Početna Vesti Debitovali restilizovani Alfa Romeo Giulia i Stelvio (GALERIJA)
Debitovali restilizovani Alfa Romeo Giulia i Stelvio (GALERIJA)
26

Debitovali restilizovani Alfa Romeo Giulia i Stelvio (GALERIJA)

1.90K
26

Nakon dugo čekanja stigao je i osvežen Alfin dvojac. 

Čik pronađite promene na modelima u eksterijeru? Praktično ih i nema, što iskreno i nije mnogo čudna odluka, jer su i Stelvio i Giulia veoma lepi automobili. Ipak, bilo je za očekivati da se primeni bar neka promena koja će biti lako vidljiva.

Glavne izmene odigrale su se unutar kabine. Za početak, ispred vozača je sada novi volan, drugačiji po obliku od nekadašnjeg. Ispred naslona za desnu ruku vozača sada se nalazi prostor za bežično punjenje mobilnog telefona. Ekran za kontrolu informativno-zabavnog sistema porastao je na dobrih 8,8 inča dijagonale, a rast displeja zabeležen je i kod onog koji je postavljen između brzinometra i obrtometra na instrumentalnoj tabli.

Novitet je implementacija još modernije tehnologije, konkretnije dva sistema – Traffic Jam i Highway Assist. Prvi je aktivan do brzine od 60 km/h i samostalno upravlja vozilom u okviru trake. Drugi se može koristiti samo na auto-putu, a sistem “shvata” da je stigao na takav put uz pomoć GPS-a. U pitanje je klasičan adaptibilni tempomat.

Pogonske grupe za oba modela ostaju identične, iako se dugo pričalo da će restilizacijom biti obuhvaćeno i implementiranje plug-in hibridnih varijanti. Zašto do toga nije došlo ostaje pomalo misterija, ali je moguće da Alfa u narednom periodu predstavi i hibridne verzije.

AutoRepublika 

(1897)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Super autić

Dikh tu kava
Gost

Neko ti mazn’o nick..?? Komentar uopšte ne deluje “moronski”..

don
Gost

ovaj put je rekao istinu 🙂

moron
Gost

Jbg, kad je lepa

Don
Gost

Vidim da je sada i centralni monitor postao osjetljiv na dodir, osim što je postao veći i a softver dobio novi izgled i veće mogućnosti . Farovi su ostali bixenon, nema led.

don
Gost
Rucica mjenjaca je revidirana, nesto mi vuce na maseratija onako na prvu, ali je puno ljepsa nego prije. Cestitke na izmjene unutrasnjosti, zanimljivo je vidjeti da li se slika kamere za voznju unazad sada projecira na vise od par inca tj da li je sada preko cijelog ekrana (sumnjam, mislim da je ostalo isto:) ) i da li je rezolucija ista bolja. Jedino su trebali prednje farove izmijeniti i napraviti agresivniji imidz, ali poznavajuci alfinu taktiku unazad 20 godina, to se nece desiti i evo, nije se desilo. Uostalom, to su bile sve promjene koje se i ocekuju (osim farova… Pročitaj više »
moron
Gost

Koji je interval zamene zupčastog?

Don
Gost

70k km ili 4 godine, ako se sjecam dobro, a to kosta ovdje min 1000eura, pa ti vidi.

moron
Gost

Uh, kako tako kratak interval? Jesi li siguran? Nisam čuo da tako kratko ima za set zupčastog.

Don
Gost

Nije duže od 80k km to sigurno i limit 4 godine, pa kuko sam im 2016. I nisu se bunili da nisam u pravu, ali ak nađeš podatak na netu,objavi.

moron
Gost

Možda bi trebalo u Giuliu i Stelvio da ubace i 1,6 MJ, pa bi servisni interval za “veliki servis” bio duži, a njegova cena višestruko manja 🙂
Šalu na stranu, njih pogone veoma ozbiljni motori i ne može se očekivati da cena redovnog održavanja bude na nivou neke obične “sirot’nje” …

Don
Gost

Da imaju lanac ( b Klasse ga ima pa cijena velikog servisa oko 900€), možda bi bio jeftiniji tj ne bi bilo troška od 1000€ svakih 70 000km a to je nekom godinu ili godinu i po vožnje , meni oko 3 (sad sam smanjio kilometražu), i još na to dodaj tih mercedesovskih 900€ za veliki servis (možda je koju stotku jeftinija alfa), recimo da svake 3 god bacis 2000€ na servis. Puno,jebga.

Zoca
Gost

Jako lose za Balkanske uslove sto Giulia ima izuzetno mali klirens ,zapazite je negde na parkingu i uporedite sa ostalim vozilima.Kod starijih modela je bila praksa takodje,mora se bas paziti na nasim “putevima”.

Miladin
Gost

Zato za Balkanske uslove postoji VW Passat B8,Škoda Super B i kao Mercedes C Klasse sa Renault motorima u istoj klasi…

Rikošet
Gost
Sve je ovo lijepo, ali od januara od oktobra Alfa je u Evropi prodala nešto više od 10.000 Giulija i nešto manje od 20.000 Stelvija? Kome se isplati paliti mašine i dovoditi radnike u fabriku za 30.000 vozila? Pa i jedna Mazda koja nema velikoserijskih ambicija ih debelo šiša prodajom… Ono što je realno je da su ponudili par novih boja, izmjenili digitaliju i ubacili drugi volan. Realno koga je to odvaratilo od kupovine Giulije i Stelvija, taj ih neće kupiti ni sada, jer Mercedes, Audi i BMW odavno nude naprednija digitalna rješenja… Za neke ozbiljnije brojeve Giuliji nedostaje kao… Pročitaj više »
Don
Gost
Slazem se i dijelim zabrinutost, no ponovio bih : Prodaja nije stvar kvalitete proizvoda, jer djulija i stelvio su kvalitetni, odlicni za voznju (sto je i svrha auta) i relativno skupi za servis, puno je drugih stvari u igri, evo vec dva mjeseca pokusavam da odem do salona, ali i najveci zastupnik fiata, dirkes, je zatvorio butigu. Nema alfa salona, prodajne podrske, postprodaje, siroke mreze, sad sa psa ce mozda dobiti na sirini (broju salona,servisa…), ali treba im puno toga. Nemaju flotnih vozila, maticna drzava nije toliko jaka da firme kupuju samo alfu, vw ima ogroman uticaj na sve i… Pročitaj više »
moron
Gost

To govori koliko je izuzetno bitno ulaganje u marketing u najširem smislu, o čemu nemački proizvođači izuzetno vode računa, pri čemu iza svih njih na kraju stoji država, koja na sve načine pokušava da zaštiti njihove interese i na medjunarodnom planu.

Don
Gost

Tačno , no čak ni revolucionarni motor i odličan dizajn alfi 156 nisu pomogli. Vw bi guze dao da ima takvo šta, al je imao škart motore i škart auta al ih zna prodati i to naplatiti. Znači,džaba Alfi sve, čak i da teslinu turbinu ubace i da auto samo na zrak ide, ljudi je ne bi kupovali (budale,sta ces) jer je mozak ispran, izmijenjena je kolektivna svijest,još bi se smijali i govorili vidi onih budala voze alfu na zrak umjesto benzina,a ni hibrida nemaju itd.

Don
Gost

Sta ce alfi 1.6 dizelas? Pa postoji verzija sadasnjeg dizela sa 136 ks a i najavljivana je ta benzinska mala 1.3l jedinica, srecom nije nesto zazivila ta ideja koliko mi je poznato.
Da su stavili 1.6 dizel….veci trosak a snaga kao najslabijeg 2.0…ne b8 ni to generiralo neki prodajni rezultat.
Nema prodju limuzina, nemaju karavana, uzdignutog karavana, kupea, laganog hibrida….

Don
Gost

Ali motori koje imaju su vrhunski.pa vidi sta s60 ima od pogona ,koliko košta i koliko primjeraka prodaju .

Don
Gost

U 2018 ga prodali u 5500 komada, u 2019 nešto manje od 6000. Bravo Volvo , heheheh. Čitav Lexus oko 40k auta, a is jedva 2000 ako i toliko u 2019. Bravo Toyota . I onda Alfi ih 10 000 djulija je malo? 2x više od Volva i 8x više od Toyote. Ali da je malo, malo je…

Rikošet
Gost
Ode ti… 🙂 Realno Toyota i Geely koji stoji iza Volva mogu da istrpe navedenu prodaju pojedinih vozila, jer imaju finansijsku širinu i puno ostalih profitabilnih automobila, koji pokrivaju ove “maloserijske”. Alfa i Fiat imaju puno manje manevarskog prostora, jer kod njih voda curi na sve strane… Spomenuo si flotne kupce Volkswagena. Koji motor je najčešći u flotama u Passatu i Golfu, čini mi se da je 1.6 TDI? Kupci danas uglavnom traže sigurnost za uložene pare, što niže održavanje i pad vrijednosti i da ne kampuju po oglasima kada prodaju svog polovnjaka… VW grupa je u toj priči dominantna… Pročitaj više »
Don
Gost

To sve stoji, manje-vise. Nema potrebe za 1.6 motorom jer 2.0 u najslabijoj verziji ima 136ks. Djulija nije ni zamišljena za široke mase jer iste ne znaju voziti auto. Razlika u servisu je minorna,litra ulja više a novi motor zadovoljava eko standarde, pouzdan je i odličan. Razvoj novih motora ne bi opravdao ulaganja.besmislica.
To što toyota i Volvo mogu da istrpe , ne briše činjenicu da prodaju manje od Alfe.
Ni oni nisu,a kontinuitet imaju, u stanju da prodaju više auta. Znači, Nijemci drže primat i mos se slikati.

herecegovac
Gost

Vozio sam Alfu dugo godina i stvarno nije prazna prica kada kazu da je jako upravljiva i zabavna u voznji. To sam shvatio kada sam presao na njemce, a posle na japance. Nisam imao vecih problema sa mehanikom (benzin agregat), osim stvari vezanih za elektroniku (brava, podizaci stakala, unutrasnja rasvjeta), ali nista skupo. Po stranim statistikama citam da je Alfa medju najnepouzdanijim vozilima i tako mi je zao ako je kvarljiva, jer ljepota dizajna i zabava u voznji je nesto sto Alfu cini jedinstvenom.

Ikikik
Gost

Ruzna ova zelena boja to stoji samo Jaguaru

BojanNeki
Gost

Blago razočaran.
Ubaciti samostalno upravljanje, iako pratim dosta tematiku, u jedan od najboljih automobila za upravljanje tj vožnju je pomalo nonsens. Popravljati enterijer i HIFI su mogli usput i to već prve godine.
Ono što fali je više modela. Verujem da su poprilično bezbolno mogli da naprave karavan tj vagon verziju a isto tako i kupe. Gde je nova Đulijeta?!
I vidi se da su naučili za ovih par godina da farbaju.
Uvek prave iste greške.