Istraživanje: Prosečna starost automobila u Americi je 11,9 godina
Često u našim krajevima kruži priča koju smo i mi „načuli od komšijinog strica“ a koji je 1982. godine proveo šest meseci u Americi i pričao nam kako je „preko bare“ takva situacija da stanovnici ove države mogu da priušte nove automobile „svako malo“, a zatim ih otplate kroz nekoliko mesečnih plata. Realnost je malo drugačija, mada svako ko naporno radi i pametno investira zaista može da kupi novo vozilo svakih pet godina, što je uglavnom i potreban period da se proizvod uzet na kredit otplati banci.
Međutim, to ne znači da svi „Jenkiji“ rade tako nešto, a prema istraživanju koji je sproveo IHS Markit studio, prosečan automobil u Americi je star 11,9 godina. Navedena cifra je najviša u istoriji američke automobilske industrije, pa se pitamo šta se tačno promenilo. Da li je kupovna moća toliko oslabila da prosečan građanin više ne može da priušti novi automobil svakih nekoliko godina ili su ipak vozila postala toliko kvalitetna da više ne postoji potreba da se menjaju čim budu otplaćena?
IHS Market kaže da odgovor leži negde u sredini, ali da pouzdanost igra veću ulogu. Amerikanci i dalje svake godine kupe preko 17 miliona novih četverotočkaša, ali pri tom zadržavaju i one starije primerke kao drugi ili treći automobil u familiji koji će poslužiti po potrebi ili će se na njemu tinejdžer učiti da vozi. Čak 25% svih proizvoda na ulicama su starije od 16 godina.
Ali, na sve to treba spomenuti da kupovna moć definitivno slabi. Proizvođači bi voleli da otpuže epidemiju virusa korone za tako nešto, ali studija pokazuje da je trend započeo još pre dve godine (doduše, ne u jednakoj meri kao prethodnih meseci). Zahvaljujući firmama kao što su Uber i Lyft, jako mali broj mlađarije se uopšte odlučuje da poseduje automobil, a oni koji krenu tim putem se zadovoljavaju nekoliko godina starim polovnjakom. Samo 6,1% svih prodatih vozila u 2019. godini su bila nova, što je takođe rekordno nizak broj.
IHS Markit dodaje da je 2020. godina originalno mogla da bude rekordna po pitanju ukupne prodaje, ali se isprečio već poznati problem.
Potrebno je takođe reći da su Amerikanci i veliki ljubitelji klasičnih proizvoda, a posebnu pažnju privlače modeli iz pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka. Oni „ubijaju“ prosek u određenoj meri, ali ne u toliko velikoj pošto su ipak retki među kupcima.
IHS Markit predviđa da će cifra skočiti na 12,5 godina do 2025. godine, pa se nadamo da ona urbana priča kako je „Mercedes srozao kvalitet pošto se model W123 toliko malo kvario da Nemci nisu uspevali da prodaju rezervne delove“ neće pasti na pamet i ostalim firmama. Jer ako realno pogledamo situaciju – automobilske proizvođače ovakva vest pogađa mnogo više nego kupce.
Za kraj da dodamo da nam se od svih fotografija u članku, najviše dopada ova sa Hondinom limuzinom. Neverovatna je odluka Japanaca da je ne ponude Evropljanima…
AutoRepublika
(381)
„Da li je kupovna moća toliko oslabila da prosečan građanin više ne može da priušti novi automobil svakih nekoliko godina ili su ipak vozila postala toliko kvalitetna da više ne postoji potreba da se menjaju čim budu otplaćena?“
Mislim da je u mnogo većoj meri ovo drugo u pitanju.
Znam čoveka, imao je VW Golfa 2, 25godina, kaže, sve mi završava, a kada zatreba popravka, jeftino. Fakat je da nije zbog para ovaj izbor, ima on puno više, jednostavno mu završava posao, a on ne želi da menja.
Izgleda da je Mercedes uspio u svom naumu srozavanja kvaliteta, jer kako novinari navode postao je najopozvanija premijum marka u poslednje dvije godine. Udobnost i komfor je zadrzao, ali (ne)pouzdanost mu ne sluzi na cast. Nadam se da se Lexus nece voditi takvom logikom kako bi bolje prodavao rezervne dijelove i ostati toliko kvalitetan da dugo još nosi epitet najpouzdanijeg premijum brenda na planeti.
„Za kraj da dodamo da nam se od svih fotografija u članku, najviše dopada ova sa Hondinom limuzinom. Neverovatna je odluka Japanaca da je ne ponude Evropljanima…“
Tu, a i prethodne generacije Accorda jako cenim i sviđa mi se taj dizajn Honde. Gledajući slike Accorda za 2020 siguran sam da je povlačenje sa tržišta EU pametna odluka jer je dizajn katastrofa.
Na fotografiji je Americka verzija Honde Accord osme generacije koja je debitovala 2008. godine. Americka varijanta ima bezmalo pet metara i duza je i sira je od Evropske/Japanaske verzije. Osma generacija ove potonje je takodje debitovala 2008. godine a proizvodnja je prestala negde oko 2015. Treba imati u vidu: Evropsko-Japanska Accord, koja je naravno bila vise po meri ovih kupaca, se u Americi prodavala kao Acura TSX a znamo da je Acura Hondina marka za nesto prestiznija vozila, kao u VW sto je Audi. Tako da je ‘nasa’ Accord u Americi bila u odnosu na ‘njihov’ Accord kao sto je… Pročitaj više »
Ti koji „ne mogu da priuste zdrastveno osiguranje“ su isti oni koji imaju mortgage na $300.000, kredit za auto od $40.000, skolski dug od $150.000, jos $80.000 na kreditnim karticama (jer se trosi na garderobo, godisnje odmore i sta sve vec), ali eto nemaju zdrastveno osiguranje jer „ne mogu da ga priuste“ … 😉
Dobro mi je poznato da je SAD zemlja licnih sloboda. Tako da ne znam sta da ti kazem osim da mi je jako drago to sto nekih 10% stanovnistva iliti 28 miliona ljudi (manje-vise, a za koju godinu ce biti vise) dobrovoljno ne zeli da se zdravstveno osigura iako zive u zemlji sa jednim od najskupljih zdravstenih sistema, i da to nije zato sto ne mogu. Skroz je bez veze ziveti u nekim drugim zemljama koje te primoravaju na takve gluposti kao sto je zdravstveno osiguranje, i da ti to jos zemlja placa ako bas sad ne mozes sam da… Pročitaj više »
Postoji i u Americi kazna ako nemas zdrastveno osiguranje, samo je toliko mala (cini mi se oko $150 godisnje) da se mnogim ljudima vise isplati da plati kaznu umesto da placa zdrastveno osiguranje. E sad, zdrastvo ovde jeste jako skupi, ALI uzmi za primer nekog 25-godisnjaka koji nema nista na svom imenu … on i ako zavrsi u bolnici nece biti odbijen tj. dobice lecenje i dugovace za bolnicki racun, ali ako nema nista na svom imenu niko mu i ne moze uzeti nista da se plati taj dug. Tako da sto bi takva osoba koja nema nikakvu zelju da… Pročitaj više »