BMW M Ignite: S58 u M2, M3 i M4 bez smanjenja snage postiže normativ Euro 7

Sa patentiranim sistemom paljenja u pretkomori, BMW M GmbH je uspeo da pripremi interno poznati S58 dvostruko turbopunjeni redni šestocilindrični motor za strože zahteve novog standarda emisije Euro 7 bez ugrožavanja performansi i obrtnog momenta. Tehnologija, nazvana BMW M Ignite, dizajnirana je ne samo da obezbedi čistije emisije, već i da postigne značajno smanjenje potrošnje goriva, posebno u uslovima velikog opterećenja na trkačkoj stazi, pri kontinuiranim velikim brzinama na auto-putu i ​​u sličnim scenarijima.

Suština patenta je pretkomora koja se nalazi u glavi cilindra, a sadrži sopstvenu svećicu i kalem za paljenje a povezana je sa komorom za sagorevanje u cilindru preko prolaznih otvora. Dok konvencionalna svećica pali smešu u komori za sagorevanje na poznati način pri niskim i srednjim brzinama motora, drugi sistem paljenja u pretkomori stupa na snagu pri velikom opterećenju i višim obrtajima motora. Ovaj složeni dizajn omogućava da se deo smeše usmeri u pretkomoru i zapali odvojeno. Dobijeni plamen zatim putuje skoro zvučnom brzinom u glavnu komoru za sagorevanje, paleći smešu tamo istovremeno na više tačaka.

BMW M Ignite postiže znatno veću brzinu sagorevanja i sprečava nekontrolisano sagorevanje delimičnih smeša. Istovremeno, temperatura izduvnih gasova se smanjuje, stvarajući uslove za dalje modifikacije motora S58: verzija motora Euro 7 dobija turbopunjače sa promenljivom geometrijom turbine i radiće sa povećanom kompresijom.

Motor S58 sa tehnologijom BMW M Ignite koristiće se u svim varijantama BMW-a M3 (G80, G81) i M4 (G82, G83) od jula 2026. godine a kompaktni sportski automobil M2 (G87) će uslediti u avgustu. Već sada možemo očekivati koliko su značajne prednosti u potrošnji goriva pod punim opterećenjem, posebno za kupce koji redovno koriste svoj M na stazi ili pri velikim brzinama na auto-putu, jer bi manja potrošnja goriva mogla biti od interesa.

Grafički prikaz procesa sagorevanja

AutoRepublika

(23)