Toyota Century SUV već decenijama ima gotovo mitski status u Japanu. Toyota je ovaj model, koji je inače originalno bio ponuđen samo u limuzinskom izdanju, oduvek čuvala za političku elitu, članove carske porodice i najuticajnije poslovne ljude zemlje, gradeći reputaciju automobila koji luksuz ne pokazuje glasno, već kroz perfekcionizam, tišinu i besprekoran komfor. Upravo zato novi Century SUV predstavlja potpuno drugačiju interpretaciju ultra-luksuznog vozila u odnosu na evropske rivale koji često insistiraju na agresivnom dizajnu i demonstraciji moći.
Toyota Century SUV na domaćem japanskom tržištu pozicionira direktno protiv najskupljih modela evropskih luksuznih marki, uz početnu cenu od oko 146.178 evra. Međutim, kada isti automobil stigne na rusko tržište kroz komplikovani sistem paralelnog uvoza, njegova vrednost dobija potpuno novu dimenziju.
Jedan gotovo nov primerak modela iz 2024. godine nedavno se pojavio u prodaji u Moskvi sa neverovatnom cenom od 52.900.000 rubalja, što prema aktuelnom kursu iznosi približno 634 hiljade evra. Vozilo prodaje luksuzni salon Royal Motors u Moskvi, a reč je o modelu sa volanom na levoj strani (za razliku od ovog na slici), jednim prethodnim vlasnikom i svega oko 2.100 pređenih kilometara.
Ogromna razlika u ceni rezultat je specifične situacije na ruskom tržištu automobila. Nakon povlačenja brojnih zapadnih proizvođača i trgovinskih ograničenja, razvilo se paralelno tržište luksuznih vozila gde posrednici naplaćuju ogromne naknade za retke modele dostupne samo kroz komplikovane logističke kanale. Upravo zbog toga Century SUV u Rusiji, po ceni praktično ulazi u teritoriju hiperautomobila, uprkos činjenici da to, čisto tehnički gledano, uopšte nije sportski automobil.
Ispod elegantne karoserije nalazi se veoma sofisticiran plag-in hibridni pogonski sklop. Toyota je napustila legendarni V12 koji je krasio prethodne generacije limuzinskog Centuryija i u SUV ugradila moderni 3,5-litarski atmosferski V6 u kombinaciji sa elektromotorima. Ukupna sistemska snaga iznosi 406 „grla“, dok se pogon prenosi preko na sva četiri točka preko menjača e-CVT-a.
Velika litijum-jonska baterija kapaciteta 21,3 kWh omogućava do oko 69 kilometara bešumne vožnje, što dodatno naglašava filozofiju tihog i rafiniranog luksuza po kojoj je Century poznat.
Prava suština ovog automobila ipak se nalazi u enterijeru. Toyota je Century SUV konstruisala kao vozilo za vlasnike koji se uglavnom voze na zadnjim sedištima uz profesionalnog vozača. Umesto klasične konfiguracije sa pet sedišta, kabina koristi raspored sa četiri individualna luksuzna sedišta.
Zadnji deo enterijera podseća više na privatni salon nego na klasičan SUV. Putnike dočekuju vrhunska koža, obloga krova Alcantara i potpuno električno podesiva sedišta sa masažom, ventilacijom, grejanjem i električnim osloncima za noge. Tu su i individualni ekrani za zabavu, četvorozonska klima i posebna akustična pregrada koja dodatno izoluje kabinu od spoljne buke.
Zanimljivo je da ovaj primerak iz 2024. godine nema elektro-hromatska zatamnjiva zadnja stakla koja je Toyota uvela tek za modelsku 2025. godinu.
Na bilo kom tržištu ideja o Toyoti vrednoj više od 600 hiljada evra zvuči gotovo nestvarno. Ipak, Century nikada nije bio obična Toyota. Njegov status u Japanu i na pojedinim azijskim tržištima daleko prevazilazi standardnu percepciju luksuznog SUV-a. Zato nije iznenađenje što su pojedini bogati kupci u Moskvi spremni da za ovaj model plate sumu za koju se već mogu kupiti egzotični britanski ili italijanski automobili sa V12.
AutoRepublika
(47)
Luđačka cena
400.000-470.000 u Singapuru