Zvanični podaci Fiata bacaju svetlo na izuzetno lošu situaciju u kojoj se trenutno nalazi model 500L.
U prvom polugodištu ove godine automobil koji se sklapa u Kragujevcu prodat je u svega 24.000 primeraka. Pad prodaje u odnosu na rezultate iz 2018. godine iznosi čak 28%! Koliko je 500L zapravo zavisan od italijanskog tržišta govori podatak da je od 24.000 prodatih jedinica oko 20.000 završila na Apeninskom poluostrvu.
Ovako loši prodajni rezultati podjednako su tragični i za fabriku u Kragujevcu koja nema šansu da opstane ako ne dobije neki novi model za proizvodnju.
Zapravo, iako 500L ima loše rezultate, isto se uopšteno može reći za kompletan Fiat u Evropi. Italijanska marka je u prvom polugodištu prodala 380.000 automobila, što je za 10% manje nego prošle godine.
Situacija za brend iz Torina je na ivici katastrofalne, jer je samo jedan model zabeležio rast prodaje! U pitanju je Panda koja je u periodu od januara do juna ove godine stigla do 105.000 kupaca (+10%). Apsolutno svi ostali automobili Fiata indeksirali su pad prodaje.
Fiat 500 stigao je do 99.000 prodatih jedinica u Evropi (-10%). Kompaktni krosover 500X prodat je u 52.000 primeraka (-7,5%). Tipo je „u minusu“ 23% (48.000), dok je 124 Spider jedva stigao do 3.000 novih vlasnika uz lošiji rezultata za 31% nego lane.
Nije ništa bolje ni sa komercijalnim vozilima. Prodaja Ducatoa je opala za 13% (23.000), Kuboa za 1% (5.000), potom Dobloa za čak 41% (2.500), te modela Talento (-19%) koji je prodat u skromnih 2.400 primeraka.
Definitivno možemo zaključiti da idu veoma teški dani za Fiat.
AutoRepublika
(4348)
U Srbiji bi se prodavao da mu je cena 8000evra a ne 12 do 15000 ko će da da te pare kad može za isti novac da kupi bolji auto
Nadamse da ce nekako da se izvuku ali kako stoje stvari sve im teze da rade u danasnjim uslovima . Po svemu sudeci Fiat je prvi od velikanakoji ce nestati u bliskoj buducnosti ako nesto ne promene radikalno .
fiatova jedina šansa za preživljavanje je da pod hitno pronađe kineskog partnera koji će u njih investirati milijarde i spasiti ih sigurnog bankrota, sa izuzetkom alfe cela gama fiat grupacije je prezastarela
Neka spuste smanje apetite i spuste cene + povoljniji krediti tj. kamatne stope pa ce se prodavati odlično.. Nece moci da odgovore potraznji.
Dakle, cene dole i ode prodaja gore !
Ovi što misle da bi cena fiata 500L 1,4 sa 95 ks i 127 Nm trebalo da počinje od „8.000“, ja bih predložio da pogledaju sa koliko počinje cena baznog sandera 1,0 sa 75 ks i 97 Nm ( i to bez radija ). Taj Sandero košta 8.290. Vozim ga povremeno na rent a caru na relaciji PG-CT-PG (šta ću, košta najmanje, ja cicija, a obično imam toliko vremena da bih stigao i biciklom). To je „stra’ota“ kako to ide uzbrdo … Po meni, problem fiata 500L, osim nesporne vremešnosti i odumiranja te cele klase, jeste što 500L nema savremenog… Pročitaj više »
Svar je u tome da ceo segment ima manju prodaju, 500L je bio najprodavanji u segmentu, ali i njegovo je prošlo… kupcima se SUV B prodaje, mada bi ja radije 500L, malo bi pomogli turbo motori, ali samo malo…. govorim o evropskim kupcima…