Honda je drugi najveći inostrani proizvođač vozila u Americi, odmah iza Toyote, a japanski proizvođač vozila je prošle godine isporučio 1.450.985 primeraka, plus još dodatnih 157.385 jedinica pod oznakom premijum marke Acura. Međutim, slično kao i sve druge proizvođače, i Hondu je pogodila epidemija virusa korone, zbog koje je potražnja za vozilima snižena, pa je japanski gigant u zvaničnom obraćanju medijima najavio velike promene za narednu godinu.
Za početak, najmanji i najjeftiniji model u ponudi nestaje sa tržišta. Reč je o gradskom automobilu Fit, a u ostatku sveta je poznat pod oznakom Jazz. Ovaj potez se zapravo i mogao očekivati, pošto je proizvođač nedavno predstavio novu generaciju za globalna tržišta i već tada najavio da taj mališan neće biti dostupan „preko bare“. Fit se proizvodio u Meksiku, a iako je uvek dobijao dosta pohvala na račun iskorišćenog prostora, prodaja je uvek bila na minimalnom nivou još od debija 2007. godine.
U prvih šest meseci ove godine, Honda je isporučila samo 13.887 primerka, što je za 19% manje u poređenju sa istim periodom prošle godine, da bi prošlogodišnja prodaja iznosila 35.414 vozila. Japanski proizvođač vozila očekuje da će većina dosadašnjih vlasnika Fita potrošiti novac na gradski krosover HR-V. Njegova prodaja je tokom prošle godine bila na nivou od 99.104 vozila, ali kako je za približno 5.000 dolara skuplji od Fita/Jazza (22.040 prema 17.145 zelenih novčanica) neće iznenaditi ako debituje dodatna jeftinija i slabije opremljena verzija.
Određene promene stižu i na račun popularnog kompakta Civica. Honda je ranije najavila da će potpuno nova generacija debitovati 2022. godine, a Civic važi za jedan od najprodavanijih automobila u Americi (prošlogodišnja prodaja je iznosila 325.650 vozila). Međutim, ova godina će biti poslednja za kupe izdanje što znači da će kupci u budućnosti moći da biraju samo između limuzine i heča.
Honda kaže da je kupe koji je predstavljen pre četiri godine, činio samo 16% od celokupne prodaje Civica, ali ovih dana ta cifra je za trećinu manja. Sa druge strane, heč je naglo dobio na popularnosti i trenutno čini 24% prodaje Civica. Kao i ostatak ponude, kupe je bio dostupan sa atmosferskim 2,0-litarskim agregatom kao i parom 1,5-litarskih turbo benzinaca u standardnom i sportskom Si izdanju.
Kada spominjemo Si, da kažemo da on neće biti deo ponude naredne godine, ali se očekuje da će se vratiti u prodajnu paletu već 2022. godine kada debituje nova generacija. Honda je nedavno uhvaćena kako testira i ekstremnu verziju Type R na čuvenoj nemačkoj stazi Nirburgring.
I za kraj, minimalne promene stižu i kod veće limuzine Accord. Honda je objavila da će osvežena verzija debitovati krajem godine, ali da šestostepeni manuelni menjač više neće biti deo opreme. On je do sada bio dostupan samo u paketu opreme Sport, sa mogućnošću izbora 1,5 i 2,0-litarskih turbobenzinaca.
Japanski proizvođač vozila kaže da je prestao da proizvodi manuelni menjač još u decembru prošle godine, ali da još uvek ima velike zalihe pošto takva verzija čini svega 1,5% ukupne prodaje Accorda. Ako znamo da je prošlogodišnja prodaja limuzine iznosila 267.567 primerka, svega 3.500 jedinica je stiglo sa manuelnim menjačem, pa je teško opravdati ulaganje u nešto šta očigledno nema kupce. Ukoliko uradite pretragu na internetu, pronaći ćete svega još dvadesetak vozila u prodajnim salonima širom Amerike, pa tako da ako želite jedan od njih, bolje je da požurite.
Pod uslovom da ovo čitate, a živite i radite u Americi. I ono najvažnije, pod uslovom da znate šta je dobar automobil, a to Honda Accord svakako jeste!
AutoRepublika
(337)
Prestanice da koristite frazu „zelenih novčanica“, amerika ima i veće novčanice od jednog dolara…
Jazz je preskup za klasu. Ali prava je steta za Accord. Steta sto su ga povukli sa evropskog trzista Najbolji auto srednje klase
Ovde u Americi Fit nije nista bio skuplji nego bilo koji drugi auto u toj klasi.
Zbogom 6MT …