Renault osvežio model Talisman (GALERIJA)
Francuski proizvođač izvršio je blagu restilizaciju Talismana.
Renault je unapredio Talisman naspram aktuelnog izdanja, ali iako nosi oznako restilizacije, promene u eksterijeru, gotovo u germanskom maniru, teško je uočiti. Ipak, nije da ne postoje. Drugačiji je prednji odbojnik, blago je izmenjena rešetka, i LED svetla su sada standardni deo opreme.
Zadnja svetla su sada takođe standardno izvedena u LED tehnologiji, a vidimo i novo ajkulino „peraje“, i to je to što se tiče većih promena kada je reč o spoljašnjosti. Osim toga, Renault je ponudio i nove boje za Talismana, kao i nove točkove od 17 pa do 19 inča.
Znatno veće promene odigrale su se u kabini. Za početak, francuski proizvođač ponudio je nove tkanine koje će se nalaziti u unutrašnjosti osvežene limuzine. U ponudi su tri boje za opcionalnu Riviera kožu, dok je Nappa koža u dve varijante rezervisana za najbogatiji paket opreme – Initiale Paris. Talisman Initiale Paris takođe ima nove inserte od hroma i drveta, sve u cilju da ova varijanta izgleda još prestižnije.
Enterijer je dodatno rafinisan, te su sada držači za čašće nešto većeg obima, centralni retrovizor ostao je bez okvira, a u dnu centralne konzole moguće je naći prostor za bežično punjenje mobilnog telefona.
Ispred vozača sada se nalazi nova digitalna instrumentalna tabla dijagonale 10,25 inča. Portretno orijentisani ekran za kontrolu informativno-zabavnog sistema od 9,3 inča spada u dodatnu opremu.
Paket aktivnih bezbednosnih sistema obogaćen je sa Highway & Traffic Jam Companion-om, za koji Renault navodi da radi do brzine od 160 km/h i u stanju da je potpuno zaustavi vozilo bez ikakve pomoći vozača.
Talisman ostaje jedini model u segmentu koji ima mogućnost upravljanja svim točkovima, tzv. sistem 4 Control. Francuska marka ističe da ovaj sedan ima mogućnost adaptivnog ogibljenja za optimalan spoj vozne dinamike i komfora.
Renaultova limuzina dobila je i novi motor. Paleta agregata bogatija je za 1,3-litarski četvorocilindarski turbo agregat koji razvija 160 ks i 270 Nm. Pomenuta pogonska jedinica u sprezi je isključivo sa sedmostepenim automatskim menjačem.
Ostatak ponude što se tiče agregata nije se menjao. Tu je benzinski TCe 225 koji smo imali prilike testirati kod aktuelnog Talismana, dok dizel ponudu čine dva motora – 1,7 dCi i 2,0 dCi.
Osveženi Renault Talisman imaće svoju zvaničnu premijeru na predstojećem Salonu automobila u Ženevi, dok će prvi primerci ovog osveženog modela stići do svojih vlasnika u Evropi u junu ove godine.
AutoRepublika
(4472)
Karavanska izvedba mi je verovatno najlepša u toj klasi.
Slazem se. Pogotovo mi je cool to sto auto ima NACA duct ispresovan u krovu a koji se vidi tek iz pticje perspetive. Zasto? A zasto ne – tipicno francuski 🙂
Nakon grbavog Vel Satisa i još grbavijeg Latituda Renault napokon napravi izuzetno pojavan automobil, ali ga pošalje na tržište bez 2.0 dCi motora i sa prejeftinom centralnom konzolom sa kineskim tabletom prosječnog kvaliteta u prvom planu…
Sad to izgleda puno bolje, ali su se baš ogriješili o Talismana, koji je unutra morao od starta prodaje da bude puno konkretniji i da ima najjače motore koje Renault može danas da ponudi…
Prošle godine prodali su jedva 16.500 jedinica. Da im tvornica u Douaiu zavisi od ovog modela davno bi zarđale proizvodne trake… Šteta, velika šteta, jer je dizajn baš pogođen…
Neverovatno je to, ali, za mene, koliko god je 508 mk2 „promašen“ u nizu „detalja“ (koji su sve, samo ne „detalji“), Talisman mi je „pogodjen“ u svemu (negde do ZEN paketa, pa, na gore).
