Početna Life Biznis Prodaja kompaktnih SUV/krosovera će stagnirati ove godine ali samo privremeno
Prodaja kompaktnih SUV/krosovera će stagnirati ove godine ali samo privremeno
2

Prodaja kompaktnih SUV/krosovera će stagnirati ove godine ali samo privremeno

72
2

Tržište kompaktnih SUV/krosovera u Evropi bi trebalo da bude na pozitivnoj nuli ove godine kažu prognoze, s nešto više od dva miliona prodatih primeraka, nakon višegodišnjeg napredovanja u plasmanu. Razlog je što proizvođači menjaju ključne modele, dok se u segmentu vrši svojevrstan otklon od dizela ka elektrifikovanim modelima.

Nakon ove godine, međutim, LMC Automotive smatra da će se segment proširiti na 2,4 milona jedinica u 2021., kao i da će nastaviti da raste na godišnjem planu da bi do sredine dekade dostigao 2,8 miliona novoregistrovanih primeraka.

Kompaktni krosoveri su značajan izvor zarade za marke kao što su Nissan, Ford i Peugeot, s obzirom na potražnju za modele kao što su Qashqai, Kuga, odnosno 3008.

Rast ovog segmenta ga je doveo do četvrtog po veličini, s tržišnim udelom od 13 odsto prošle godine, s tim što je godišnji obim prebacio 2 miliona vozila, kažu podaci JATO Dynamicsa. Udeo segmenta se gotovo udvostručio od 2014. Volkswagen Tiguan je tome doprineo s napretkom od četiri odsto, pretekavši na taj način dosadašnjeg lidera klase, Nissan Qashqai, dok je Peugeot 3008 treći.

Prognoza  poremećaja prodaje u 2020. je delimično očekivana, jer će Qashqai biti zamenjen u toku ove godine, dok Kuga takođe dobija naslednika.

Iz tog razloga, smatraju u LMC-u, prodaja krosovera u 2020. će biti veoma blizu one iz 2019., što znači 2,2 miliona. LMC takođe naglašava da bi prodaja Hyundai Tucsona i Kije Sportage i dalje mogla da pada pred dolazak naslednika 2021.

Težak zadatak

Najveći zadatak s kojim se proizvođači automobila suočavaju pri prodaji kompaktnih SUV/krosovera je udaljavanje od dizel tehnologije i masovnije usvajanje elektrifikacije, da bi se uskladilo s novom, strožom ekološkom regulativom u EU.

Mada je udeo dizela u kategoriji kompaktnih SUV/krosovera pao sa 73 odsto iz 2015. na 44 odsto 2018., činjenica je da između januara i oktobra prošle godine nijedan drugi segment nije registrovao više dizel modela.  Tiguan je bio drugi najprodavanijih model pogonjen dizel motorom u Evropi tokom deset meseci prošle godine, zaostajući jedino za VW Golfom. Peugeot 3008 je po ovom pitanju bio četvrti.

Japanski proizvođači su najaktivniji u odbacivanju dizel motora. Oni mahom akcenat stavljaju na hibridnu tehnologiju. Toyota CH-R je bila na šestom mestu u segmentu s prodajom od 121.418 primeraka, dok je RAV4 pretekao Seat Atecu i Opel Grandland X, te na taj način zaokružio prvih deset. Na hibridne verzije se odnosilo 89 odsto prodaje CH-R-a i 67 odsto RAV4.

Honda je takođe skresala dizel verzije u korist hibrida za novi CR-V. Istinski uticaj, međutim, osetiće se sledeće godine, kada će Nissan izbaciti iz ponude dizel Qashqai, zamenjujući ga e-Power serijskim hibridom.

„Svedoci smo značajnog pada dizela i prilagođavamo se praćenju tog trenda“, rekao je Đanluka de Fiki, predsednik Nissana za Evropu.

Ford će ponuditi dve dizel varijante nove Kuge, jednu s blago hibridnom postavkom, ali je u planu i lansiranje potpune hibridne varijante kasnije u toku godine.

Utična ofanziva

Drugi ključni proizvođači automobila u segmentu, međutim, premošćuju potpune hibride i u ponudu stavljaju „plug-in“ hibridnu tehnologiju, koja značajno smanjuje emisiju CO2 u poređenju sa standardnim hibridima, ali takođe podiže cenu zahvaljujući većim baterijama.

Marke PSA grupe, Peugeot, Citroen, DS i Opel, već su lansirale „plug-in“ hibridne verzije svojih kompaktnih SUV/krosovera, smanjujući prosečnu emisiju CO2 na čak 29 g/km. Ford će takođe lansirati Kugu s „utičnicom“, dok će Nissan uvesti „plug-oin“ hibridni Qashqai, koji će koristiti tehnologiju pozajmljenu od partnera iz alijanse, Mitsubishija.

Poslednji proizvođač automobila koji je najavio „plug-in“ hibrid u sektoru je Toyota, koja će lansirati PHEV verziju RAV4 u drugoj polovini godine, s nominalnom električnom autonomijom od 65 kilometara.

Volkswagen, za sada, nije najavljivao „plug-in“ hibridnu varijantu Tiguana, ali se očekuje da je lansira u budućnosti. Nemačka marka doduše već prodaje PHEV izdanje Tiguana s produženim međuosovinskim rastojanjem u Kini.

LMC je obeležio jedan rizik vezan za sektor: oštri budući ciljevi vezani za emisiju CO2 bi mogli da nateraju proizvođače automobila da promene strategiju i akcenat stave više na konvencionalne automobile. Čak i ako su elektrifikovani, SUV/krosoveri su poslovično teži i manje gorivno efikasni u odnosu na kompaktne hedžbeke. Kupci bi na taj način mogli da budu preusmereni nazad ka tradicionalnim  automobilima, jer bi stroži ekološki standardi mogli da gurnu elektrifikovane SUV/krosovere iznad njihovog cenovnog razreda.

Za sada, međutim, popularnost ovog sektora se ne dovodi u pitanje. Felipe Munjoz iz JATO Dynamicsa je istakao da jedina marka koja nije prisutna u segmentu jeste Fiat, ali on očekuje da se to promeni kada se kompletira spajanje s PSA. „Ovo je ključni segment za ’mejnstrim’ igrače“, on je važan za obim prodaje i profit.“

Priredio: Pavle Barta

(72)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Dobar rezultat za RAV4 u Evropi. Jako neobičan dizajn. Meni “nelep”.

s mile
Gost

kao prvi Juke, ružnjikavo mi se sviđa…..