Ukoliko postoji jedna stvar koja Francuskoj trenutno nije potrebna, to je Karlos Gon na slobodi.
Bivši šef alijanse, koji je u bekstvu, trebalo bi da se nađe na suđenju u Tokiju zbog optužbi da je počinio finansijske malverzacije. Bio je pritvoren u Japanu više od godinu dana, ali je, kao što je poznato, „zbrisao“, završivši u Libanu.
Njegov sledeći potez bi mogao mnogima da oteža život.
Naime, njegova supruga, Karol, izjavila je prošlog meseca da Karlos želi da mu se sudi u Francuskoj, čije državljanstvo poseduje. Ukoliko bi pristigao u Pariz, to bi iskomplikovalo odnose između Francuske i Japana, i to u trenucima kada predsednik Emanuel Makron pokušava da stabilizuje odnose u Renault-Nissan alijansi. Inače, Francuska praktikuje politiku neizručivanja svojih građana van Evropske unije.
Čak i u Libanu, s kojim Francuska ima bliske diplomatske veze, zvaničnici iz Pariza imaju obavezu da obezbede podršku beguncu, rizikujući da budu uvučeni u sukob s poniženim Japancima.
„Kada bi strani državljanin izbegao ruku pravde u Francuskoj, mi bismo bili veoma ljuti“, rekla je niža ministarka ekonomije, Anjes, Panije-Runašer za francuski Inter radio. „S druge strane, on je libanski, brazilski i francuski državljanin i ima pravo na konzularnu podršku, kao svi Francuzi.“
Zakon ravnoteže
Komentari Panije-Runašerove zapravo reflektuju zakon ravnoteže koji francuski zvaničnici pokušavaju da praktikuju još od Gonovog hapšenja u Tokiju pre više od godinu dana, što podrazumeva poštovanje japanskog suvereniteta i tekućih sudskih procedura, u isto vreme obezbeđujući osnovnu podršku za čoveka koji je upleten s francuskim vlastima, najvećim akcionarom Renault-Nissan konglomerata. Ovde u dobroj meri postaje jasno da Gonove reči o „političkom progonu“ od strane Japanca ne piju vodu, već da su mnogo veće šanse da je upravo suprotno.
Francuski zvaničnici su oprezni kada je reč o potezima koji bi mogli da dovedu do antagonizma s Japancima, jer se iz petnih žila trude da zaštite odnose s njima. To ne treba da čudi, s obzirom da je alijansa jedan od najvažnijih proizvođača za državu Francusku. Predsednik Renaulta, Žan-Dominik Senard, izjavio je da je ozdravljenje odnosa s Nissanom značajno za opstanak kompanije.
Nakon što je gotovo dve decenije stajao za kormilom alijanse, Gonov pad je razotkrio brojne manjkavosti u Nissanu, što je u prvi plan stavilo tenzije koje su dugo tinjale, posebno što se tiče strukture kapitala u okviru partnerstva. Nissanov novi šef je prošlog meseca izjavio da trenutno analizira šta funkcioniše, odnosno šta ne funkcioniše u okviru alijanse, naglašavajući da iz partnerstva koristi treba da izvlače sve strane.
„Ono što nas interesuje je budućnost Renaulta i Nissana, kao i alijanse“, rekla je Panije-Runašer. „Okrenuli smo stranicu, a danas imamo plodan rad u okviru alijanse.“ Naravno, šta očekivati od političara do papagajskog ponavljanja floskula…
U elektronskom pismu poslatom nakon bekstva, Gon je napisao da je odbio da bude „držan kao talac“ od strane „nameštenog japanskog pravosuđa“. Međutim, ukoliko otputuje u Francusku, vlasti bi mogle da ga privedu na informativni razgovor, kao deo sopstvene istrage u vezi s njegovim nelegalnim trošenjima i potencijalnom zloupoutrebom korporativnih finansija.
Francuska politika
S nasleđem masovnih ukidanja radnih mesta, Gon bi takođe mogao da se pokaže kao gromobran u odnosu na kritike sindikata, s kojima se već izvesno suočava Makron, vezano za planove modernizovanja penzionog sistema.
„Još jednom, Gon je sebi dao za pravo da odlučuje šta je pravedno a šta ne, davši sebi dozvolu da otpusti stotine hiljada zaposlenih, bez bilo kakvih fer razgovora“, rekao je Fabijen Gaše, predstavnik automobilskog ogranka levičarskog CGT sindikata, bacajući svetlo na autokratizam i diktatorski mentalitet francusko-brazilskog Libanca.
Francuskom ministarstvu spoljnih polsova je bilo potrebno više od 12 sati da izađe s odgovorom. Zvaničnici navodno nisu bili svesni detalja bekstva.
