Istraživanje – Porodice predvodnici tražnje za krosoverima
Porodični kupci imaju 31% veće izglede da se opredele za kupovinu krosovera, u poređenju sa kupcem prosečnog profila. Ovu tezu je iznela istraživačka kompanija Nielsen na osnovu studije koja je ispitivala ponašanje kupaca u Australiji.
Prema nalazima ove studije, više od 354.000 porodica je namerno da, u narednih 12 meseci investira u nabavku novog SUV vozila. Ogromnih 40% njih već je opredeljeno u pogledu toga koje će vozilo kupiti, dok 45% ispitanika dozvoljava mogućnost da se odluči za nabavku automobila, marke sa kojom još uvek nisu imali nikakva lična iskustva.
Ono što će svakako obradovati automobilske novinare, blogere i ostale kreatore javnog mnenja, porodični kupci su podložniji uticju industrijskih eksperata i ostalih kupaca, čak za 80% više u odnosu na prosečnog interesenta za nabavku automobila.
Kao što je poznato, prodaja SUV modela je eksplodirala tokom prethodnih godina, a u februaru 2017. godine su, po broju prodatih primeraka, krosoveri pretekli putničke automobile, prema podacima kojima raspolaže Down Under.
Prošlomesečni podaci ukazuju da je tržišno učešće krosovera na nivou od 44,55%, dok je isti pokazatelj za putničke automobile, drastično niži i zaustavio se na 34,7%.
Prodaja vozila svih kategorija je između juna i jula, opala za 20,2%, ali je pad prodaje SUV modela bio značajno blaži i iznosio je samo jedan procentni poen.
Ove informacije ne predstavljaju iznenađenje, s obzirom na premijere brojnih subkompaktnih i kompaktnih krosovera, tokom ove godine. Prodaja malih i krosovera srednje veličine u Australiji, porasla je sa 6.588 primeraka u avgustu 2008., na 24.959 prodatih primeraka u julu ove godine.
Marke poput Nissana se nadaju da će ovaj trend biti prekinut, nakon značajnih sniženja cena, koje je kompanija uvela za celu gamu putničkih vozila u 2017. godini. Međutim, uprkos ovom potezu, krosoveri su nastavili sa dominacijom, u velikoj meri zahvaljujući rastućoj popularnosti modela X-Trail i Qashqai.
Logično, ovaj trend nije karakterističan, ekskluzivno za Australiju. Ford je nedavno objavio da će se fokusirati na ponudu iz krosover segmenta na matičnom tržištu, odnosno da će obustaviti proizvodnju putničkih automobila. Na taj način, 90% cele game marke Ford, odnosiće se na kamionete, pikap vozila i krosovere, do 2020. godine.
(702)
Porodican kupac trazi „potreban prostor“ za smeštaj porodice i prtljaga. Mislim da je to osnovni parametar, a ne da li je krosover, SUV, karavan ili nešto drugo.
U igri je vise faktora, prostor je vazan ali samo jedan od njih.
„Prošlomesečni podaci ukazuju da je tržišno učešće krosovera na nivou od 44,55%,“
A sada, osam godina kasnije, taj udeo krosovera je za oko 10% veći ?
Kad niko više ne nudi mpv.
Dacia Jogger 😊
Dobar vic.
🙂
Da je prostor glavni argument, onda bi MPV bio u absolutnoj prednosti. Ali nije. Njegov problem je da je postao dosadan. Evropski proizvodjaci sasvim su zapustili razvoj MPVa u svakom pogledu. MPV dozivljava svoj novi procvat u Kini – Kinezi cene prostor kao deo luksuza, s punim pravom! Klasicne limuzine imaju nisku poziciju sedenja, sto ogranicava komfor po duzini i pri ulasku. Znaci da kao porodicna vozila nemaju sanse. SUV se probio na vrh zahvaljujuci uspesnoj kombinaciji karakterika: – dovoljno je prostran – dovoljno je visok za udoban ulaz – dovoljno je pregledan – ima atraktivniji dizajn od limuzina i… Pročitaj više »
Nadam se kad dosade ovi SUVovi, da će se neka MPV moda vratiti.
Dovoljno prostran, ako je za dve klase veći nego uporedni mpv.
Šta su performanse?
Čemu služe ako se auto ljulja ili je previše krut?
Po pravilu 4×4 je retko i opcija.
Atraktivnost dizajna je stvar ukusa, a ukus većine se formira marketingom i propagandom.
Trend koji gaje proizvođači ne bi li izvukli veći novac od kupaca.
Kao od svega po nešto, a u suštini ništa.
Ljudi zaboravljaju da su proizvođači namjerno smanjili po visini i korisnosti zadnjih sjedišta limuzine i hečbeke da bi mogli da uvedu „vozila više vrojednosti“ tj. SUV, da neprimjetno dignu svoje zarade…
Tako da kupac je imao dilemu SUV ili MPV,a onda ukinuli MPV i naSUVo ga uvukoše kupcima…
Baš tako!
Astra H ima bolji klirens (160 mm) od mnogih Krosovera, SUVova.
Meni je dovoljan i zakonski minimum klirensa.
Da li kod vas uče teoriju zavere kao obavezan predmet u školama?
SUV / crossover je sasvim očekivana evolucija dizajna vozila. Razlozi su očigledni i Matija je to vrlo lepo sažeo.