
Porsche je došao do svog 19. trijumfa na legendarnoj trci 24 časa Le Mana nakon brojnih odustajanja, i to ispred najboljih iz LMP2 divizije. Ovo je za nemački tim treća uzastopna pobeda na Circuit de la Sarthe.
U trci u kojoj su samo dva LMP1 automobila došla do finiša, #2 Porsche Tima Bernharda, Brendona Hartlija i Erla Bambera je na kraju slavio. Ovakav ishod se nije očekivao nakon dugog boravka vozila u garaži, u četvrtom satu trke, kada je zamenjen motor na prednjoj osovini.
Najbolji iz LMP2 grupe, #38 DC Racing Oreca 07, Olivera Džarvisa, Ho-Pin Tanga i Tomasa Lorena je preuzeo vođstvo kada je #1 Porsche stao na stazi na početku 21. časa zbog problema sa pritiskom ulja.
Međutim, tempo Jota Sport automobila nije bio dovoljan da se odupre neumoljivom napretku #2 Porsche 919 Hybrida, koji se ponovo našao u vođstvu samo dva časa pre kraja, sa Berhnardom za volanom.
Nemac je vozio protiv Tanga, ostvarujući 13 sekundi bolja vremena po krugu, da bi doveo automobil #2 do pobede. Ovo je druga Le Man pobeda za njega, druga za Bambera i prvenac na La Sartheu za Hartlija.
Uprkos padu na drugo mesto, #38 DC Racing LMP2 je pobedio u svojoj klasi, krug iza pobedničkog Porschea, postavši prvi automobil iz niže kategorije koji se dokopao podijuma, još od njenog oformljivanja 2005. godine. Ovo je druga pobeda Jota Sporta u ovoj klasi. Da bi sve bilo još neverovatnije, podijum je zaokružio još jedan LMP2 automobil, #13 Rebellion Oreca, Nelsona Pikea juniora, Dejvida Hajnemajera Hansona i Matijasa Behea.
Dotična posada je odradila stani/kreni kaznu nakon što se Pike sudario sa #49 ARC Bratislava u Dunlopu, ali je uspela da se povrati, došavši do trećeg mesta 40 minuta pre kraja, kada je Andre Negrao izleteo u Arnageu, vozeći #35 Signatech Alpine.
Negrao je morao u boks na popravku, ali je uspeo do kraja da bude peti, iza drugog automobila DC Racinga, #37 Aleksa Brandla, Dejvida Čenga i Tristana Gomendija, koji je inače bio treći na LMP2 podijumu.
Peti u LMP2, zaokružujući prvih šest u ukupnom plasmanu, bio je najbolji van Oreca LMP2 bolida, #32 United Autosports Ligier Filipea Albukerka, Vila Ovena i Huga de Sadelera.
Sedmo i osmo mesto je zauzeo još jedan par Oreca, #40 Graff i #24 Manor, ispred jedine preživele LMP1 Toyote na devetom mestu.
Izgubivši gotovo dva sata u osmom času trke zbog zamene prednjeg motora i baterija, vodeći u WEC šampionatu, Kazuki Nakađima, Sebastijen Buemi i Entoni Dejvidson, završili su trku sa devet krugova minusa, ali drugi u LMP1.
Najbolja Dallara LMP2, #47 Villorba Corse, bila je deseta, odnosno osma u kategoriji.
GTE: Aston Martin oteo pobedu Corvetteu u paklenom finišu
Bitka u GTE Pro klasi je došla do ključanja u direktnoj borbi između starih rivala, Aston Martina i Corvettea, koji su primenili različite strategije, ali su se „sudarili“ na kraju trke.
Džoni Adam se vratio u trku iza #63 Corvette Džordana Tejlora, da bi vodili četrdeset petominutnu borbu do karirane zastavice.
