Bob Luc veruje da su ovo trendovi koji su obeležili prethodnu deceniju u automobilskoj industriji

Velikan američke automobilske industrije izložio je trendove koji su tresli tržište u još uvek aktuelnoj dekadi.

U autorskom tekstu za američki RoadAndTrack, Luc ističe da je ova decenija bila veoma zanimljiva. Kaže da su moderne tendencije diktirali: kreativni inženjeri, marketinški magovi, pravna regulativa, preferencije kupaca i kompleksan miks niza drugih faktora.

Lucova opažanja prenosimo u potpunosti.

Rođenje električnog automobila u 21. veku

Na vrhu moje liste je stvaranje ere električnih automobila.  U 2010. godini postojala je Tesla, Nissan Leaf i Chevrolet Volt – plug-in hibrid. Prodaja ovih automobila je po industrijskim standardima bila minijaturna. I prodaja je i dalje skromna. Cena baterija, nerazvijena infrastruktura, vreme neophodno za punjenje baterija, te i neinformisanost javnosti u vezi sa ovim automobilima usporili su EV revoluciju. Ipak, ova decenija je ubeležila početak smene. Troškovi polako padaju. Punjenje je brže. Gustina ćelija u baterijama je sve veća. I sve više globalnih proizvođača širi svoj portfolio električnih automobila. Da li će postojati kupci za takve modele? Da li će ta vozila biti profitabilna? Videćemo 2030. godine.

Pikap i SUV revolucija

Drugi veliki trend koji sam video ove decenije jeste gotovo globalni pad potražnje za sedanima, roudsterima, kupeima, praktično za svim onim automobilima koji ne spadaju pod pikap, SUV ili krosover kategoriju. Ludilo? Ne bih rekao. Sa procesom komoditizacije vozila i sa tehničkom i estetskom sličnošću popularnih automobila ljudi su odlučili da se ponašaju racionalno. Današnji krosoveri se voze skoro isto kao automobili, razlika u potrošnji goriva nije drastična, a nude mnogo više prostora i praktičnosti. Kada je reč o pikapovima, tu ima i imidža. Iako je kul pojaviti se u McLarenu, isto tako je kul doći i u GMC-u od 100.000 dolara sa 6,2-litarskim motorom, kožnim sedištima i aluminijumskim felnama od 23 inča.

Briga o sredini

Treći veliki trend u poslednjih deset godina je uspon gotovo fanatične anti-automobilskog, anti CO2 pokreta (opravdano), čiji pratioci veruju u momentalnu propast sveta ako ne dođe do drastičnog smanjenja emisije štetnih gasova. Ispravno ili ne, ali ove grupe su oblikovale politiku vlada, sa tim da su neke države bile spremne da ograniče upotrebu avionskog saobraćaja, ili da naplaćuju vozačima pređenu kilometražu. Da citiram nemačku izreku „poslužena supa nije vruća kao kad je tek bila skuvana“, ali u zavisnosti od stavova izabranih režima u Evropi i SAD u prethodnih deset godina postavljeni su temelji sukoba SUS agregata i onih koji bi želeli da ih pošalju u istoriju.

Performanse

Sad malo pozitivnija stvar, u ovoj deceniji videli smo poboljšanje performansi kod automobila. Te 2010. godine 400 konjskih snaga je bila brojka vredna divljenja. Sada je to neki minimum da bi se performantni automobil uzeo za ozbiljno. Industrija je učinila fenomenalan posao spajajući nespojivo: poštovanje regulacije u vezi sa smanjenjem emisije štetnih gasova i potrošnjom goriva, kontrolisanje troškova proizvodnje i razvoja, uz povećanje izdržljivosti motora, i sve to uz uvećanje proizvodnje. Četvorocilindraši sa turbo punjačima sada menjaju šestake, oni pak daju performanse kakve su nekad nudili V8 agregati. Potonji sa superpunjačem daju više snage nego što će 98% vlasnika ikada iskoristiti. Prethodna dekada bila je doba kada su se mogli posedovati mnogi uzbudljivi automobili.

Vozač je postao opcional

Za kraj, prisustvovali smo onome što bi mogao biti početak kraja: stvaranje robotizovanog, autonomnog automobila. Činjenica je da je većina ovakvih projekata odložila uvođenje serijskih modela, i da činjenica je da je hype kao po običaju bio preuveličan. Ali, seme je posađeno, i investicije su stigle u ovu tehnologiju. Vlasti svih nivoa planiraju ogromne kontrolne mreže koje bi trebalo da rukovode flotama autonomnih automobila u budućnosti. Vrline bi trebalo da budu brojne: nedostatak stresa, brže i bezbednije putovanje, kraj saobraćajnim zagušenjima. Ali, ne možemo da se ne saosećamo sa onima koji su žalili smrt ere konja početkom 20. veka. U decenijama koje su pred nama videćemo veliki korak ka autonomnim vozilima.

Sve u svemu, bilo je ovo turbulentnih deset godina, sa još mnogo događaja vrednih pomena, kao što je rast Kine do svetskog tržišta broj jedan kada je reč o automobilima. Ali hajde da se tu zaustavim. Uz zdrav život i sreću, pisaću još jednu retrospektivu kada se časovnik bude približavao 2030. godini.

Bob Luc

Izvor: RoadAndTrack

AutoRepublika

(457)