Sindikat bi da udari General Motorsovog dobavljača gde ga najviše boli

Dok se automobilska industrija ubrzano oslanja na robotizaciju i automatizovane proizvodne procese, ljudski faktor i dalje ostaje ključni deo svakog proizvodnog lanca. Bez obzira na sve naprednije tehnologije koje danas dominiraju fabrikama, proizvodnja vozila i dalje zavisi od hiljada radnika čiji svakodnevni posao omogućava da automobili stignu do kupaca širom sveta.

Upravo zbog toga svaki poremećaj u radnim odnosima može imati ozbiljne posledice po proizvođače, naročito kada je reč o modelima koji nose najveći deo prodaje. Sa takvom situacijom trenutno se suočava General Motors, nakon što su radnici kompanije Dauch Corp pokrenuli štrajk koji bi mogao da utiče na proizvodnju najvažnijih pikapova američkog automobilskog giganta.

Dauch Corp, nekada poznat kao American Axle, proizvodi osovine i komponente pogonskog sklopa koje se ugrađuju u General Motorsove kamionete i pikapove. Reč je o delovima bez kojih proizvodnja ne može da funkcioniše, pa svako duže zaustavljanje isporuka predstavlja potencijalni problem za fabrike koje sklapaju vozila.

Štrajk je prema dostupnim informacijama iniciran početkom nedelje, nakon što pregovori između kompanije i sindikata nisu doveli do dogovora. Sindikat nazvan „United Auto Workers“ (UAW) zahteva povećanje plata za zaposlene, navodeći da su upravo radnici tokom finansijske krize 2008. godine podneli značajne žrtve kako bi očuvali rad fabrike i omogućili njen opstanak.

Predstavnici sindikata ističu da najplaćeniji radnici trenutno zarađuju oko 22 dolara po satu, što je manje od maksimalnih 29 najmanjih zelenih novčanica po satu koliko su pojedini zaposleni mogli da dobiju pre gotovo dve decenije. Upravo ta razlika predstavlja jednu od glavnih tačaka spora između zaposlenih i poslodavca.

Sa druge strane, rukovodstvo Dauch Corpa izrazilo je razočaranje zbog prekida rada, ali je istovremeno poručilo da ostaje posvećeno pregovorima i postizanju sporazuma koji bi bio prihvatljiv za obe strane. Kompanija naglašava da pregovore vodi u dobroj veri i da se nada brzom pronalaženju rešenja.

Za General Motors situacija je posebno osetljiva zbog značaja segmenta pikapova u ukupnom poslovanju. Chevrolet Silverado i GMC Sierra predstavljaju okosnicu prodaje kompanije na severnoameričkom tržištu. Ovi modeli proizvode se u fabrikama u Sjedinjenim Američkim Državama, Kanadi i Meksiku, a zajedno učestvuju sa približno trećinom ukupne prodaje grupacije.

General Motors, prema izvorima upoznatim sa situacijom, trenutno raspolaže zalihama osovina dovoljnim za približno dve nedelje neometane proizvodnje. To znači da neposredna opasnost od zaustavljanja proizvodnih traka za sada ne postoji, ali bi produženi štrajk mogao značajno da promeni situaciju.

Kompanija pažljivo prati razvoj događaja i procenjuje moguće posledice po proizvodnju. Ukoliko spor potraje, mogao bi da utiče ne samo na isporuke vozila već i na planove prodaje tokom jednog od najvažnijih perioda godine za američko tržište pikapova.

Finansijska tržišta su već reagovala na vesti o štrajku. Vrednost akcija General Motorsa je nakon trgovanja pala za oko 2%, dok su akcije kompanije Dauch Corp pretrpele još veći udar i izgubile na vrednosti približno 6%.

Ova situacija još jednom pokazuje koliko su savremeni proizvodni lanci osetljivi na prekide u snabdevanju. Iako su fabrike danas tehnološki naprednije nego ikada, proizvodnja automobila ostaje složen sistem u kojem svaki deo ima presudnu ulogu. Kada zastane proizvodnja jednog važnog sklopa, posledice se mogu osetiti kroz čitavu delatnost, od proizvodnih hala do prodajnih salona.

Naredne dve nedelje će za General Motors biti ključne. Ukoliko pregovori donesu dogovor, proizvodnja najprodavanijih modela mogla bi da se nastavi bez većih posledica. Međutim, produženi štrajk otvorio bi ozbiljna pitanja o dostupnosti Chevroleta Silverada i GMC-a Sierre, vozila koja godinama predstavljaju jedan od najvažnijih izvora prihoda američkog proizvođača.

AutoRepublika

(26)