Почетна Prezentacije Predstavljen Lynk & Co 05 iz klase „kao kupe – kao terenac“
Predstavljen Lynk & Co 05 iz klase „kao kupe – kao terenac“
2

Predstavljen Lynk & Co 05 iz klase „kao kupe – kao terenac“

516
2

Marka Lynk & Co, kojom upravlja kineski Geely holding, narušila je sopstvenu nomenklaturu označavanja vozila. Nakon što su predstavljeni modeli s oznakama 01, 02, 03, nekako se očekivalo da prvi sledeći novitet bude “nula-četvorka”, ali se to ipak nije dogodilo. Pred nama je kupe verzija SUV modela Lynk & Co 01, koja je obogaćena novih tehnološkim dostignućima u odnosu na premijerno prikazan “običan krosover”.

Kupeoliki SUV je 80 milimetara duži (4.592 mm) ali i 61 milimetar niži (1.628 mm) u odnosu na donora. Pored toga, stilsko rešenje prednjice vozila se bitno razlikuje. Naime, svetlosne grupacije su postale kompaktnije a maska hladnjaka je začudo sužena. Preoblikovani su i branik u kompletu, pa čak i kućišta retrovizora. Vrhunska verzija je postavljena na pneumatike promera 20 inča, za razliku od modela 01 gde top izdanje leži na, za broj manjim točkovima.

Enterijer je takođe potpuno preuređen, a vidan je i efekat asimetrije. Ekrani su sada veći i krasi ih dijagonala od 12,3 inča dok se na konzoli nalazi jedan monitor osetljiv na dodir koji je još i gabaritniji (12,7 inča po dijagonali). Neki segmenti kontrolnih funkcija uređaja za klimatizaciju su sada povezani s medijalnim sistemom dok je set analognih tastera drastično redukovan. Instaliran je i projekcioni prikaz bitnih podataka iznad instrumentacionog klastera (head up display).

Povrh pobrojanih stavki, arsenal najbogatije verzije uključuje i enterijer u čijoj izradi je obilno upotrebljavana koža, elektropokretana prednja sedišta i poklopac prtljažnika, panoramski krov i još svašta nešto. Cela plejada stavki elektronske asistencije vozaču je dostupna vozaču, a ona uključuje i popularnu funkciju adaptivnog tempomata.

Kao što je slučaj i sa ostalim modelima marke Lynk & Co, tako je i “nula-petica” utemeljena na modularnoj CMA arhitekturi, koja je su-razvijena s markom Volvo, što je još jedan brend koji po svoje mišljenje ide u centralu holdinga iz Kine, to jest Geelija.

Udarni motor, barem što se tiče tražnje, trebao bi biti četvorocilindarski turbo benzinac 2.0 Drive-E (190 konjskih snaga). Dok model 01 kupcima nudi izbor između dve različite menjačke kutije, šestostepene manuelne i sedmostepene robotizovane, dotle kupeoliki novajlija koristi osmostepenu automatsku transmisiju koju je razvio japanski Aisin. Ovo važi bez razlike da li su pogonski točkovi samo prednji, ali pak svi do jednog.

U kasnijoj fazi tržišnog života, proizvođač je najavio uvođenje u ponudi i hibridne verzije. Tako koncipiran „kineski X4“ će koristiti jednoipolitarki turbo benzinski motor kao onaj deo pogonskog sklopa koji se odnosni na predstavnika dueta s unutrašnjim sagorevanjem.

Lynk & Co 05 dolazi kao najskuplji krosover u gami kineske marke. U ponudu ulazi s proleća a prvo će se pojaviti na matičnom tržištu. Što se tiče planova za izvoz, rukovodstvo kompanije je još uvek tiho, a možda je bolja reč u stvari “stidljivo”. Naime, čak i prvopredstavljeni model 01 još uvek nije “dobio pasoš” iako je inicijalno najavljivan njegov izvoz.

Sada revidirana strategija podrazumeva otvaranje prvog evropskog izložbeno-prodajnog salona u Amsterdamu i to za nekih godinu dana. Iako deluje da je tržište Starog kontinenta prezasićeno ponudom (jednoličnih) modela, Kinezima svakako želimo najveću sreću u pohodu na naše tržište.

AutoRepublika

(516)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
avatar
1 Komentara sa nizovima
1 Odgovra u nizu komentara
0 Pratioci
 
Najviše reakcija na komentar
Najpopularniji nizovi
2 Autori komentara
Zvezdan BožinovićIvan Ivanovic Zadnji autori komentara
Ivan Ivanovic
Gost
Ivan Ivanovic

Postovani, Bilo bi interesantno znati “izvore” ovog teksta. Dosta toga je tacno u vezi sa predstavljanjem Lynk&CO 05 ali ima i malo “novinarkse maste”. Tacno je da je L&C 05 cetvrti auto ove mlade marke. Razlog imenu ovog, inzenjerski dobro uradjenog crossover-a lezi u kineskoj kulturi i tradiciji vezanoj za broj cetiri tako da automobila ove kuce sa brojem 04 zasigurno nikada necemo ni videti. Inace je automobil, kao i njegova tri predhodnika, dobrim delom razvijen u švedskom razvojnom centru Geely korporacije, u Geteborgu. Geely Design Gothenburg potpisuje i ovaj kao i predhodna tri modela dok je inzenjering bio poveren… Pročitaj više »