Početna Life Biznis Proizvođači premijum vozila neće moći da opstanu u postojećem poslovnom modelu
Proizvođači premijum vozila neće moći da opstanu u postojećem poslovnom modelu
0

Proizvođači premijum vozila neće moći da opstanu u postojećem poslovnom modelu

666
0

Godinama unazad su nemačke luskuzne marke predstavljale sinonim za uspeh u automobilskoj industriji budeći zavist među konkurencijom. Te brendove ja karakterisao prestiž, globalni ugled i profitabilnost. Ali, vreme procvata je verovatno prošlo, smatra analitičar iz Londona.

Globalna prodaja premijum automobila je doživela vrhunac nedavno, a poslovni model koji primenjuju BMW, Mercedes i Audi, po mišljenju generalnog direktora Jefferies grupe Filipa Ušoaza.

“Takozvani premijum biznis model na kakav smo navikli kroz vreme, gde ljudi izdvajaju velike sume novca kako bi zadržali društveni status ilustrovan kroz automobil koji poseduju, verovatno je doživeo svoj vrhunac”, rekao je Ušoaz na kongresu koji je organizovao evropski odeljak specijalizovanog medija Automotive News Europe.

“Verujemo da je nemački poslovni model izložen riziku od stagnacije“, pojasnio je on.

BMW grupa je u prvom tromesečju ove godine, po prvi put u toku poslednje decenije, iskazala mali gubitak, prevashodno uslovljen uknjiženjem dugoročne rezervacije na ime eventualne kazne za nedozvoljeno dogovaranje prema propisima Evropske unije, a u iznosu od 1,4 milijardi evra. Čak i da taj iznos nije evidentiran u poslovnim knjigama društva, stopa povrata investicija je pala na najniže grane u poslednjih deset godina.

Opisani problemi u BMW-u, koji je svrgnut sa trona najpopularnije luksuzne marke, odnosno koji je u poslednje tri godine prepustio to mesto Mercedes-Benzu, možda dovedu i do toga da izvršni direktor kompanije Harald Kriger bude smenjen nakon samo jednog mandata.

Mercedes je uvećao prodajne brojke tokom 2018. godine za nekih 0,9%, odnosno isporučio je u tom periodu oko 2,3 miliona vozila na globalnom nivou. BMW je u prošlo godini rastao dvostruko brže od rivala, dakle stopom od 1,8% (2,1 milion isporuka). Prodaja treće luksuzne marke iz Nemačke se kretala u drugom smeru. Audi je plasirao za 3,5% manje četvorotočkaša nego godinu ranije, odnosno isporučio je 1,8 miliona komada.

Iza tri prvoplasirane marke iz zemlje Germana, našao se britanski Jaguar Land Rover čija je prodaja pala za 4,6% na nivo od 592.708 isporuka tokom 2018. godine. Najveća borba za boljim rezultatima marke je viđena u Kini. Jaguar Land Rover je iskazao gubitak u iznosu od 3,6 milijardi britanskih funti u dvanaestomesečnom period koji se završio poslednjim danom marta 2019. godine. Poput bavarskog BMW-a, i Britanci su uknjižili ogroman iznos rashoda u odeljku koji ilustruje vanposlovne aktivnosti.

Sve u svemu, suština je da će premijum proizvođači morati da ponovo porazmisle o svojoj strategiji, smatra Ušoaz. “Ukoliko ne grešim, tražnja za premijum automobilima je dostigla vrhunac pa se mora osmisliti novi model poslovanja, kako ne bi došlo do opšte erozije poslovnih rezultata,” rekao je on.

Ušoaz je odao počast Volvou za kretanje u tom smeru, odnosno za ponovnu kreaciju poslovnog modela koji podrazumeva pretplatnički odnos i elektrifikaciju. Ipak, taj mudar potez se nije odrazio na vrednost kapitala švedskog proizvođača, koji bi trebalo da se pojavi na berzi.

“Volvo je prošle godine pokušao da se listira na berzi, ali vrednost kapitala (akcija) nije odgovarala akcionarima, a okolnosti se nisu promenile do danas,” rekao je on.

Zajednica investitora je dugo verovala da će premijum proizvođači uspešno širiti granice svog uticaja i u segmentima kojima su tradicionalno dominirale velikoserijske marke, poput kategorije gradskih automobila, kao i da će “šta god dotaknu pretvoriti u zlato”.

Međutim, to se nije dogodilo a izazovi elektrifikacije i dodatnog troška uzrokovanog modifikacijama sistema za prečišćavanje izduvnih gasova su dodatno opteretile poslovni model proizvođača.

Pobrojanim proizvođačima premijum vozila pretnju predstavlja i rast prodaje američkog rivala Tesle. Izvršni direktor BMW-a je predmet žustrih kritika upravo zbog, navodno neodmerene opreznosti u smislu širenja game elektromobilima.

“Gde je ta modelna ofanziva?” zapitala se potpredsednica grupe nemačkih akcionara Danijela Bergdolt u svom govoru na skupštini akcionara izazivajući na taj način gromoglasan aplauz investitora. “Naravno, imate iNEXT, ali sam očekivala da vidim nešto što će oduvati Teslu.”

AutoRepublika

(666)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar