Pre 16 godina čuveni Fifth Gear dokazao je da je vožnja kada ste umorni jednako opasna kao vožnjakada ste pod uticajem alkohola.
Okej, dugo je prošlo od te 2003. godine kada je Fifth Gear bio alternativa Top Gearu na britanskoj televiziji. Ekipa je tada napravila zanimljiv test, pokušali su da dokažu da je umor izuzetno veliki problem kod vozača.
Dve vozačke ekipe, od kojih je prva umorna, a druga pod uticajem alkohola dovoljno velikim da u Britaniji za to bude kažnje, morale su da izvozaju test stazu načinjenu da simulira svakodnevne uslove vožnje na Ostrvu. Odnosno tu su „uske ulice“, parkirani automobili koji se delimično nalaze na kolovozu, a kraj testa završava se paralelnim parkiranjem.
Odmoran vozač završio je ovaj ispit bez problema za 1 minut i 28 sekundi što je bilo i referentno vreme za ocenjivanje ekipa, uz naravno procenu ukupne njihove vožnje i načina na koji su je sproveli. Umorni vozači imali su problema sa održavanjem vozila unutar linija, ali i parkiranjem, Šta više jedan od njih je prilikom manevra paralelnog parkiranja udario oba automobila između koji je trebalo da postavi vozilo.
Pijani vozači prikazali su sličnu vožnju. Nisu primetili „stop“ znake, nisu vozili između linija, a imali su problema i sa parkiranjem.
Pogledajte ceo snimak:
AutoRepublika
(384)
Ovo stalno objašnjavam prijateljima i poznanicima – ne kreće se na letovanje / zimovanje noću posle napornog radnog dana. Dan manje letovanja ili veće šanse za mnogo godina manje života cele porodice? Dileme nema, barem kod mene.
ranije sam i znao da vozim pod alkoholom, danas ne. ali umor kao i alkohol te čini – kao da nisi svoj- što bi rekli u reklami
povremeno imam zaista teške fizički naporne dane, i moraš se vratiti kući… vozim lagano ono baš baš opušteno… jer mi ja samo do tuširanja i kreveta….
opasan je umor, kada se vozaču spava, zatvaraju mu se oči…. obavezna pauza i doping……ili zamena vozača….
Ne znam tačno kojim mernim jedinicama su merili „utjecaj“ umora i pijanstva na sposobnost za vožnju (ni kako će panduri da mere umor), ali mene su ubedili da je bolje da vozim pijan.. 🙂 Elem, jednom sam stopirao od Soluna do Beograda, posle dan na granici, stade nam čovek, noć, prema Skoplju non stop je kljucao i gravirtirao ka bankini. Presede nam i put i sve. Momentalno sam se razbudio, iako oka sklopio nisam skoro dva dana. Stadosmo u nekom mutnom restoranu, i tu se rastasmo.. Tako da, uvek bolje pijan.. 😀 Glede putovanja danju ili noću.. Uvek zgodna tema… Pročitaj više »
Leti 2-3 puta „skočim“ na vikend do CG i nazad. Sam. Deo puta uvek vozim i noću, ali, čim mi se prispava, stanem pored puta i odvalim koliko treba. Jednom. Dva puta… Stanem da spavam „ovde“ ili „onde“ … I tako, recimo, krenem iz BG „posle posla“, a na cilju „osvanem“ oko 07-08.00. Posle nekih 12-14 sati, u čemu je efektivne vožnje i manje od 8 sati… Meni je noć prelepa za putovanje. Neuporedivo su manje gužve, tečnije se vozi ( a i brže, pa i adrenalin vas čini budnim, za razliku od nepreglednih kolona koje uspavljuju ), a i… Pročitaj više »
