1. Home
  2. Vesti
  3. Zanimljivost dana – Premijum automobili nisu mnogo skuplji od „mejnstrim“ modela, ali…
Zanimljivost dana – Premijum automobili nisu mnogo skuplji od „mejnstrim“ modela, ali…
1

Zanimljivost dana – Premijum automobili nisu mnogo skuplji od „mejnstrim“ modela, ali…

988
1
Podelite sa prijateljima:

U neka mirnija, toplija i običnom čoveku bolje prilagođena vremena, trgovci su imali mnogo više smisla od današnjih.

Nije bila retkost da nakon obimnije kupovine u nekoj radnji, na poklon dobijete neku sitnicu koja ne znači puno za novčanik, ali greje srce. Na primer, kupite skupoceno odelo, a kravatu dobijete „na poklon“. Svi smo svesni, naravno, da kravata nije poklon, već je uključena u cenu odela, ali svejedno nam je lepo.

Gde je moja kravata?

Broj prodatih premijum automobila se prema statističkim podacima veoma približio ciframa koje pokazuju realizaciju „narodnih“ marki četvorotočkaša. Razloge svakako, i u prvom redu treba tražiti u relativno skromnoj razlici u prodajnim cenama između luksuznih i „narodnih“ automobila. Uporedite cene aktuelnog VW Golfa 7 u nešto višem paketu opreme sa, na primer ekvivalentno opremljenim takmacima iz (premijum) segmenta: BMW serije 1, ili Mercedes-Benz A klase (pre nedavne smene generacija). Razlike u cenama su sve manje, kako se porede opremljenije verzije, a može se reći da se one kreću u rasponu od, na primer 20-30%.

Kako to da razlike u ceni od dvadesetak procenata nije tako značajna? Pa, jednostavno.

Cena radnog sata u ovlašćenim servisima luksuznih marki se kreće, u proseku, oko 50 evra, za razliku od cene istog sata rada obučenih profesionalaca u servisima nepremijum marki gde se naknada kreće oko 25 evra. Ovde je razlika 100%.

Potpuno je jasno da nije cena radnog sata jedina opredeljujuća, već i normirano vreme koje je potrebno da bi se neka operacija kompletirala. Tako na primer, zamena točkova (ne pneumatika) podrazumeva utrošenih pola časa, odnosno 25 evra u ovlašćenim servisima luksuznih marki, dok zamena tih istih točkova u neovlašćenim servisima staje oko 4 evra, ili u ovlašćenim servisima velikoserijskih marki, ne više od 8 evra. Dakle, stvarna razlika u ceni zamene točkova, zavisno od toga da li tu zamenu vrše „majstori“ u odeveni u kombinezone sa premijum ili „običnim“ amblemom iznos čak: tri puta skuplje u korist „plemenitih marki“.

Pored toga, ako znamo da je prosečno vreme zadržavanja u Pit Stopu, u modernoj Formuli 1 svedeno na 2 do 4 sekunde, i uvažavajući činjenicu da je više ljudi oko bolida, koji zbirno potroše ne više od 30 sekundi, kako je moguće da se onda vreme predviđeno za zamenu točkova u servisima normira na 30 minuta?

Kategorija rezervnih delova je isuviše široka za ovakva poređenja, pa je nećemo detaljnije razmatrati, ali je jasno šta je za očekivati u toj hipotetičkoj analizi.

Ali, evo jednog drugog primera. Potrošni materijal, ili bolje reći nerazdvojni drug modernog dizel agregata: AdBlue tečnost. Cena litra ove tečnosti u ovlašćenim servisima, koja je doduše vrlo moguće i verovatno, boljeg kvaliteta, košta dva puta više od litre ure5re kupljene na renomiranim benzinskim stanicama. Dakle, razlika je opet 100%. A da vam ne pričamo da je roba kupljena na benzinskim stanicama drastično skuplja od one kupljene u ostalim prodajnim objektima.

A šlag na tortu predstavlja sledeća činjenica:

Kupovinom tečnosti AdBlue, odnosno plaćanjem dva puta više cene za litar iste, vi niste zadovoljili apetite ovlašćenog distributera (servisa) premijum vozila.

Dolivanje tečnosti u rezervoar za ovu namenu, iz kantice, košta četvrtinu radnog sata, odnosno oko 12 evra?! Ovo se odnosi i na dolivanje tečnosti za pranje stakla i slične radnje.

Razliku u ceni je besmisleno izračunavati. Nismo svesni da se igde drugde naplaćuje čak i sama tečnost za vetrobranska stakla, a kamoli dolivanje iste (koje u proseku traje 15 sekundi a ne normiranih 15 minuta).

Dakle, 20% ili čak i 40% koje platite više za svog premijum ljubimca, u odnosu na ostale marke, apsolutno je zanemarljivo spram razlike u ceni eksploatacije luksuznog i „mejnstrim“ vozila.

Zašto je to tako? Očito je da su istraživanja tržišta koje su sproveli proizvođači automobila pokazali odsustvo racionalnog rezona kupca premijum vozila.

Zato, naposletku i ne čudi što je proizvođačima ovakva zarada i dalje mala.

Na osnovu inicijalnih informacija o pilot programima koje su pokrenuli BMW, Mercedes-Benz i još neke marke, sa uvođenjem pretplatničkih servisa, kilometar vožnje u premijum vozilu, koštaće nas verovatno dva puta više, čak i u odnosu na današnje troškove posedovanja automobila.

Ako uopšte ikoga budu zanimali automobili u okolnostima koje nam serviraju proizvođači….

 

 

(988)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

1 Komentar
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Uf, kako je ovo „zajebana tema“. Bolje je o njoj ne razmišljati … Jer će čovek kola odmah prodati. Kada sam kupio 307, kupio sam mu i „svesku“ ( i danas je imam), u kojoj sam za prvih 100.000 km pisao sve troškove u vezi kola. Ali, bukvalno sve. Od goriva, registracije, uključujući osiguranje ( kasko nikada nisam imao, a ni danas ga nemam), preko plaćenih putarina, redovnog održavanja ( pretežno u ovl. servisu, gde je 1 litara Mobil 1 išao i do 16 eura), jednog „velikog servisa“, guma, akumulatora, jedne sitne opravke (senzor air baga) i jedne „vožnje paukom“….… Pročitaj više »