Jedan od nesuđenih a građanima Srbije obećanih investitora, pored brojnih drugih, finska kompanija Sisu, predstavila je prvi kamion sa hibridnim pogonskim sklopom pre otprilike pola godine. Tom prilikom su zvaničnici Sisua izneli plan prema kojem će svaki deseti primerak ovog tipa kompanijskih vozila koristiti isključivo ovakav pogonski sklop.
Jedan od prvih kupaca Sisu hibridnog kamiona je bila velika lokalna kompanija Seepsula.
Sada su Finci predstavili i drugi model hibridnog kamiona, koji se praktično skoro i ne razlikuje u odnosu na prvi. Pogonski sklop je zasnovan na istoj postavci: kamion praktično pokreće dizel motor dok se deo energije akumulira u takozvanim superakumulatorima. Tokom najzahtevnijih zadataka sa kojima se vozilo nosi, dizel motoru u pomoć priskače elektromotor.
Prvi hibridni kamion je praktično koristio kompoziciju sa čak devet osovina, namenjenu transportu šumske građe, a bruto masa kompozicije je limitirana na 76 tona. Teškaš koristi Mercedesov dizel motor koji isporučuje 600 konjskih snaga, koje narastaju na celih 900 grla, kada se u pomoć uključi i electromotor koji potpisuje lokalni proizvođač Visedo. Vršni obrtni momenat iznosi 3.600 njutn metara.
Sve druge karakteristike drugog “noviteta” su identične prvencu, uključujući i posebnu formulu za pogonske točkove 8×4/4. Naime, drugi i četvrti most (osovine) se podižu, pri čemu se drugi takođe uključuje u pogonski stroj, a četvrti predvodi.
Ovo je tehničko rešenje koje je patentirao Sisu, a takve mašine se često sreću u matičnoj Finskoj, dok su u ostatku Evrope praktično nepoznanica. Na šasiji kasetne prikolice lokalne marke Jyki, dve osovine se takođe izdižu, kako bi se snizila potrošnja nafte kada kamion nije pod teretom.
Naravno, hibridizacija game kamiona finskog proizvođača do obećanog nivoa još je daleko, ali to je već definitvno smer kretanja Sisua.
AutoRepublika
(595)
