Licemernom Volkswagenu smetaju ratne operacije u Siriji, ali ne smetaju logori u Kini

Rukovodstvo nemačkog giganta i dalje je tiho kada je reč o prisustvu te kompanije u kineskoj provinciji Sinđiang. U ovoj provinciji kineske vlasti drže u pritvoru više od milion stanovnika, većinom Ujgura pripadnika muslimanske etničke manjine. 

Izgleda da moralni kompas Volkswagena radi samo po potrebi, odnosno onda kada im narede. Nije nikakva tajna da se odluke u VW grupi ne donose samo od strane menadžmenta, već svoju reč imaju i izuzetno moćni radnički sindikati, ali i sama država Nemačka.

Nemačka je oduvek štitila svoje automobilske proizvođače i to je jedan od bitnijih razloga zašto su isti uspeli da se domognu čelnih mesta u modernoj industriji. Nemci imaju svojih problema sa velikim brojem naseljenih Turaka koji su „isuviše često pod uticajem političara u matičnoj Turskoj“, kako je to prošle godine komentarisao list Spiegel.

Stoga i pritisak Nemačke preko EU, da se zaustave ratne operacije Turske protiv Kurda u Siriji. Ovim zahtevima priključio se i sam Volkswagen koji je trebalo da uskoro počne sa izgradnjom fabrike u Maloj Aziji. Ipak, prvi čovek te marke – Herbert Dis, nedavno je odbacio mogućnost otvaranja pogona, sve dok predsednik Erdogan ne povuče trupe iz komšijske Sirije.

„Nećemo postaviti ni temelj sve dok Turska rešava probleme kroz upotrebu oružja“, rekao je novinarima Herbert Dis. On je dodao da veruje i da kompanije moraju same voditi računa o kršenju ljudskih prava. “Ako kompanije misle da su ljudska prava i međunarodno pravo u domenu primene samo država, onda se gubi etički osnov, a to je veoma loša stvar”, kazao je Dis.

Istovremeno sa turskim ratnim nastupom u Siriji stižu i dramatične vesti iz daleke Kine. Kineske vlasti godinama unazad zatvaraju Ujgure, i druge pripadnike muslimanske veroispovesti u logore, gde se oni „podvrgavaju prevaspitavanju“.

Navodi se da su u ovim logorima zatvorenici izloženi političkoj indoktrinaciji i da su prisiljeni da se odreknu kako svog jezika, tako i vere.

Evropski mediji, uključujući i one iz Nemačke, izneli su ovih dana niz optužbi na račun Volkswagena koji ima fabriku u provinciji Sinđiang gde se odvijaju ove užasne radnje. Naime, navodi se pogon Urumkvi u ovoj regiji radi se ozbiljnim gubicima.

Süddeutsche Zeitung (SZ) ističe da Volkswagen ćuti o kršenju ljudskih prava u Sinđiangu, i da se ne oglašavaju jer ne žele da remete odnose sa kineskim vlastima. Na insistiranje nemačkih novinara da daju više informacija o fabrici Urumkvi, pres odeljenje proizvođača automobila dalo je šture odgovore.

„Kapacitet proizvodnje je 50.000 automobila na godišnjem nivou. Očekujemo da se u ovom delu Kine značajno poveća potražnja za novim automobilima, te ovu fabriku čeka svetla budućnost“, stoji u saopštenju Volkswagena.

SZ ne staje sa svojim optužbama. Oni tvrde da SAIC, jedan od Volkswagenovih partnera u Kini, zapravo finansira paravojne snage koje stoje iza logora u kojima se nalaze Ujguri.

U razgovoru sa novinarem BBC-ja, Herbert Dis je naveo da nije upoznat sa postojanjem bilo kakvih logora u Sinđiangu, a zatim je dodao da ne može da komentariše postupke kineske vlade. Dis je tada rekao da je radostan što Volkswagen otvara nova radna mesta u Kini.

Činjenica je da je nakon Evrope, Kina drugo najvažnije tržište za Volkswagen grupu na globalnom nivou. Primera radi, protekle godine nemački gigant prodao je na Starom kontinetu 4.380.000 automobila, dok je u Kini isporučeno 4.207.000.

Očigledno je su etički osnovi o kojima je govorio Dis relativnog karaktera, sve u zavisnosti od toga da li im u tom trenutku odgovaraju. Uostalom, zašto bi se neka nemačka kompanija usprotivila postojanju bilo kakvih logora? Nemci i logori, zvuči li vam poznato?

AutoRepublika 

(1198)