Izvršni direktor francuskog proizvođača, Luka de Meo, izneo je nove informacije o nadolazećem baterijskom Meganeu.
Električni Megane predvodiće novi talas EV modela koje priprema ova marka. Ovaj automobil biće ujedno i prvi četvorotočkaš Renaulta na modularnoj CMF-EV platformi koju je inaugurisao Nissan Ariya. Megane će ostati pripadnik C segmenta, kada je reč o međuosovinskom rastojanju, ali ne i ukupnim dimenzijama.
Luka de Meo, otkrio je da će električni Megane biti kraći od konvencionalnog rođaka. „Biće dugačak negde oko 4,2 m“, istakao je šef Renaulta. Podsetimo, konvencionalni hečbek je dug 4,36 m, što znači da će nadolazeći novitet biti značajno manji. „Električni Megane će razbiti pravila o dizajnu, kako spoljašnjosti, tako i enterijera“, navodi De Meo.
Nije nikakva tajna da EV modeli mogu da ponude vrlo prostranu kabinu, sve zbog svoje jednostavnije konstrukcije i manjih gabarita glavnog pogonskog sklopa. Tako bi i budući Megane-e trebalo da ponudi i više prostora od svog SUS rođaka.
Nadolazeći EV biće ujedno i prvi model Renaulta koji će poneti novi logo, što je znak da se ulazi u jednu sasvim drugačiju eru. Luka de Meo je najavio i ogromne izmene naspram konvencionalnog Meganea u kabini. Očekuje se da Renault dalje implementira niz ekrana koji će dominirati u prednjem delu vozila.
Prvi čovek francuskog proizvođača najavio je i upotrebu multimedijalnog sistema My Link koji će se snažno osloniti na softver koji je obezbedio Google. Osim toga, električni Megane koristiće niz najnovijih aktivnih i pasivnih sistema bezbednosti. De Meo tvrdi da će novi adaptivni tempomat standardno prepoznavati znakove za ograničenje maksimalne brzine i odmah prilagođavati brzinu kretanja vozila.
Ujedno, dobili smo i potvrdu da će Megane-e imati maksimalnu brzinu ograničenu na 160 km/h. Renaultov EV biće predstavljen do kraja tekuće godine, dok će se prvi primerci naći u izložbeno-prodajnim salonima verovatno početkom 2022. godine.
AutoRepublika
(311)
Treba da menjam kosilicu za travnjak:Elektricna sa kablom ne dolazi u obzir velika povrsina ,a i gusta Engleska trava, baterijska ima MALU AUTONOMIJU a i preslaba,ostaje izbor opet benzinska.Gledao sam ,u odnosu na moju iz 2011 prilicno su usavrsene.Manja buka ,potrosnja ,zagadjenje.. Gospodo mislim da je daleko vreme kada ce baterijasi postati mainstream.Mogu da *enjaju koliko hoce….
Samo na struju, benzin zaboravi.Sipaj benzin, sipaj ulje, čisti filter, mijenjaj svjećicu,…, ne hvala.Nema veze što je površina velika, dva produžna kabla od po 50m rješavaju problem.Obično su jarko narandžaste boje pa se u travi lako uočavaju.Jednom u 10 godina moraćeš skinuti nož i odnijeti kod tokara, to je sve.
Hteo sam da kazem :Kako su samouvereni ovi proizvodjaci elektro-automobila ,a jos ni kosilice na baterije inzinjeri nisu doveli na potreban tehnoloski nivo .Da sluzi svrsi onako kako valja.
Uzmi kosu i Belegiju i opleti. Ekološkije ne može da bude, ima samo jednu magareću snagu i ne košta puno.
Dizajn mi je dobar, ne sviđa mi se što je kraći…
Zar nisu rekli da će da ograniče maksimalnu brzinu na 180 km/h ?
Kako sada samo 160 ?
Nisi dobro čitao, jasno je bilo naglašeno da SUS modeli će biti ograničeni na 180 a električni na 160 😉
funkcionalno nepismen …
Dildo i ne more brže…nemaju ekonomsku računicu, jeftino proizvest i maznut ogromnu lovu tj profit. A da bi dildo se prodavao ljube treba jebat u mozak pa im normalno auto ograničit na 180, pri tom će se naći pametnjakovića da opravdavaju to. Gledaj uvijek pozadinu priče. Evo jedan primjer , lik iz Srbije, rušio tamo po Italiji na onoj utakmici, dakle otpadak,probisvijet, medjutim takve policija regrutira, postanu da rade za njih, da im se titula tj. diploma fakulteta i titule i položaji i takvima se da vlast. Ljudi gledaju, znaju mu prošlost, ali on je za njih dipl. Ima karijeru… Pročitaj više »
Mamicu mu dripacku postavili ga za sefa komunalne milicije (fekalni Gestapo).I ostali kadar pokupljen sa ulice.