Kompanija Scania demonstrirala je prvo dvosmerno rešenje tipa Vehicle-to-Grid (V2G) za teška komercijalna vozila na svetu koje koristi sistem punjenja snage 1 MW nazvano MCS (Megawatt Charging System).
Prema saopštenju proizvođača, time je načinjen važan korak ka integraciji električnih kamiona u širi energetski sistem.
Vehicle-to-Grid označava tehnologiju koja omogućava da električna vozila ne samo preuzimaju električnu energiju iz mreže, već je po potrebi i vraćaju nazad. To je moguće zahvaljujući bidirekcionom ili dvosmernom punjenju, pri kojem energija može da teče u oba smera – iz mreže u vozilo i iz vozila nazad u mrežu.
Na taj način električna vozila mogu da služe kao mobilni sistemi za skladištenje energije, pomažući u ublažavanju vršnih opterećenja i boljem iskorišćavanju obnovljivih izvora energije.
Kod teških električnih kamiona ova tehnologija ima posebne prednosti, jer njihove baterije mogu da skladište veoma velike količine energije. Duži periodi mirovanja u logističkim centrima i depoima mogu se iskoristiti za plansko punjenje ili vraćanje energije u mrežu.
Zahvaljujući tome, kompanije mogu da smanje troškove električne energije, izbegnu vršna opterećenja i ostvare dodatne prihode pružanjem usluga elektroenergetskoj mreži.
Istovremeno, V2G pomaže u kompenzaciji oscilacija u proizvodnji energije iz obnovljivih izvora i doprinosi stabilizaciji elektroenergetskog sistema.
„Električni kamioni ne troše samo električnu energiju, već mogu postati i aktivan resurs unutar energetskog sistema“, izjavio je Tobias Ejderhamn.
Kako se elektrifikacija teškog transporta ubrzava, raste i značaj ovakvih tehnologija.
Testiranja kompanije Scania pokazala su da je dvosmerno punjenje teških električnih kamiona moguće i uz korišćenje sistema brzog punjenja.
„Važan nije samo sam dvosmerni protok energije, već i mogućnost kombinovanja megavatnog punjenja sa inteligentnim upravljanjem energijom“, rekao je Yorben Muller.
Prema njegovim rečima, ovo je jedna od prvih demonstracija funkcionalnosti V2G u svetu koja koristi MCS-standard za teška komercijalna vozila.
Scania je razvila rešenje koje podržava i punjenje i pražnjenje baterija preko istog sistema za brzo punjenje. U oba slučaja koristi se ista EVSE-infrastruktura za punjenje.
Sistem može da radi sa strujom do 1.000 A i snagom do 750 kW. Punjač i energetski sistem međusobno komuniciraju u realnom vremenu, što omogućava dinamičko upravljanje procesima punjenja i pražnjenja.
Na taj način teška električna vozila postaju aktivni i kontrolisani elementi energetskog sistema.
Primena dvosmernog punjenja kod električnih kamiona može značajno unaprediti iskorišćavanje lokalno proizvedene energije iz obnovljivih izvora.
Na primer, solarna energija može se skladištiti u baterijama kamiona kada nema neposredne potrošnje, a zatim koristiti kasnije.
Zbog toga se, prema rečima Ejderhamna, uloga operatera voznih parkova menja – od pružalaca transportnih usluga ka pružaocima energetske fleksibilnosti.
„Mogućnost kombinovanja punjenja velikom snagom sa inteligentnim i bezbednim upravljanjem energijom mogla bi dodatno da poboljša ekonomsku isplativost baterijskih električnih kamiona. Operaterima flota otvaraju se novi načini za optimizaciju potrošnje energije i smanjenje operativnih troškova“, zaključio je Ejderhamn.
AutoRepublika
(13)
V2G je utopija, kupi kwh za $.20 a prodaj za $0.12 i svi treba da pohrlimo da se uključimo.
V2H ima više smisla. Kupi noću kada je jeftinije, koristi kada je skupo danju.
Sviđaju mi se ova integrisana energetska rješenja…
Uđjestonda kupiš bateriju koja pegla nisku cijenu struje, kupiš električni auto i onda se puniš preko dana na solaru a predveče prodaješ struju za skuplje pare 😉…
A tako može i na selu, traktor na primjer. Da se iskoristi baterija kad se ne koristi z aprevoz
Kod kamiona će to ići malo teže, jer po definiciji, oni bi trebali biti više vremena na putu nego parkirani ispree firme ili kuće (auta se koriste jako mali vremenski dio u odnosu na ono što stoje u čekanju)