Tejlor je oštro branio napad Adama u Arnageu, pet minuta do kraja, da bi preživeo ekskurziju preko šljunka u drugoj šikani Mulsannea. Međutim, bilo je očigledno da ima velike probleme sa pneumaticima, tako da je bilo samo pitanje momenta kada će ga Aston Martin preteći. Na startu poslednjeg kruga mu je pukao već istrošeni pneumatik, tako da je pobeda u klasi otišla u ruke automobila #97 Adama, Danijela Sera i Darena Tarnera, 1 minut i 30 sekundi ispred #67 Forda GT Herija Tinknela, Endija Prijua i Pipa Deranija.
Tejlor je „odšepao“ do trećeg mesta u automobilu kojeg je delio sa Antoniom Garsijom i Janom Magnusenom, samo tri sekunde iza Forda. Pravi peh, nema šta…
Preživeli #91 Porsche 911 RSR je držao treće mesto neposredno pre ulaska u finalni sat. Međutim, morao je u boks 15 minuta pre kraja, što je Frederika Makovjeckog, Riharda Lica i Patrika Pilea bacilo na četvrto mesto.
Prvih šest u klasi su zaokružili najbolji od AF Corse Ferrarija, #71 Sema Berda, Davidea Rigona i Miguela Moline i IMSA Ford GT #66, koji su vozili dotadašnji šampioni, Dirk Miler, Džoi Hend i novajlija Toni Kanan.
U GTE Am klasi, pobedio je #84 JMW Ferrari 488 GTE Vila Stivensa, Roba Smita i Drisa Vanthora, koji je kontrolisao većinu trke.
24 Le Mana 2017.
Por. | # | Vozači | Automobil | Klasa | Krugova | Vreme | Raz. | Interval | Boks | Odust. | Poeni | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 367 | 24:01’14.075 | 29 | |||||
2 | 38 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 366 | 24:01’41.080 | 1 lap | 1 lap | 38 | |||
3 | 13 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 364 | 24:04’32.351 | 3 laps | 2 laps | 38 | |||
4 | 37 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 363 | 24:01’41.097 | 4 laps | 1 lap | 37 | |||
5 | 35 | ![]() ![]() ![]() |
Alpine A470 | LMP2 | 362 | 24:01’14.873 | 5 laps | 1 lap | 40 | |||
6 | 32 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 362 | 24:04’46.653 | 5 laps | 3’31.780 | 36 | |||
7 | 40 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 361 | 24:04’37.555 | 6 laps | 1 lap | 36 | |||
8 | 24 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 360 | 24:01’49.553 | 7 laps | 1 lap | 37 | |||
9 | 8 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 358 | 24:02’05.621 | 9 laps | 2 laps | 27 | |||
10 | 47 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | LMP2 | 353 | 24:02’37.198 | 14 laps | 5 laps | 36 | |||
11 | 36 | ![]() ![]() ![]() |
Alpine A470 | LMP2 | 351 | 24:03’52.052 | 16 laps | 2 laps | 38 | |||
12 | 34 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 351 | 24:04’49.751 | 16 laps | 57.699 | 36 | |||
13 | 17 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 344 | 24:02’03.096 | 23 laps | 7 laps | 38 | |||
14 | 29 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | LMP2 | 344 | 24:02’23.011 | 23 laps | 19.915 | 37 | |||
15 | 21 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 343 | 24:03’10.915 | 24 laps | 1 lap | 36 | |||
16 | 33 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 341 | 24:01’16.286 | 26 laps | 2 laps | 37 | |||
17 | 31 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 340 | 24:03’26.270 | 27 laps | 1 lap | 37 | |||
18 | 97 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 340 | 24:03’35.578 | 27 laps | 9.308 | 24 | |||
19 | 67 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 340 | 24:05’08.283 | 27 laps | 1’32.705 | 25 | |||
20 | 63 | ![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 340 | 24:05’11.927 | 27 laps | 3.644 | 25 | |||
21 | 91 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 339 | 24:02’01.725 | 28 laps | 1 lap | 26 | |||
22 | 71 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 339 | 24:03’07.323 | 28 laps | 1’05.598 | 26 | |||
23 | 68 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 339 | 24:04’38.154 | 28 laps | 1’30.831 | 25 | |||
24 | 69 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 337 | 24:04’03.586 | 30 laps | 2 laps | 26 | |||
25 | 64 | ![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 335 | 24:04’22.104 | 32 laps | 2 laps | 26 | |||
