševila kombinacijom klasičnog stila i moderne tehnologije

Kompanija Icon još jednom oduševila kombinacijom klasičnog stila i moderne tehnologije

237
0

U jednom od poslednjih izdanja američke klasike smo se pozabavili temom, koliko stari automobili izgube na vrednosti kada više nisu originalni. Konkretnije, tada smo pisali o tome kako takozvani “muscle cars” postaju manje vredni onog momenta kada vlasnik krene da ih modifikuje na način da više ne izgledaju što su izgledali onda kada su napustili fabriku. Tada je tema bio Dodge Charger iz 1971. godine, u koji je vlasnik iz Kanade ubacio moderni “Hellcat” agregat o čemu ste mogli da pročitate ovde.

Autor ovog teksta je veliki ljubitelj klasike i smatram da je jedino original vredan pažnje, ali pritom je jasno da ne krijem oduševljenje kada vidim zamisli nekih ljudi, koji žele da spoje klasični stil sa modernom tehnologijom. Spomenuti Charger je bio jedan od takvih primeraka, a ranije smo pisali i o kompaniji Icon, čiji Ford F-100 iz 1970. godine vredi čak 400.000 najmanjih zelenih novčanica. Icon u svojoj ponudi ima nekoliko sličnih proizvoda gde kombinuje najbolje od dva sveta, a najnoviji od njih je Chevrolet Thriftmaster iz 1950. godine.

Thriftmaster je bio deo Chevroletove takozvane “Advance Design” serije pikap kamioneta, koja se proizvodila od 1947. do 1955. godine. Većina proizvedenih primeraka je bila dostupna kao radničko vozilo, sa kabinom od dvoje vrata, pogonom na zadnje točkove i tri linijska benzinca u konfiguraciji sa šest cilindara.

Osnivač i vlasnik Icona, Džonatan Vard kaže da se njegova firma do sada koncentrisala uglavnom na novije kamionete za teže poslove, ali je ovaj put fokus bio na uličnom trkaču, gde stil i performanse dolaze do izražaja umesto radnih moućnosti. Vard je pronašao ovaj specifični primerak u napuštenoj štali u američkoj saveznoj državi Kaliforniji gde je “ostavljen da trune”, posle dugo godina napornog rada na farmi.

 

Tu je krenula lista modifikacija, pa je sačuvana samo školjka i neki stilski delovi enterijera. Visina vozila je spuštena skoro do poda, a vazdušno nezavisno ogibljenje dozvoljava vlasniku da sam namesti u kakvim uslovima želi da vozi. Naravno, pažnja je posvećena i mehaničkim rešenjima, gde ovaj Thriftmaster pokreće moderni LS3 agregat u konfiguraciji sa osam cilindara.

To je dovoljno za čak 430 konjskih snaga, što je poprilično više od 155 “grla” sa koliko se original mogao pohvaliti u izdanju u kakvom je svojevremeno napustio fabričke hale. Prelepu kombinacija modernog i klasičnog stila možemo da vidimo i u enterijeru. Velika kožna sedišta, hromirani detalji i boja, identično onom što vidimo na ostatku vozila, samo su neki od detalja koji će oduševiti sve.


Vard je odlučio da ovaj konkretan primerak zadrži za sebe, ali svi zainteresovani mogu da naruče i svoj model, uz bilo kakve preprakve koje im se ne sviđaju na Iconovoj verziji. Ali, takvo zadovoljno sigurno neće biti jeftino, pa će potencijalni vlasnik morati da izdvoji najmanje nekoliko stotina hiljada zelenih novčanica.

AutoRepublika

(237)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments