Toliko o „vizionarstvu“ pokojnog Serđa Markionea…
Mnogi mediokritetski pratioci automobilske industrije su zaboravili na Lanciju, italijansku marku staru 112 godina, koja je svetu podarila brojne inovacije, reli ikone poput Delte Integrale i Stratosa, kao i brojne serijske modele koji su došli do kultnog statusa. Danas je Lancia tek senka nekadašnje slave. svedena na jedno tržište i jedan model. Jedina je dostupna Ypsilon, bazirana na Fiat Pandi, koja je s nama od 2011. i koja se može kupiti isključivo u Italiji.
FCA je odabrao da investira veliku sumu u Alfa Romeo, što bi uz njeno mnogo šire prisustvo u odnosu na Lanciju trebalo da donese i bolju prodaju u okviru EU. Da li je to tako? Odgovor je – ne.
Naime, Asocijacija evropskih proizvođača automobila, ACEA, izdala je podatke koji kažu da je Alfa prodala 27.702 automobila u EU u prvoj polovini 2019., dok je Lancia, zajedno s Chryslerom prodala 34.767 primeraka. Ukoliko se iz jednačine izbaci Chrysler, dolazimo do brojke od 34.700.
Ovo je iznenađujuće ne samo iz razloga što je investirana velika suma u Giorgio platformu na kojoj počivaju Giulia i Stelvio, već što Alfa u svom portfoliju ima još 4C, MiTo i Giuliettu. U redu, tačno je da je reč o tri vremešna modela, ali to je pet naspram Lancijinog jednog.
Razlog ovakvog iznenađujućeg odnosa leži i u činjenici da je Lancia u prvom polugodištu 2019. pružila neke atraktivne ponude za Ypsilon da bi se privukli novi kupci u Italiji, zemlji poznatoj po ljubavi prema malim automobilima. Što se Giulije i Stelvija tiče, oni naspram sebe imaju oštru konkurenciju, dok kao što rekosmo, ostala tri člana game uveliko nagriza „zub vremena“.
Budući kompaktni krosover Tonale bi mogao da poboljša situaciju za Alfu, a trebalo bi da bude lansiran sledeće godine. U proizvodne planove italijanske marke takođe su uključeni i SUV srednje veličine i naslednici sportista, GTV-a i 8C, koji bi trebalo na scenu da stupe do 2022. U međuvremenu, Giulia i Stelvio treba da prođu kroz redovnu restilizaciju, uz iznedrivanje derivata s produženim međuosovinskim rastojanjem.
Što se Lancije tiče, FCA nije rekao reč o tome da li će biti nekih promena ili će Ypsilon nastaviti da bude prisutan kao samostalan model, rezervisan isključivo za italijansko tržište.
AutoRepublika
(627)
fca zarađuje samo na jeep i ram modelima i sve pare ulaže u alfu i maseratija, dok se lancia i chrysler godinama nalaze u agoniji sa samo po jednim modelom, što verovatno čeka i dodge (119 godina star brend) ako se uskoro ne spoje sa nekim crno im se piše
Danas mu „obljetnica „smrti ,nije bas za kritikovati Markionea.Probao je izvuci Lanciu sa rebadged 300 C,Deltu je u GB prodavao kao Chrysler ,nije potpuno ugasio firmu..
Ne iznenađuje obim prodaje ove malene Lancie u njenoj domovini (Panda je tamo najprodavanija?). I nije ona kriva za dramatično lošu prodaju Alfe.