26 | 95 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE PRO | 334 | 24:03’37.016 | 33 laps | 1 lap | 26 | |||
27 | 84 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 333 | 24:04’25.339 | 34 laps | 1 lap | 24 | |||
28 | 66 | ![]() ![]() ![]() |
Ford GT | LMGTE PRO | 332 | 24:04’50.601 | 35 laps | 1 lap | 27 | |||
29 | 55 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 331 | 24:01’22.314 | 36 laps | 1 lap | 24 | |||
30 | 62 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 331 | 24:03’50.573 | 36 laps | 2’28.259 | 25 | |||
31 | 99 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 331 | 24:05’07.311 | 36 laps | 1’16.738 | 23 | |||
32 | 61 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 330 | 24:02’35.669 | 37 laps | 1 lap | 24 | |||
33 | 45 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 330 | 24:03’25.479 | 37 laps | 49.810 | 36 | |||
34 | 27 | ![]() ![]() ![]() |
Dallara P217 | LMP2 | 330 | 24:04’41.031 | 37 laps | 1’15.552 | 38 | |||
35 | 77 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 329 | 24:01’25.672 | 38 laps | 1 lap | 25 | |||
36 | 90 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 329 | 24:02’03.845 | 38 laps | 38.173 | 26 | |||
37 | 98 | ![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 329 | 24:02’40.459 | 38 laps | 36.614 | 26 | |||
38 | 93 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 329 | 24:05’05.977 | 38 laps | 2’25.518 | 24 | |||
39 | 86 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 328 | 24:04’29.838 | 39 laps | 1 lap | 23 | |||
40 | 22 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 327 | 24:01’55.583 | 40 laps | 1 lap | 38 | |||
41 | 60 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 327 | 24:02’36.037 | 40 laps | 40.454 | 25 | |||
42 | 54 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 326 | 24:03’26.836 | 41 laps | 1 lap | 25 | |||
43 | 83 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 320 | 24:02’11.781 | 47 laps | 6 laps | 27 | |||
44 | 39 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 318 | 24:01’24.345 | 49 laps | 2 laps | 36 | |||
45 | 65 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 314 | 24:01’25.608 | 53 laps | 4 laps | 26 | |||
46 | 49 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 314 | 24:03’12.659 | 53 laps | 1’47.051 | ||||
47 | 51 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 312 | 24:02’53.224 | 55 laps | 2 laps | 22 | |||
48 | 43 | ![]() ![]() ![]() |
Riley Mk. 30 | LMP2 | 312 | 24:04’03.134 | 55 laps | 1’09.910 | 33 | |||
49 | 50 | ![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE AM | 309 | 24:04’49.425 | 58 laps | 3 laps | 28 | |||
50 | 1 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 318 | 20:08’35.777 | 49 laps | 24 | Retirement | |||
51 | 23 | ![]() ![]() ![]() |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 296 | 20:12’46.080 | 71 laps | 22 laps | 31 | Retirement | ||
52 | 28 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 213 | 14:37’16.976 | 154 laps | 83 laps | 23 | Retirement | ||
53 | 92 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 179 | 12:57’03.073 | 188 laps | 34 laps | 14 | Retirement | ||
54 | 9 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 160 | 10:10’31.921 | 207 laps | 19 laps | 13 | Retirement | ||
55 | 7 | ![]() ![]() ![]() |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 154 | 9:43’04.379 | 213 laps | 6 laps | 12 | Retirement | ||
56 | 25 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 152 | 10:10’31.428 | 215 laps | 2 laps | 15 | Retirement | ||
57 | 82 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 72 | 4:58’37.414 | 295 laps | 80 laps | 5 | Retirement | ||
58 | 26 | ![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | LMP2 | 20 | 1:28’18.463 | 347 laps | 52 laps | 3 | Retirement | ||
59 | 88 | ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 18 | 1:18’07.557 | 349 laps | 2 laps | 2 | Retirement | ||
60 | 4 | ![]() ![]() ![]() |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 7 | 29’52.736 | 360 laps | 11 laps | 2 | Retirement |
(159)