Stigao je Mercedesov odgovor na BMW i3

Ime C Klasa predstavlja više od tri decenije (više od četiri ako računamo i W201 to jest 190) temelj ponude nemačkog proizvođača Mercedesa, ali najnovija generacija ovog modela donosi prekretnicu kakva se retko viđa u automobilskoj industriji. Po prvi put, C Klasa ulazi u potpuno električnu eru i to sa ambicijom da nadmaši konkurenciju, pre svega večitog rivala BMW-a i njegov novi model i3.

Nova C Klasa nije samo evolucija, ona je paralelni svet. Iako će verzije sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem ostati u ponudi, baterijski model je u potpunosti nezavisni automobil, zasnovan na novoj platformi MB.EA razvijenoj isključivo za električna vozila u D segmentu. Ovaj automobil, kao limuzinski pandan električnom GLC-u, postavlja temelje za čitavu novu generaciju Mercedesovih vozila, uključujući buduću električnu E Klasu.

Dizajnerski, Mercedes pravi zaokret. Za razliku od ranijih modela kao što su EQE i EQS, koji su se jasno razlikovali od svojih rođaka sa benzinskim i dizel motorima, nova C Klasa briše granice između svetova. Kako objašnjava Robert Lesnik, šef dizajna eksterijera, budućnost brenda leži u jedinstvenom vizuelnom identitetu bez obzira na pogonski sklop. Rezultat je automobil koji zadržava proporcije i prisustvo klasične limuzine, uz suptilne, ali ključne električne elemente.

Dominantni prednji deo krasi ogromna osvetljena maska hladnjaka sa 1.050 svetlosnih tačaka, koja postaje novi zaštitni znak brenda u eri elektrifikacije. Ovaj element nije rezervisan samo za električne modele, sličan dizajnerski jezik biće primenjen i na buduće verzije sa motorima SUS, čime Mercedes dodatno naglašava kontinuitet svog identiteta.

Jedan od najvećih izazova za dizajnere bio je prikriti dodatnu visinu vozila, koja je rezultat smeštaja baterije u podnici. Automobil je viši za oko 60 mm u odnosu na klasičnu C Klasu, ali niz pažljivo osmišljenih trikova, uključujući kontrastne površine, veće točkove i produženu staklenu površinu, uspešno maskira tu razliku. Posebno se ističe nova „troprozorska“ bočna silueta, prvi put viđena na ovom modelu, koja se elegantno preliva u zadnji deo inspirisan automobilima u kategoriji gran turizmo. Ovaj oblik nije samo estetski, već doprinosi i izuzetno niskom koeficijentu otpora vazduha, što direktno utiče na tišinu u kabini i efikasnost pri velikim brzinama.

Unutrašnjost predstavlja spoj luksuza i napredne tehnologije. Dominira takozvani „Hyperscreen“ širine gotovo jednog metra, sastavljen od oko hiljadu LED elemenata, koji se proteže preko cele instrument table. Alternativno, dostupna je i konfiguracija „Superscreen“ sa tri odvojena ekrana. Oba sistema koriste najnoviju generaciju platforme MBUX, koja integriše veštačku inteligenciju kroz tehnologije kompanija kao što su Google i Microsoft, omogućavajući prirodnu komunikaciju sa vozilom i kompleksne glasovne komande.

I pored digitalne dominacije, Mercedes nije zaboravio na taktilni osećaj: fizičke komande na centralnoj konzoli i upravljaču omogućavaju intuitivno upravljanje ključnim funkcijama. Prostranost kabine dodatno je unapređena zahvaljujući međuosovinskom rastojanju većem za 97 mm, dok viša linija krova donosi više prostora za glavu, 22 mm napred i 11 mm pozadi. Prtljažnik zapremine 470 litara, uz dodatnih 101 litar u prednjem delu, potvrđuje praktičnost ovog modela.

Tehnički, nova C Klasa postavlja visoke standarde. Verzija C 400 4MATIC Electric razvija 483 konjske snage i 800 Nm obrtnog momenta, omogućavajući ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za svega 4,1 sekundu, što su performanse koje su nekada bile rezervisane za verzije AMG sa V8 ispod haube. Energija se skladišti u bateriji kapaciteta 94,5 kWh, koja omogućava autonomiju do 762 kilometra.

Zahvaljujući 800-voltnom sistemu, punjenje snagom do 330 kW omogućava dodatnih 320 kilometara dometa za samo deset minuta. U praksi, to znači da je moguće preći više od 1.000 kilometara uz samo jedno kratko zaustavljanje za punjenje.

Na putu, C Klasa koristi adaptivno ogibljenje AIRMATIC i upravljanje zadnjim točkovima do 4,5 stepeni, čime se postiže kombinacija udobnosti na nivou S Klase i agilnosti sportskog automobila. Dodatni elektromotor na prednjoj osovini kod verzija 4MATIC aktivira se samo po potrebi, čime se smanjuju energetski gubici i povećava efikasnost.

Nova generacija biće lansirana najpre u verziji sa dva elektromotora, dok će kasnije stići i varijante sa jednim motorom i većim dometom, kao i visoko-performantne verzije AMG koje će direktno konkurisati budućim električnim sportskim limuzinama iz Minhena.

Sa cenom koja bi u Evropi trebalo da startuje ispod 70.000 evra, nova električna C Klasa ne predstavlja samo još jedan model u ponudi, ona je jasna poruka da Mercedes redefiniše sopstvenu budućnost, spajajući tradiciju i inovaciju u automobil koji bez kompromisa ulazi u novu eru mobilnosti.

AutoRepublika

(207)