I ne mogu da shvatim već dosta staru odluku uvoznika za Srbiju da „ukine“ uvoz njegove karavanske verzije.
Vozio ja to karavansko čudo 2016 kad je izašao sa najjačim dizelom i automatikom ,42000€ , 4 control, motor se ne čuje iako je dizel , fin, ugodan, ali to sve nakon kratke vožnje od pola sata. Poslije sam išao gledati jednog polovnog, senzori za tlak u gumama gore, mali cacko mjenjač i ostala mu plastika u ruci (odlična kvaliteta izrade, nema sta) i još par sitnica. Cijena polovnog 16000€ ili tako nesto, 82000km,2.5 godine star.initiale Paris.
P.s. 5 opoziva Mercedesa 21.2.2020 datumom objave… premijum, nema sta.samo ne znam za koga je Mercedes premijum….
Toliki broj opoziva mečke je samo dokaz istinske posvećenosti proizvodjača maksimalno pozitivnom korisničkom ugodjaju kupaca …
A, što nisi kupio tog Talismana koga je dete „polomilo“? Red je bio, nakon što ste ga „upropastili“ …
Ma,to je ono dugme na mjenjacu koje ga otkoči, vratio sam ja tu plastiku na mjesto ali je glupavo da otpada na stisak dječje rukice pa kako ću ga koristiti? Kad sam vidio ta svjetla upaljena na instrument ploči i tu kvalitetu izrade, odustao sam. Uostalom, nudio mi je jako malo za moj auto a na talismanu nije spustao cijenu. Mjenjač otpada , senzore moraš mijenjati i ja sad to da kupim?No Go! Je..š takvu posvećenost kupcu sa tim silnim opozivima,odoh ja ako Bog da, opet na japanca , bar ću živce sačuvati, a ne da me ov banda stalno… Pročitaj više »
Sad imas i dizel od 200ks i benzinac sa preko 200 ks, sto je pohvalno. Sama činjenica da ga vozio pa posle išao da kupim, ali nismo se našli, govori nesto o autu. Vodim se logikom ako za iste pare mogu kupiti auto iz klase iznad, onda kupujem, znaci neću golfa ak je Passat dostupan za istu lovu. Sad , zašto mogu uzet najskuplji talisman po cijeni Mégane, ne bih znao. Nisam čuo da dizel sa 160ks ima problema (to je bilo prije 2 godine kada sam gledao) ali ne znam nista o reno automatiku i eventualnim kvarovima, no znakovito… Pročitaj više »
Renault automatici sa dva kvačila potiču od Getrag-a. Šestostepeni je isti kao u Fordovima, sedmostepeni iz Minija odn BMWa sa prednjom vučom. Ford je imao svojevremeno nenormalno mnogo žalbi na taj menjač, ali uglavnom u Americi gde 1. Su ljudi naviknuti na klasičan automatik, 2. Ne umeju da voze.
Šta znači ovo ( „imam aktiviranu opciju nadzora auta preko App“ )?
A, zar nije bolje, ako kupuješ polovno, da u trenutku kupovine, teorijski model „A“ ima veći pad vrednosti od modela „B“? Zar to nije prednost za model „A“?
Prednji deo je i pre restilizacije bio bez dileme jedan od najlepsih, a sada je i zadnji, te enterijer (doduse, koliko vidim na slikama se radi o top verzijama) dobio taj final touch, takav da ih se ne bi postidela limuzina iz viseg (bar E) segmenta.
Videcemo kakve ce biti i na sta ce liciti prizemnije verzije, ali ove iz clanka (mene licno) odusevljavaju.