Hyundai se još jednom odlučio za dramatičan stil za baterijski novitet

U trenutku kada evropsko tržište traži pristupačne, ali tehnološki napredne električne automobile, Hyundai predstavlja model koji jasno pokazuje ambicije korejskog proizvođača. Novi Hyundai Ioniq 3 razvijen je pre svega za potrebe evropskih kupaca, a u segmentu kompaktnih električnih hečbeka, pozicionira se između modela kao što su Renault 5 i Volkswagen ID.3.

Hyundai za ovaj model uvodi termin „aerohatch“, koncept koji objedinjuje aerodinamičku efikasnost i praktičnost svakodnevnog automobila. Ioniq 3 na prvi pogled može delovati kao krosover, ali njegova niska i izdužena silueta, sa krovnom linijom koja se elegantno spušta ka zadnjem delu, otkriva potpuno drugačiju filozofiju. Inspiracija se može pronaći u nekadašnjem Hyundaijevom Velosteru, ali ovde je forma dovedena do krajnjih granica funkcionalnosti.

Koeficijent otpora vazduha od 0,263 potvrđuje ozbiljnost pristupa, čime Ioniq 3 nadmašuje brojne konkurente u klasi. Prednji deo oblikovan je sa minimalnom frontalnom površinom, dok zadnji deo karakteriše izražen spojler u vidu pačijeg repa (ducktail), integrisan u liniju prtljažnika. Više pozicionirane verzije, poput paketa s indeksom N Line, produženim spojlerom dodatno naglašavaju sportski karakter.

Dizajnerski pravac nazvan „Art of Steel“ donosi prepoznatljive piksel svetlosne potpise, uključujući i četiri centralne tačke koje u Morzeovoj azbuci formiraju slovo „H“. Ovaj motiv ponavlja se i na zadnjem delu vozila, stvarajući jedinstven vizuelni identitet.

Iako aerodinamika igra ključnu ulogu, Hyundai naglašava da prostor u kabini nije žrtvovan. Zahvaljujući dugom međuosovinskom rastojanju od 2.680 milimetara i ravnom podu, u kabini ima mesta za pet odraslih putnika, uz dovoljno komfora čak i na zadnjoj klupi. Prtljažnik nudi 441 litar zapremine, dok dodatni prostor ispod poda komercijalno nazvan Megabox obezbeđuje još 119 litara, što ovaj model čini praktičnim i za duža putovanja.

Dimenzije vozila su sledeća: dužina oko 4.155 mm, širina 1.800 mm i visina 1.505 mm. Iste ovo vozilo smeštaju u srce segmenta C, uz proporcije koje balansiraju između kompaktnosti i prostranosti.

Enterijer je oblikovan oko filozofije maksimalne fokusiranosti vozača. Instrument tabla donosi visoko postavljen digitalni ekran u kombinaciji sa manjim upravljačem, koncept koji podseća na Peugeot i-Cockpit, ali sa sopstvenim interpretacijama. Centralni info-zabavni sistem se oslanja na novi protokol Pleos Connect zasnovan na platformi Android Automotive. Dostupan je s ekranima dijagonale od 12,9 ili 14,6 inča, u zavisnosti već od paketa opreme.

Sistem omogućava instalaciju aplikacija direktno u vozilo, dok opcioni audio sistem marke BOSE, ambijentalno osvetljenje i dvostruka automatska klima dodatno podižu nivo udobnosti. Kupci mogu izabrati i sedišta tipa Relaxation, kao i materijale inspirisane prirodom i dizajnom italijanskog nameštaja iz sedamdesetih godina prošlog veka, uključujući reciklirane i bio-bazirane tkanine.

Mehaničku osnovu čini platforma E-GMP sa 400-voltnom arhitekturom. U ponudi su dve baterije: osnovna s kapacitetom 42,2 kWh i s dometom do 344 kilometra, i veća s 61 kWh koja omogućava do 496 kilometara vožnje. Oba pogonska sklopa koriste elektromotor na prednjoj osovini, sa snagom od 135 ili 147 „grla“ i konstantnim obrtnim momentom od 250 Nm.

Osnovna verzija ubrzava od nule do 100 km/h za devet sekundi, dok je varijanta Long Range nešto sporija, uz maksimalnu brzinu od 170 km/h. Punjenje baterijskih ćelija s početnih 10 do 80%, na brzim punjačima traje oko 30 minuta, uz podršku za punjenje naizmeničnom strujom (AC) do 22 kW.

Zanimljiv detalj dolazi iz svakodnevne upotrebe. U pitanju su modularni držači za čaše, koji su prilagođeni velikim bocama, što pokazuje koliko je pažnje posvećeno realnim potrebama vozača.

Proizvodnja će se odvijati u fabrici u Izmiru u Turskoj, dok se dolazak na evropsko tržište očekuje tokom leta. Ioniq 3, sa početnom cenom od oko 30 hiljada evra, predstavlja ozbiljan pokušaj da se električna mobilnost približi širokom krugu kupaca, nudeći balans između efikasnosti, tehnologije i svakodnevne upotrebljivosti u formi koja donosi svež pogled na budućnost kompaktnih automobila.

AutoRepublika

(152)