U Francuskoj ne postoji konsenzus oko toga gde bi trebalo da se proizvodi najavljeni rumunski EV. Inicijalno je to trebalo da bude u Kini, no sve je više kritičara koji traže da se montaža odvija upravo u Francuskoj.
Radnički sindikati navode da bi proizvodnja Dacijinog električnog SUV-a u Kini u potpunosti poništila sve ekološke prednosti jednog baterijskog automobila. Predstavnici sindikata tvrde da je najavljeni EV rumunske marke „idealan za trenutne uslove na tržištu u Francuskoj“.
„Njegova održivost nije pod znakom pitanja ako bude sklapan u Evropi, ali ako se pravi u Kini, to će potpuno anulirati bilo kakve prednosti u vezi sa emisijom štetnih gasova, jer je njegov transport preko cele planete neekološki“, kažu predstavnici radničkih sindikata i traže zvanično objašnjenje od Renaulta.
Oni ne zahtevaju potpuno ukidanje proizvodnje u Kini. „Nelogično je da se vozila za kinesko tržište proizvode u Francuskoj, i obrnuto“, stoji u saopštenju za medije.
Renault je još 2018. godine pozvao svoje zaposlene da mu pomognu da postane „broj 1. proizvođač BEV modela u Evropi“. Sindikati ukazuju na licemernost ovakvih zahteva jer ne idu u korak sa delima uprave Renaulta.
Radnička organizacija smatra da će najavljene poreske olakšice koje je francuska vlada namenila poljuljalom privrednom sektoru sasvim dovoljne da se poništi bilo kakva finansijska prednost u vezi sa proizvodnjom u Kini, te da je logičan potez da se Dacijin EV proizvodi u nekadašnjoj zemlji Gala.
„Covid-19 je uzdrmao celu industriju i ugrozio mnoga radna mesta. Dacijin niskobudžetni SUV ima ogroman potencijal da bude bestseler i na taj način da spasi veliki broj radnika od otkaza“, kažu predstavnici sindikata.
Uz to, ističe se poznati patriotizam u Francuskoj kada je reč o kupovini automobila. Sindikatske vođe ukazuju da je upravo značka „Made in France“ jedan od razloga ogromne popularnosti modela Zoe u ovoj zemlji.
AutoRepublika
(362)
Pažljivo pročitah članak – Rumunija se ne spominje kao lokacija?
Koliko je Škoda „češka“ od kada je došla u ruka VW-a, toliko je i Dačija „rumunska“ od kada je pod šapama Renoa.
Povratak ekonomskom “suverenizmu”. Dacia je samo brend, a treba nahraniti mnoga gladna usta u Francuskoj, koja će zatim glasati za francusku političku elitu, a koja će subvencionirati Renault parama poreznih obveznika,… A vi Rumunji, trenutno nam niste u fokusu, ali strpite se malo, budućnost je ružičasta! Zvuči poznato, zar ne? 😉
Kada Reno proizvodi svoje automobile u Novom Mestu onda je to u redu. 🙂
Isprika ako sam se krivo izrazio. Proizvodi Renault automobile i u Turskoj, no zapravo je irelevantno; proizvodit će automobile samo tamo i dokle im se isplati, pod uvjetom da se ne umiješa politika. Nakon toga, baj, baj, a lokalno se snalazite kako god znate! 🙃
Jes, proizvodiće tamo gde im se ne isplati. Pogotovo sada.
Renault nije obavezan ni u FR da proizvodi. Francuzima je, recimo, krivo što je glavna proizvodnja Clia izvan FR.
Izvini Branko ali sta je tu sporno? Zasto bi od bilo kog proizvodjaca (bilo cega) ocekivao da izigravaju socijalnu ustanovu? Na proizvodjacu je znase sta – da ostvaruje profit. Na tvojoj drzavi je da stvori i sprovede uredjenje drustvene pravde, regulative i socijalnog obezbedjenja. Poznato nam je da neke zemlje to rade bolje od drugih, ali to je posao drzave a ne proizvodjaca i te dve uloge u drustvu ne treba mesati.
Ništa tu nije sporno, dapače. No mnogima gdje ja živim to nije jasno, pa se stalno nadaju bogatim budalama ili državi da investira u nešto na čemu gubi. Žao mi je što u svom cinizmu nisam bio dovoljno jasan.
Pre neki dan Sinisa Kovacevic na twitteru napisa „svet u kome je cena za deciji zivot (tj cena leka i lecenja) 2 miliona dolara treba da ne postoji“ prepricavam.. Ali sustina bezuslovno trke za profitom i bolesne i neravbopravne raspodele bogatstva
Izvinjavam se, ali po cenu gomile minusa, smatram da je to zamena teza i da Siniša Kovačević nije u pravu. Šta ako je trošak razvoja tog leka nakon deset ili više godina koliko je već bilo potrebno za njegov razvoj, daleko veći?
U idealnom svetu, on neka košta onoliko koliko treba da košta, što je nešto između farmacije i raznih sistema zdravstvenog osiguranja da izračunaju. A pacijent ne bi trebalo da zna, niti bi trebalo da ga zanima koliko taj lek košta.
Znam da je najlakse ljude nazvati komunistima, ali po meni, komunizam treba da postoji u domenu obezbedjivanja egzistencijalnog minimuma i obrazovnih mogucnosti svakom pojedincu. Ova ideja skandonavskih zemalja u vezi univerzalnog dohotka svakog gradjanina je nesto sto pruza nadu. Zamisli koliko bi se ljudi drugacije odnosilo prema vremenu, prema materijalnim dobrima, kolioo bi se vise ljudi bavilo umetnoscu, turizmom… Prvo, zaista treba da se resursi, a kad kazem resurse mislim i na znanje, jednako raspodele, Takodje mislim da treba da se ukine kamata i sve vrste finansijskih derivata, novac sa bude kao nekada zlatni dukat… Ideal treba da bude etika,… Pročitaj više »
Ja sam idealista, ali razmisljam… Sta kad bi svaki grad bio drzava, nesto poput srednjevekovnih gradova. Drzavni aparat bi bio „laksi“ „plici“ „transaprentniji“ , pravda bi bila dostupnija, ratovi manjeg obima itd Takodje sta kad bi korporacije umesto samo profita imale cilj i da proizvode „opste dobro“, ali ne deklarativno kao sto svima stoji u „misiji“ i „viziji“ Kad covek, poucen koronom i „lockdpwn om“ pogleda svoj zivot, shvatisda ti je zapravo prioritet da imas – slobodu – lokalnu proizvodnju zdrave hrane – kvalitetno zdravstvo sa lokalnom proizvodnjom potrebnih lekova, vakcina, opreme – kvalitetno i dostupno obrazovanje sa fokusom na… Pročitaj više »
Ovo gore jeste idealizam, sto je da budem bolno realan bio i komunizam pa znamo kako su se stvari zavrsile sa time. Sto se tice decentralizacije, imas jako dobar (pazljivo biram reci, ne i savrsen jer takvog nema) sistem u Svajcarskoj: opstina-kanton-federacija, gde se tacno zna sta pripada pod ciju ingerenciju. Naravno ne znam uvek ja kao obican covek ali zna administracija da li je nesto pod opstinskom ili kantonalnom odgovornoscu. A federalni nivo sluzi samo za neke funkcije kao sto su vojska, inostrani poslovi, u saobracaju: drzavna zeleznica, autoputevi i sl. Nikako za sve kao u Srbiji. Ne treba… Pročitaj više »