Početna Vesti Kako će se Opel otarasiti zastarelih platformi i ostvariti strože ekološke standarde
Kako će se Opel otarasiti zastarelih platformi i ostvariti strože ekološke standarde
7

Kako će se Opel otarasiti zastarelih platformi i ostvariti strože ekološke standarde

808
7

Kada je PSA grupa kupila Opel/Vauxhall od General Motorsa 2017., preuzela je kompaniju s (poznatim) velikim problemom. Naime, Opel je godišnje iz poslovanja gubio gotovo milijardu evra.

Međutim, tu je bila manje primetna ali jednako ozbiljna nevolja: Opel je kaskao u pripremama za usklađivanje sa strožom ekološkom regulativom EU, koja na snagu treba da stupi sledeće godine. Naravno, to kompaniju stavlja u rizik da se suoči s milijardama evra penala.

„Dopustite mi da budem potpuno jasan“, rekao je šef Opela, Mihael Lošeler novembra 2017. u Riselshajmu, kada je najavio plan preokreta poznat pod imenom „TEMPO“. „Kada smo započeli rad na ovom planu, ubrzo smo došli do zaključka da Opel nije bio spreman da dostigne ciljeve vezane za emisiju ugljen-dioksida, koje je EU postavila za 2020. i 2021. Potencijalne konsekvence po budućnost kopanije bi bile dramatične.“

Ukoliko premotamo dve godine unapred, uvidećemo da Opel ne samo što je postao profitabilan, već ima validan i ostvariv plan vezan za emisiju izduvnih gasova.

Na kraju 2018., flotna emisija Opelovih automobila je i dalje bila mnogo viša u odnosu na ostale marke u okviru PSA grupe, Peugeot i Citroen. Po analitičarima, prosečna flotna emisija CO2 je iznosila 126 g/km (108 g/km kod Peugeota i Citroena). Opelov cilj kao marke je bio da dostigne 94 g/km.

To znači da će marka iz Riselshajma morati da redukuje emisiju kroz čitavu gamu u proseku od više od 30 g/km, ili 25 odsto. Ukoliko to ne postigne, mogla bi da se suoči s kaznama u vrednosti od 2,65 milijardi evra.

Evercore ISI procenjuje da će Opel po vozilu koštati 1.260 evra da se uskladi s ekološkom regulativom, što je značajno više u odnosu na Citroen (740 evra) i Peugeot (667 evra).

Lošeler je rekao da će Opel dostići cilj na sledeći način:

  1. Čišćenjem game od vozila baziranih na GM platformama, koje su veće mase i više zagađuju u odnosu na PSA vozila
  2. Lansiranjem električnih i „plug-in“ hibridnih verzija većine popularnih modela

„Novi automobili na PSA arhitekturama donose značajna unapređenja po pitanju redukovanja emisije štetnih gasova, a zatim ćemo mi svemu tome dodati elektrifikaciju“, potvrdio je Lošeler. „Da pojasnim, bićemo u skladu sa standardima već 2020.“

Na kraju prošle godine, većina Opelovih modela je i dalje bila na GM-ovim platformama, uključujući i bestseler Corsu, Astru, Mokku X, Insigniju, Adam i Zafiru.

Prosečna masa vozila je bila 1.345 kilograma u odnosu na 1.204 kod Citrona i 1.245 kilograma kod Peugeota.

Aktuelna Corsa će do kraja godine biti zamenjena modelom baziranim na PSA CMP arhitekturi. Naredne godine ćemo videti i novu Mokku, takođe na CMP-u.

Adam, Cascada kabriolet, mali Karl i aktuelna Zafira će biti ukinuti, ostavljajući samo Astru i Insigniju na GM-ovoj platformi. Astra čeka zamenu koja stiže 2022.

Corsa će dobiti potpuno električnu verziju, dostupnu narednog proleća. PHEV Grandland X takođe pristiže na tržište, dok će Mokka X takođe imati „baterijsku“ verziju.

Do 2024., Opel će imati elektrifikovane verzije svakog vozila u gami, što „TEMPO“ plan i podrazumeva, bilo da se radi o hibridnim ili čisto električnim modelima. „Mi smo promenili dobar deo našeg proizvodnog portfolija“, rekao je Lošeler. „Naša prosečna emisija je bila relativno visoka, ali to je bilo bazirano na prethodnoj gami starijih proizvoda.“

AutoRepublika

 

(808)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Mustang
Gost

kakav je to uopšte problem za opel neka se ugledaju na vw, kad se od touarega može napraviti bentajga (pa još u slovačkoj) onda se i od 508 može napraviti insignia i sl.

Zoca
Gost

Eto ti kontradikcije:Mnoge GM platforme su razvijene bas u Riselshajmu.

Yankee
Gost

Da, ali u Riselshajmu vise nema velikog GM-ovog budzeta kao do sada … 😉

Mustang
Gost

kako vidim psa će od opela da napravi novu dačiju, jer se priča samo o budućnosti korse, astre i njihovih krosover derivata, čim se interesuju za jaguar, ne vidim razlog da će uopšte izaći nova insignija, kad je i c5 davno ugašen

Rade
Gost

Insignia, to beše Vectra? 🙂

Omega
Gost

Risto

126P
Gost

Zacrtani evropski eko standardi u auto industriji i penalizacija su teško zlo. I samo nebitna kap u ogromnom moru zagađenja.