Reakcije Peugeota 208 tokom testa „severnog jelena“ su bile besprekorne a automobil lak za upravljanje. Francuski pripadnik B segmenta je u svakom trenutku reagovao poslušno na nagle pokrete na volanu i reagovao umerenim podupravljanjem kada bi stepen prijanjanja bio kompromitovan.
Prilikom pokušaja pri većoj brzini, nije došlo do rušenja čunjeva (77 km/h). Brzina na pravcu pomaže da se vežba izvede bez previše napora i bez potrebe za prenaglašenim pokretima na volanu, kojim se upravlja kratkim i preciznim pokretima.
Mada pri većoj brzini ulaska vežba nije mogla da se savlada korektno, 208 ni u nagoveštaju nije gubio kontrolu. ESP donekle usporava vozilo i oduzima mu na brzini. Zadnji unutrašnji točak do skretanja je odignut s vozne površine, što je uobičajeno kod automobila s polukrutom osovinom pozadi i kratkim hodovima ogibljenja.
Slalom
Spretnost šasije 208-ice sa sportskim gumama je evidentna, i ogleda se u lakoći kojom se provlači kroz čunjeve, i to prilično velikom brzinom za ovu vežbu. Sistem ogibljenja, iako ne deluje meko, omogućava karoseriji da trpi umereno naginjanje.
Test novog Peugeota 208 možete pročitati OVDE.
AutoRepublika
Izvor: km77.com
(885)
Jel to onaj što ga fabrika obuva u Michelin sport pneumatike?
Ček da dodje kod nas, pa kad dobije od domaćih vozača premijum Zeetec/ Lassa/Tigar gume, ni sva elektronska pimagala ga neće spasiti u ovoj situaciji.
Pogledajte ford fiestu ili fokusa i usporedite s golfom 7 na ovom testu. Čudo.