„Da li ima šta lepše od deonice Foča-Tjentište-Gacko, sa planinskim vrhovima u noći obasjanom mesečinom?“ Verovatno nema. Osim eventualno Foča-Tjentište-Gacko, sa planinskim vrhovima u danu obasjanim suncem.. 🙂 Elem, opet se vraćamo na „aktivna-pasivna“ bezbednost. Da uzmemo i da svakih sat vožnje sat vremena spavam. Da uzmemo i da je frekvencija saobraćaja mnogo niža. Opet ja noću ozbiljno, ali ozbiljno slabije vidim, posebno tamo gde nema ulične rasvete, a cenim da u egzotičnim krajevima ex-SFRJ baš i nisu usvojili „belgijski princip“ osvetljavanja. Meni je samo to dovoljno da ne pomislim da putujem noću, čak i da na stranu stavimo „ludake“… Pročitaj više »
Ja sam samo naveo moje iskustvo. Koje „nije zakon“-čak ni za mene. Ja lako „zaspem u vožnji“. Pa i u pola bela dana. I to „pre ručka“ ( a ne sit ). Može se zaspati uvek, a ne samo noću, a na pospanost dosta utiču loši uslovi saobraćaja, pa i nedostatak vozne dinamike (čemu najviše kumuju gužve, kolone, „loša“ ograničenja brzine … ). Februara 2014. sam imao udes ( kao suvozač ) u Preljini, skoro pored „Auto Čačka“, na pravcu ka „Livadama“, kada mi je (profi) vozač zaspao oko 13 časova ( ja verovatno samo malo pre njega ) i… Pročitaj više »
volim da iskoristim dan, ako mogu, na put idem posle posla, da prenoćum kod rodbine, i da mi sutrašnji dan bude ceo slobodan, mada to je autoput + magistralni put… bez žurbe
slično i sa letovanjem, pođem rano… par sati posle ponoći, brzo sviće.. i vozim danju…
sve je to do samog vozača, i koliko se oseća sposobnim da vozi
par puta sam putovao oko 250 km do Novog pazara i nazad… DANJU… ali me toliko one krivine slome u povratku… da mora da se pravi pauza…
U naslovu je ipak trebalo stoji; voziti JAKO umoran isto je sto i voziti pijan. Umor i pospanost ne moraju uvek ici ruku pod ruku, nakon par meseci provedenih na gradevini (eto i to smo probali…), bio sam sav srecan kada sednem za volan, nakon 8 sati teskog rada. I nije mi spavalo… Naprotiv, kako sam tokom desetak godina isprobao i nocni rad, bilo je bogami panike u 06h hocu li ziv stici kuci na spavanje. Dobrih 40 km voznje nije sala kada se oci bukvalno sklapaju, zbog cega sam nedavno i odbio ponudu da radim nocu kao UBER vozac…… Pročitaj više »
1.000 km vožnje zna da bude napormo pa makar i 90% bio autoput jer na brzini koja je dozvoljena +20-30 preko (da ne popijem baš veliku kaznu ako me uhvate) treba biti dobro budan i oprezan, a sve ravno i monotono (barem onaj deo puta sa manje saobraćaja jer od Slovenije na dalje je gužva, što automobila što kamiona. Kako živim na kraju zemlje, iza 7 brda a pored mora svaki put kolima na odmor podrazumeva minimum 300km čisto planinarenja (ozbiljnog) ili morem 250km do autoputa u HR odakle stvari idu malo brže. Dešavalo se i da zbog lošeg vremena… Pročitaj više »
Umor na stranu (njega sam u startu „disklejmovao“, posebno jer mi se baš retko dešavalo da se za volanom „umorim“), ja sam zapravo akcenat stavio na noć kao takvu, sa njenom osnovnom „reperkusijom“, a to je da je noću – mrak. A po mraku ljudi u principu mnogo slabije vide. Ili im je bar vidokrug značajno sužen. A ja kad slabije vidim (čemu mi noć značajno doprinosi, pa sve i da imam lasere ili matrix intelilux..), mnooogo više se naprežem da vidim, što rezultira kudikamo većim i bržim sveopštim umaranjem. Hvala bogu, svi smo različiti, što je i ok. Ono… Pročitaj više »
Da, baš zato ja se dok vozim hranim samo „bonžitama“. Bolje biti i „mrtav-gladan“, nego li sit, a „mrtav-mrtav“ 🙂