Početna Prezentacije Volkswagen T-Cross – bestseler u najavi (GALERIJA)
Volkswagen T-Cross – bestseler u najavi (GALERIJA)
10

Volkswagen T-Cross – bestseler u najavi (GALERIJA)

515
10

Najmanji među Volkswagenovim SUV/krosoverima je upravo debitovao, a biće dostupan i sa 1,5-litarskim turbo benzincem sa 150 ks.

SUV porodica nemačke marke je porasla za još jednog člana. Mali T-Cross izgleda obećavajuće, a u Evropi kreće sa cenom od 17.975 evra.

Dugačak je 4.110 milimetara a počiva na A0 verziji poznate MQB arhitekture, koja čini osnovu za VW Polo, Audi A1, SEAT Ibizu i SEAT Aronu. Ukoliko bismo ocenjivali stajling novajlije, bez problema možemo reći da se radi o manjoj verziji T-Roca.

Polov „brat“ dolazi standardno sa 1,0-litarskim trocilindrašem, koji je dostupan sa 95 ili 115 konja. Pored ove jedinice, tu je i 1,6-litarski TDI sa 95 ks, dok će malo kasnije biti dostupna i verzija sa 1,5-litarskim turbo četvorocilindarskim motorom sa 150 ks.

U zavisnosti od motora, mali krosover dolazi sa petostepenom ili šestostepenom manuelnom menjačkom kutijom ili sedmostepenom DSG transmisijom s dvostrukom spojnicom. Sve verzije T-Crossa poseduju pogon na prednje točkove.

Kada je o unutrašnjosti reč, zadnja sedišta se mogu pomerati napred ili nazad u rasponu od 14 centimetara. U zavisnosti od njihove pozicije, zapremina prtljažnika varira od 385 do 455 litara. Kada se nasloni zadnjih sedišta polože, iskoristiv prostor raste na 1.281 litar. Kupci koji žele još više na planu praktičnosti, mogu opciono da se odluče za preklapanje naslona suvozačkog sedišta.

Osnovni T-Cross je prilično jednostavan automobil sa standardnim komponentama kao što su radio uređaj, vozačevo sedište podesivo po visini i električni podizači stakala. Uprkos relativno siromašnoj standardnoj opremi, svi primerci dolaze sa sistemom upozoravanja na neželjeno napuštanje vozne trake, monitoringom mrtvog ugla i sistemom za preveniranje čeonog sudara sa detekcijom pešaka.

Već u Life nivou opreme se na listu dodaju multifunkcionalni volan, prednji i zadnji parking senzori, klima uređaj, podesivi pod prtljažnika i boks za odlaganje predmeta u centralnom grebenu. Vrhunski, Style paket, nudi LED prednje farove, obruč volana obložen kožom, ambijentalno svetlo, sportska sedišta napred, automatski klima uređaj i naplatke od 17 cola.

To nije sve, jer se kupci takođe mogu odlučiti da izdvoje novac za digitalni instrument panel, osmoinčni displej info-zabavnog sistema, startovanje bez ključa, adaptivni tempomat, asistenciju pri dugim svetlima i Beats audio sistem.

Ono što već sada možemo reći sa sigurnošću je da će Volkswagen ubirati finansijske plodove kada je o prodaji T-Crossa reč.

AutoRepublika

(515)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
Zvezdan Božinović
Admin

Da li je moguće bre ovo? 18.000 evra za nepunih 1.000 kubika sa petostepenim menjačem, bez klime. Kožni volan u najvišem paketu opreme???? Pa koliko košta “smislena” verzija sa 1,5 TSI, automatskim menjačem i parking senzorima? Pa X1 sada košta oko 30.000 evra.ili kao adekvatno opremljeni Passat koji je pojam mobilnosti u VW grupi.. Pavle, u pravu si brate, mislim na onaj Glas Republike. Automobilska industrija mora da propadne.

Odesza
Gost

Pozdrav…
Ne bi se mogao nikako složiti…Pogledajmo samo sigurnosnu opremu ovog automobila…po pitanju iste zadire i klasu više… tako da tu nastaje dotična “praznina” između same cene i opreme!
U današnjoj autoindustriji imamo većih problema (ne,nisu dizeli/benzin,nije struja)većih i otužnih…

Zvezdan Božinović
Admin
Pozdrav Odesza. Po čemu je zašao u segment iznad, jel po autonomnom kočenju? Pa to mora da bude standard standarda. Od svih udesa koje sam imao u karijeri 90% je bilo uzrokovano nepažnjom u gradu i zakucavanjem u rep drugog automobila. Uostalom, to će i biti standard za malo više od 2 godine, po zakonu, baš kao siguronosni pojas. Odesza, da ne idemo dalje iz VW grupe, do pre 19 meseci je Golf 1,2 TSI koštao oko 16.000 evra. sa bogatim osnovnim paketom opreme, a B segment krosover?! sada ekvivalentan da košta 26.000 ili koliko već? Nema smisla, zaista nema… Pročitaj više »
Mercedesklub.rs
Gost

Zaste se uopste ulazi u pricu sa Mateom, klasican trol sa nikakvim znanjem

Odesza
Gost

Ako nemaš neku repliku na dotičan komentar,dovoljno je da zaobiđeš,a ne da predstavljaš nekoga ili ti ga nešto…
Problemi se rešavaju drugačijim tipom,to što nekome trnu oku,to se rešava međusobno,a ne proizvanjem,nagađanjem,pa nije ovo lutrija….

J4ZZ3R
Gost

Parada besmisla i kica i poznata njuska… E boje smo unapredili od tirkizno plave do cigla narandzaste 🙂

Meni ocajno ovo kamionce

Rajko
Gost

A dogodine najprodavaniji u segmentu

Zvezdan Božinović
Admin

Jel kao Golf što je 🙂

Mercedesklub.rs
Gost

Ovo je klasican budzet klasa dizajn, a ni ostatak nesto ne obecava. I pored toga bice verovatno najprodavaniji. Jadno koliko se ljudi ne trude da misle svojom glavom + drustveno uslovljavanje…

Balkanboj
Gost

Autoindustrija ponudila novu uslugu: – šišanje kupaca.
Kupci su s radošću i nestrpljenjem jedva dočekali novu opciju.
Beeeee. Beeeeee. Beeee