1. Home
  2. Life
  3. Dizajn
  4. Zanimljivost dana: Audi Asso di Picche
Zanimljivost dana: Audi Asso di Picche

Zanimljivost dana: Audi Asso di Picche

3.47K
9

Podsetimo se pomalo zaboravljenog Audijevog konceptualnog modela iz sedamdeseti godina prošlog veka. 

Ovih dana na našoj Facebook stranici na naslovnoj fotografiji nalazi se upravo Audi Asso di Picche ili ako više volite drugi naziv – Audi Ace of Spades. Mnogi pratioci upitali su se koji model je u pitanju, što je i logično jer je ovaj koncept predstavljen daleke 1973. godine.

Kada se te godine pojavio Audi Asso di Picche na IAA u Frankfurtu, blago je rečeno da je to bila prava senzacija, jer niko nije očekivao ovako nešto od marke sa četiri prstena. Ipak, priča o ovom modelu počinje u Osnabruku, u kompaniji Karmann.

Karmann je od 1955. godine proizvodio Karman Ghiu, automobil zasnovan na Volkswagenovoj Bubi. Rukovodstvu ovog brenda bilo je jasno da pomenuti model nema sjajnu budućnost, te su početkom sedamdesetih želeli da izrade još jedan kupe automobil.

Okrenuli su se Audiju koji je dozvolio da se kao baza koristi model Audi 80. Karmann unajmljuje čuveni studio Giorgio Giugaro Italdesign, a rezultat je bio fenomenalan.

Fantastičan prikaz klinastog dizajna oduševio je na premijeri na IAA 1973. godine. Automobil je bio visok svega 1,2 metra i odlikovao ga je minimalistički dizajn, lišen preteranih ukrasa. Za posmatrače bio je lako uočljiv usisnik za vazduh postavljen na haubi, ali i atraktivna prednja svetlosna grupa.

Pogled sa boka ukazivao je na izuzetno atraktivnu siluetu kupea, a klinasti stil savršeno se uklapao u trendove tadašnje automobilske industrije.

No, uprkos senzaciji koju je izazvao nakon premijere i brojnim pohvalama koje su stizale od automobilskih novinara, Audi Asso di Picche nikada nije doživeo serijsku proizvodnju. Nadležni u Audiju nisu verovali da jedan kupe može doneti željeni broj prodatih primeraka, te su odlučili da se fokusiraju na druge modele.

Na jedan način ovaj Audijev koncept uticao je na stvaranje Volkswagenovog Sciroccoa, koji se mogao pohvaliti sličnim stilom, a dizajner Sciroccoa bio je takođe Italijan Đorđo Đuđaro, koji je stajao i iza koncepta o kojem danas govorimo.

Audi Asso di Picche se danas čuva u Osnabruku u kolekciji Volkswagen Classic.

AutoRepublika 

(3468)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
9 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Balkanboj

Htedoh reći da je Audi već tada znao da im budućnost nije u proizvodnji kupea već pijačarskih automobila, lubeničara. Ali neću, jer će se možda neko uvrediti što Audi nazivam lubeničarom. Čini mi se da je u tom periodu Pininfarina imao lepši dizajn i stil od Guigara, a stvarno je šteta što Audi nije ovaj kupe bacio u proizvodnju, lepši mi je od onog kupea iz sredine 80-ih. Karman Ghia je lep automobil, mehanički potpuno arhaičan kao i buba, ali ima neku draž (za razliku od bube). Samo zamislite sliku (da je Audi napravio i sportsku varijantu ovog kupea) jedan… Pročitaj više »

D_C

Ranih sedamdesetih je Audi imao prelep 100 coupe s, na zalost sa audijevski standardnim pogonom napred. A generalno Audi sa svojim jako zakosenim zadnjim staklom ipak nije idealan kao lubenicar. Ima za tu svrhu mnogo boljih od njega: Mercedes, do skoro Volvo, ranije Omega, Citroeni, unutar grupe Passat i Superb…
U tom periodu je Pininfarina imao dizajn koji se sa danasnje tacke gledanja moze reci ostao vise bez-vremenski. No Guigaro je napravio revoluciju sa ovim ostrim i pravim linijama.

Dzoniz

Jel se ovo čita Aso di piše? 🙂

Balkanboj

Piče, kao pičić.

igi

Pik, Aso di Pik, karta iz špila, kec pik.

Bungi

Da, Đuđaro je ovaj Audijev koncept reciklirao i tako je nastao VW Široko, manje klinast više konvencionalan, sa mehanikom Golfa 1 i elementima dizajna ovog prototipa.Interesantno je da Đuđaru nije prvi put da prerađuje napuštene koncepte.Tako je koncept Lančia Orka iz 1982. izvukao iz ladice, preradio i tako je nastala Yugo Florida.Pošto je Orka bila veće (duže) auto Floride morao je neke elemente da improvizuje, zbog kraćeg međuosovinskog rastojanja visina prednjeg branika nije u istoj ravni sa zadnjim.To je zabarušio velikom crnom lajsnom koja se protezala od vrha prednjeg branika, preko bočnih strana i završavala se iznad zadnjeg branika.Florida je… Pročitaj više »

Zoca

Prica se da je dizajn ORCA prvo ponudio Fiatu za Tipa ,a ovi ga otkacili .Ali slicna prica je i kod drugih dizajnera …Reliant FW 11 1977 Gandini ,a posle 5 god.BX Citroen.A i Volvo Tundra je istovetan.

Bungi

Da, pogledao sam taj Reliant i Citroen BX je zaista jako sličan sa malim izmjenama. Nisam znao da je i BX reciklirani prototip.

Zoca

Pa ako si raspolozen ima toga jos:Skoda Oktavija prva je odradjena za Cehe jos pre VW-ove potpune kupovine.Nije prihvacen dizajn(previse Italijanski) ali kako VW nista ne baca dat je Seatu za Toledo(98).Opet Djudjaro.