Druga generacija Dodgea Chargera danas zauzima gotovo kultni status među američkim mišićavim automobilima iz zlatne ere. Primerci proizvedeni između 1968. i 1970. godine redovno postižu vrtoglave cene na aukcijama, posebno kada je reč o verzijama R/T. Ova dva slova, inače skraćenica za „Road/Track“ („Putevi/Staze“), govore da se ispod haube krije jedan od dva glomazna motora oznake Big Block V8 iliti „veliki blok V8“, radne zapremine 426 ili 440 kubnih inča (7,0 ili 7,2 litra).
Međutim, to ne znači da su bili jedini agregati u ponudi, pa se „običan“ Charger mogao naručiti sa još dva V8, radne zapremine 318 i 383 kubna inča (5,2 i 6,3 litra), pa čak i rednim „šestakom“ (mada je on bio dostupan uglavnom za flotnu ponudu). Ali R/T je kralj aukcija i zahteva veće sume novca od većine rivala.
Ipak, na aukciji Mecum, koja se nedavno održala u američkom gradu Indijanapolisu, pažnju kolekcionara nije ukrao brutalni Hemi, već jedan naizgled običan Charger 500 iz 1970. godine.
Automobil je prodat za čak 220.000 dolara, čime je postao najskuplji Dodge Charger druge generacije koji nije nosio oznaku R/T. Time je nadmašen prethodni rekord iz 2024. godine, kada je Charger iz 1969. sa motorom radne zapremine 383 kubna inča (6,3 litra) prodat za 148.500 „zelembaća“.
Na prvi pogled teško je razumeti zašto je jedan Charger 500 dostigao cenu dostojnu kao da ima Hemi ispod haube, ali odgovor se krije u njegovoj ekstremnoj retkosti. Automobil je fabrički ofarban u nijansu roze nazvanu „Panther Pink“, poznatu pod kodom oznakom FM3, jednu od najređih boja koju je korporacija Chrysler nudila početkom sedamdesetih godina.
Za razliku od čuvenih boja poput ljubičaste „Plum Crazy“ ili narandžaste „Hemi Orange“, takozvani „Panther Pink“ bio je dostupan veoma kratko tokom proleća 1970. godine. Takve nijanse danas predstavljaju pravi magnet za kolekcionare, a procene govore da je proizvedeno manje od sto Chargera u toj boji. Neki izvori navode svega 54 obična Chargera i još 28 verzija R/T.
Ovaj konkretan automobil dodatno povećava ekskluzivnost činjenicom da je reč o specifikaciji za kanadsko tržište. Kada se tome dodaju bela unutrašnjost, četvorostepeni manuelni menjač, opcioni paket A36 High Performance Axle i činjenica da je većina automobila u roze boji nestala tokom decenija, jasno je zašto pojedini stručnjaci smatraju da bi ovaj primerak mogao biti jedinstven.
Automobil je prošao kompletnu restauraciju, proces tokom kojeg se karoserija potpuno odvaja od šasije kako bi svaki detalj bio vraćen u fabričko stanje. Charger i dalje poseduje originalnu dokumentaciju, što među kolekcionarima ima ogromnu vrednost.
Ispod haube nalazi V8 radne zapremine 383 kubna inča (6,3 litra) sa četvorogrlim karburatorom, inače najmoćniji agregat dostupan za Charger bez oznake R/T. Snaga ovog motora iznosila je oko 335 „konja“, što je početkom sedamdesetih predstavljalo ozbiljnu brojku čak i za američke standarde.
Zanimljivo je da je ovaj roze Charger na aukciji nadmašio čak i pojedinu braću sa najmoćnijim motorom Hemi ispod haube. Jedan Charger R/T iz 1968. sa originalnim pogonskim sklopom prodat je za „svega“ 134.750 dolara, što jasno pokazuje koliko retka specifikacija i neobična istorija danas utiču na tržište kolekcionarskih automobila.
Najskuplji automobil među osam Chargera ponuđenih u Indijanapolisu ipak je bio Charger R/T Hemi iz 1968. godine, koji je dostigao cenu od 302.500 „zelembaća“. Međutim, upravo je „Panther Pink“ Charger 500 postao glavna tema među ljubiteljima klasika, potvrdivši da retkost i autentičnost danas mogu vredeti jednako koliko i sirova snaga legendarnog Hemija…
Zoran Tomasović
Slike: Mecum
(22)