„Mislila sam da je Francuska zemlja koja brani pretpostavku nevinosti. Oni su svi zaboravili sve ono što je Karlos uradio za francusku ekonomiju i Renault“, rekla je Karol Gon za Journal du Dimanche. „Sve što tražimo je poštovanje njegovih ljudskih prava i prava da se brani, na fer i brzom suđenju u Japanu ili Francuskoj, čiji je državljanin.“ Dakle, Karol smatra da je njen suprug učinio mnogo za „francusku ekonomiju“. Eto, nismo znali da otpuštanje stotina hiljada ljudi zapravo znači dobrobit za njih i njihove porodice. Interesantno. Da li bi Karol možda podelila s najugroženijima od njih deo bogatstva u kojem uživa „ničim izazvana“, pitamo se…
AutoRepublika
(419)
Stotine hiljada, pa koliko je to reno imao uposlenika?pola miliona?2012 piše da su imali 127000 zaposlenih , tako da vam je tvrdnja i optuzba -LAŽNA! Znam za jedan konglomerat koji je otpustio oko 90 000 Ljudi(ak ne i više) i još nije kraj , pa ne idu u zatvor njihovi menadžeri neg bivaju otpušteni jer firma i nakon preuzimanja konkurentske firme, ne funkcionira dobro, a menadžeri lete u dva aviona, tako da se ne zna u kojem su od ta dva, sve na trošak kompanije. Vjerovatno ima prste u pekmezu, no puno toga mu se pakuje. Zasto i kako, ne… Pročitaj više »
Koliko je tacno otpusteno radnika ne znam, ali znam da Renault samo u Francuskoj direktno zaposljava oko 40.000 ljudi. Znam jer sam radio kod Renaulta (kazem kod Renaulta, preko firme koja im je pruzala usluge), odnosno bio sam izmedu ostalog odgovoran za stampanje plata svih zaposlenih, izuzmemo li nekoliko desetina najvisih kadrova, tipa Karlos Gon. Verujem da se taj podatak, ukoliko je tacan, od 127.000 radnika odnosi velikim delom na Japance, cim je dosao na celo alijanse Gon je zatvorio sve neprofitabilne fabrike, od kojih su vecina japanske. Dobro se secam manifestacija radnika dve fabrike u Francuskoj koje su zatvorene… Pročitaj više »
Čini mi se ceo život ponavljam: Fora je u prihodima, ne u troškovima. Care, unapredi prihode, čim se usredsrediš na rezanje troškova, režeš krila zaposlenima, važnim dobavljačima, svima koji ti daju energiju da generišeš prihode.
Kinezi nemaju višak ljudi, Renault ili Nissan ih ima? Nema bato, nego ima manjak prihoda!
Bilo kako bilo, stotine hiljada ne može otpustiti jer ih toliko nema. Zatvorio je nekoliko fabrika jer je morao, a reno bas nije magnet za kupce. Kažem, znam firmu gdje zatvore desetine fabrike sirom svijeta, pa nikom nista, i doslovno 100 000 otpušteni , i nikom nista. Kod renoa je to znatno manje pa se prašina diže prevelika. I Ford je u krizi pa firme koje uglavnom rade za njega, su bile prisiljene na redukciju broja zaposlenih, ali menadžera ne „nabiju na kolac“. Zamisli da je Gon dizao dva aviona svaki put kad je išao na službeni put, tako da… Pročitaj više »
Pa, naravno da je „zlatni padobran“ samo za „managere“, jer ih oni i ugovaraju -samo za sebe …
I, njega da otpustiš, košta mnogo „po jedinici mere“.
Pa da, nama ostaje da sa braćom mašemo crvenim zastavama, jer „na barikadama su uvijek….“. Od 1892 do 1980, živio drug Tito:)) još se sjećam te naslovnice u Feral tribune u ona sumorna vremena, e tad je trebalo biti faca..
Don, hajde malo popustite s prozivanjem AutoRepublike. Nije Vam prvi put da prozivate i prostačite se. Pokušajte da birate reči, nemojte biti prosti i nekulturni. Ako ste već domaćinski primljeni ovde, ponašajte se kao čestit gost a ne uz poslovičan bezobrazluk. Mi za svaku informaciju koju objavimo imamo pokriće. Pišite Fabijenu Gašu iz CGT sindikata i pitajte ga za informaciju, pošto je tvrdnja njegova. Ukoliko Vam je Karlos Gon neki rod, pa ste ovde našli da ga branite, ili Vam dođe neke pare, to je Vaš a ne naš problem.
Lep pozdrav
Što bi moj drugar rekao „pretvorili se u žutu štampu“. Te Gon ovo te Gon ono a 99% da je samo još jedan od onih koji sami sebi dozvole da zlopotrebljavaju vlast i moć koju poseduju aka lopov aka nebitan.