Isuzu istovremeno predstavio dizel i baterijski D-Max

Japanski proizvođač Isuzu demonstrirao je kako izgleda tranzicija iz tradicionalnog u elektrifikovano doba, bez odricanja od identiteta koji ga decenijama definiše. Pod sloganom „pikap profesionalci“, kompanija je predstavila dve nove verzije modela D-Max: unapređeni dizel i potpuno baterijski model na Sajmu komercijalnih vozila u Birmingemu u Velikoj Britaniji

Istorija brenda, koji datira još od 1916. godine, duboko je ukorenjena u filozofiji izdržljivosti i pouzdanosti. Isuzu je izgradio reputaciju proizvođača vozila koja rade jednako naporno kao i njihovi vlasnici. Model D-Max, prisutan od 2002. godine kroz tri generacije, ostaje ključni stub te filozofije.

Nova dizelska verzija donosi značajnu tehničku evoluciju. Umesto dosadašnjeg 1,9-litarskog motora, sada je tu 2,2-litarski turbodizel koji razvija 160 konjskih snaga i maksimalnih 400 Nm obrtnog momenta. Uparen sa novim osmostepenim automatskim ili šestostepenim manuelnim menjačem, ovaj pogon nudi bolju efikasnost i uglađenije performanse.

Terenske sposobnosti dodatno su unapređene. Sistem pogona na sve točkove sa mogućnošću prebacivanja u vožnji pri brzinama do 100 km/h omogućava fleksibilnost u različitim uslovima, dok redukovani prenos, blokada zadnjeg diferencijala i takozvani „Rough Terrain Mode“ osiguravaju stabilnost i kontrolu van puta. Nosivost od 1.205 kilograma i kapacitet vuče od 3.500 kilograma jasno potvrđuju njegovu radnu prirodu.

Paleta modela ostaje raznovrsna: Tri konfiguracije kabine pokrivaju širok spektar potreba, od osnovnih radnih verzija do luksuznijih varijanti poput DL40 i V-Cross. Vizuelne izmene za 2026. godinu uključuju novu masku hladnjaka, LED svetlosne detalje i nove boje, čime se dodatno osvežava izgled vozila.

Ipak, najveću pažnju privlači baterijska verzija. D-Max EV predstavlja pionirski iskorak, prvi potpuno električni komercijalni pikap na britanskom tržištu sa nosivošću većom od jedne tone. Pokreću ga dva elektromotora sa ukupno 200 „grla“ i 348 Nm obrtnog momenta, uz bateriju kapaciteta 66,9 kWh. Pogon na sve točkove dolazi kao standard, što garantuje da radne sposobnosti ostaju očuvane uprkos prelasku na električni pogon.

Ipak, kompromisi postoje. Domet od oko 262 kilometra po punjenju jasno pokazuje da je D-Max EV prvenstveno namenjen urbanim i regionalnim zadacima, gde prednosti električne mobilnosti dolaze do punog izražaja. U ponudi su i spomenuti paketi eDL40 i eV-Cross, dostupni sa produženom ili dvostrukom kabinom.

Cenovna razlika između dve verzije jasno oslikava tržišni trenutak. D-Max sa dizelom ispod haube startuje od oko 38.680 evra, dok baterijski počinje od gotovo 70.000 evra. Time se D-Max EV pozicionira kao investicija u budućnost, namenjena kompanijama koje razmišljaju dugoročno i prate sve strože ekološke standarde.

Isuzu pokazuje sa ova dva modela da tranzicija ka elektrifikaciji ne mora značiti odricanje od snage, izdržljivosti i praktičnosti. D-Max ostaje veran svojoj suštini, samo sada dolazi i u tišini električne energije.

(30)