Bugatti je marka koja predstavlja jednu od najpoženijih u današnjoj automobilskoj industriji. Sa modelima kao što su nekadašnji Veyron i današnji Chiron, kupac dobija najbrži serijski automobil na svetu koji razvija čak 1.479 konjskih snaga iz agregata od 16 cilindara. Naravno, takvo zadovoljstvo mora i da košta, ali pomoć je na putu.
Jesenas je Bugatti u Kaliforniji predstavio model Divo koji je u ekspresnom roku (ras)prodat za 5 miliona evra, dok je prethodne nedelje na Salonu automobila u Ženevi, premijerno prikazan najskuplji novi superautomobil na svetu, Bugatti La Voiture Noire koji je nosio cenovnu etiketu od 11 miliona evra. Francuska marka sada ima još jedan novitet, a to je Bugatti Baby.
Za sve one sa plićim džepom, tu je novi model poznat kao Baby II koji će nove vlasnike koštati svega 30.000 evra. Pa u čemu je caka? Pa za početak, Baby II je dečiji model, ali to ne znači da ga ne mogu koristiti i odrasli.
Francuski proizvođač vozila je već imao sličan automobil u periodu od 1927. do 1936. godine, a Etore Bugati ga je proizveo za ćetvrti rođendan svog mlađeg sina Rolanda, po uzoru na Type 35 trkača iz Grand Prix šampionata. Ukupno je montirano oko 500 primeraka modela Type 52, u deset godina dugoj istoriji proizvodnje.
Prvi Bugatti Baby je posedovao motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Kasnije verzije su opremljene elektromotorom koji je razvijao 3,5 konjskih snaga. Proizvođač motora je bila kompanija Paris-Rhone. Transmisija je bila jednostepena uz dodatni stepen koji se odnosi na vožnju unazad. Sistem ogibljenja je bio kao na „pravom vozilu“, baš kao i kočni sistem i točkovi od lake legure.
Dužina vozila je iznosila 1.825 milimetara, uz masu od 75 kilograma, pa je ovaj model mogao da ubrza do 20 km/h, kada se za volanom nađu deca uzrasta od šest do osam godina, kojima je bio i namenjen.
U to doba, model je koštao pet hiljada francuskih franaka, odnosno 3.500 američkih dolara. Bugatti Type 52 su za svoju decu kupovali ljudi različitih karaktera, od sveštenika do preduzetnika. Ponekad ih je sama kompanija delila kao bonus, uz neki skuplji model koji je kupac pazario. Interesantno je pomenuti da je nekih stotinak vozila preživelo da današnjih dana, a njihova cena dostiže 110 hiljada američkih dolara.
Današnji novitet prati sličnu strategiju i predstavljena verzija je u plavoj boji, ali iz kompanije kažu da kupci mogu da biraju i ostale boje.
Tu su i 8-inčne aluminijske felne, kožna sedišta i velika količina upotrebljenog aluminijuma. Kao i kod prethodnika, Baby II pokreće električni agregat sa pogonom na zadnje točkove, ali su njegove litijumske baterije daleko modernije.
Bugatti će ponuditi dve verzije. Ona za decu razvija samo 1,3 konjske snage i pruža maksimalnu brzinu od 19 km/h. Model za odrasle razvija pet „konja“ i može da dostigne maksimalnih 45 km/h. Ali kao što i Chiron ima poseban ključ koji otključava maksimalni kapacitet motora, tako i Baby II može da razvije maksimalnih 13 konjskih snaga uz nepoznatu maksimalnu brzinu.
Bugatti planira da proizvede samo 500 jedinica, a prvi primerci će uskoro početi pristizati u izložbeno-prodajne salone.
AutoRepublika
(286)
