Početna Istorija Zanimljivost dana: Prvi japanski vojni 4×4 – Kurogane Type 95
Zanimljivost dana: Prvi japanski vojni 4×4 – Kurogane Type 95

Zanimljivost dana: Prvi japanski vojni 4×4 – Kurogane Type 95

454
0

Ako je moguće pronaći nešto pozitivno u ratovima, onda je to svakako napredak tehnologije koja nikada ranije nije bila dostupna ljudskoj rasi. Mnogo toga što smo počeli da koristimo do današnjeg dana je nastalo iz preke potrebe tokom ratnih godina.

Jedan od proizvoda iz te kategorije je malo terensko vozilo sa pogonom na sva četiri točka. Dok je američki Willys Jeep najpoznatiji po toj svrsi, a veliku pažnju dobija i nemački Volkswagen Schwimmwagen, malo ljudi zna da je Japan zapravo bio prvi koji je imao slično vozilo u serijskoj proizvodnji. Njegovo ime je Kurogane Type 95 i debitovao je 1936. godine. Razvijen je od strane jednog od prvih japanskih proizvođača vozila Tokyu Kurogane Industries.

Mnogi će reći da je Drugi svetski rat započeo 1. septembra 1939. godine napadom Nemačke na Poljsku, ali je konflikt između Japana i Kine trajao decenijama. Do 1937. godine se pretvorio u pravi rat pa je vlada Japana poslala zahtev svim većim proizvođačima da razviju omanje vojno terensko vozilo sa pogonom na sva četiri točka.

Plan je bio zameniti Rikuo Type 97 motorocikl (zapravo Harley Davidson pod licencom) koji je imao slabe terenske mogućnosti i nikakvu zaštitu od napada i nevremena. Zahtev je prvo poslat najvećem domaćem proizvođaču Toyoti, ali su je ovi odbili uz objašnjenje da već razvijaju dovoljno vozila za vojsku i da nemaju resorse za još jedan model.

Mitsubishi je debitovao s veoma naprednim modelom PX33, ali je takođe odustao posle samo četiri proizvedena prototipa. Ugovor je na kraju pripao malo poznatom proizvođaču Tokyu. Od samog početka je postalo jasno da tako mala firma nema uslove za masovnu proizvodnju pa su političari odlučili da je ograniče na samo 5.000 jedinica.

Tokyu je ručno sklopio 300 primeraka manje od zacrtanog cilja, a pokretali su ih 1,3-litarski benzinski motori sa 33 konjske snage. To je bilo dovoljno za maksimalnu brzinu od 75 km/h uz odlične terenske mogućnosti. Zanimljivo je da je ovaj motor proužao samo dva cilindra i da je zapravo zasnovan na agregatu britanskog Sunbeam motocikla.

Type 95 na kraju ipak nije poslužio tokom direktne borbe već samo za prevoz generala, a mogao se dobiti kao kupe, kabriolet i pikap. Do današnjeg dana su preživela samo četiri primerka, od čega je jedan restauriran i nalazi se u muzeju u Japanu. Ostala tri primerka su u originalnom stanju i mogu se videti u muzejima u Japanu, Rusiji i Americi.

Zoran Tomasović

(454)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar