AutoRepublika u poseti fabrikama Kayabe i Škode (II deo)

U prvoj nedelji oktobra, zajedno sa ekipom Wagen Internationala i male ali odabrane grupe klijenata, posetili smo dva proizvodna pogona kompanije Kayaba, kao i Škodinu fabriku u Mladoj Boleslavi.

Škoda

Nakon obilaska proizvodnih postrojenja KYB Corporation u Češkoj, naredni dan je bio rezervisan za odlazak u Mladu Boleslav, gde se nalazi sada već čuvena Škodina fabrika. Pre samog odlaska u posetu proizvodnom kompleksu češke marke, uživali smo u fantastičnim primercima koji se nalaze u Škodinom muzeju, podeljenom u nekoliko sekcija.

Tradicija

Ovaj prostor je naravno posvećen tome da na najbolji način materijalizuje bogatu tradiciju i nasleđe Škode. Tu su prisutni fascinantni primerci iz prošlosti, za koje su često vezane neke neobične priče, koje kada se skupe, formiraju svojevrsnu biografiju i poseban ambijent koji obavija češku marku.

Evolucija

U centralnom je delu izložbenog kompleksa. Tu može da se sazna sve o napretku kompanije od samih početaka kada su je osnovali Laurin i Klement, pa sve do koncepata koji su vesnici budućnosti marke.

Preciznost

Ova sekcija obezbeđuje detaljan uvid u činjenicu da je muzej smešten tamo gde su se nekada nalazile proizvodne hale. Ovde se restauriraju Škodini klasici, a taj proces ne samo što predstavlja čistu automobilsku umetnost, već i košta poprilično „papreno“. Kada se pogleda automobil na početku, u toku i na kraju restauracije, postaje jasno zašto je to tako.

Informisanje u vezi sa izloženim primercima i dodatnim stvarima je u velikoj meri olakšano medijskim stanicama, gde se posetioci mogu upoznati s onim što žele na češkom, nemačkom i engleskom jeziku.

Rođenje

Godine 1895., Vaclav Klement i Vaclav Laurin, osnovali su firmu u Mladoj Boleslavi. To Škodu čini jednom od najstarijih i najtradicionalnijih automobilskih kompanija na svetu. Škodin muzej je sjajan način, poput vremenske mašine, doneo brojne oldtajmere i klasike u vreme sadašnje, i to u „top formi“. Ovde su se proizvodili automobili sve do 1928. godine. Inače, 1925. godine je Laurin & Klement preuzeo Škoda Works konglomerat, da bi i sam ušao u državno vlasništvo 1948.

Fabrika

Što se proizvodnog kompleksa u Mladoj Boleslavi tiče, reč je o pravom „gradu“. Videli smo tek delić onoga šta se tamo dešava, a za to nam je bilo potrebno par sati. Ovde se proizvode Fabia, Octavia, Rapid i od početka ove godine – Karoq.

Razvoj fabrike u kojoj je zaposleno dvadesetak hiljada ljudi je u velikoj meri doprineo da Mlada Boleslav izraste u bogato mesto. Dnevno sa proizvodnih linija ove fabrike silazi čak 2.500 vozila spremnih za prodaju.

Pre 120 godina, ovde je postojala mala Laruin & Klement biciklistička manufaktura, koja je u međuvremenu izrasla u jedan od najmodernijih, najmoćnijih i najcenjenijih proizvodnih pogona u automobilskoj industriji.

Ova fabrika je centralni stub Škodine globalne proizvodne mreže. Više od 50 odsto svih vozila sa znakom češke marke dolazi upravo iz nje. Pogon je prošao kroz sveobuhvatno renoviranje, posebno od momenta kada je došlo do spajanja sa Volkswagen grupom, 1991. godine. Od tada, ovde je do kraja 2015. proizvedeno čak 12 miliona automobila.

Takođe, u Mladoj Boleslavi će se proizvoditi komponente za „plug-in“ hibride, a od 2020. godine se može očekivati i proizvodnja čisto električnih modela.

Iz navedenog ne čudi da ova fabrika igra ključnu ulogu u aktuelnoj Škodinoj proizvodnoj i modelnoj kampanji. Jedan od najsveobuhvatnijih i najkompletnijih procesa modernizacije i proširenja u istoriji ove lokacije je preduzet pred lansiranje Octavije/Octavije Combi, Rapida/Rapid Spacebacka i Fabije/Fabije Combi za 2012. godinu. Kapacitet proizvodnje je porastao sa 800 na 1.200 vozila dnevno, da bi danas iznosio 2.500.

Novo karoserističko odeljenje i kompletno automatizovana lakirnica su takođe izgrađeni, dok je 2013. formirana nova, ekološka linija za presovanje, da bi ponovo bila modernizovana 2017.

Danas se u Mladoj Boleslavi ne proizvode samo automobili i benzinski motori, već i menjači. Samo u proizvodnji, ovde je zaposleno preko 15.000 ljudi.

Šta reći sem – svaka čast.

Utisci

Tehnologija neprekidno napreduje, a to se i odnosi na ovu nama omiljenu, automobilsku. Kvalitet komponenti iz prve ugradnje i postprodaje se praktično izjednačio, zahvaljujući savesnim komponentašima, kao što je to Kayaba (KYB Corporation), koja koristi najsavremeniju aparaturu i CNC mašine. Nekada nedostupan kvalitet, posebno za starija vozila, predstavljao je veliki problem za naše vozače iz sasvim realnih razloga, jer kao što znamo, prosečna starost voznog parka u Srbiji iznosi petnaestak godina. Međutim, to nije razlog da se i nešto stariji automobil ne vozi sigurno, bezbedno, pa i zabavno. Kako u Kayabi kažu: „Naša preciznost, vaša prednost“.

S druge strane, na Škodinom primeru, uverili smo se da ništa nije nemoguće. Velika posvećenost, znanje i marljivost neminovno donose velike rezultate. Škoda je školski primer za to, a konstantno obaranje rekorda po pitanju obima proizvodnje i prodaje, jasno to dokazuje.

Pavle Barta

(437)