Toyotin evropski bestseler prati veću braću
Drugi mesec proleća doneo je ubrzani ritam noviteta iz Toyote, koja očigledno ne namerava da uspori tempo kada je reč o osvežavanju ponude na Starom kontinentu. April je tako protekao u znaku premijera, strateških investicija i tehnološkog napretka, ali u centru pažnje našao se model koji već godinama nosi titulu jednog od najprodavanijih u Evropi. To je obnovljeni Yaris Cross za modelsku 2026. godinu.
Mesec je započeo dolaskom šeste generacije modela RAV4 u izložbeno-prodajne salone širom Evrope. Novi dizajn prati i potpuno elektrifikovana gama pogonskih sistema, uključujući i vrhunsku plag-in hibridnu verziju GR Sport sa pogonom na sve točkove. Istovremeno, kompanija je otvorila i novi digitalni centar u poljskome gradu Vroclavu, čime dodatno jača softverske kapacitete i povezanost vozila marki Toyote i Lexusa na evropskom tržištu.
Ipak, prava zvezda aprila bio je redizajnirani Yaris Cross. Ovaj gradski krosover, baziran na platformi TNGA-B (koju deli sa Yarisom), prvi put je predstavljen 2020. godine kao praktična i urbana alternativa većem modelu C-HR. Tokom godina je dobijao manja unapređenja, ali sada, gotovo šest godina nakon dolaska na evropsko tržište, stigao je i dugo očekivani ozbiljan redizajn.
Vizuelne izmene su odmah uočljive. Prednji deo karakteriše nova maska hladnjaka sa saćastim uzorkom, inspirisana većim RAV4, dok restilizovana LED svetla sa prepoznatljivim C-potpisom dodatno naglašavaju moderniji izgled. Donji deo branika dobio je tamnu završnicu, a nove felne dostupne su u višim paketima opreme. Paleta boja proširena je nijansama bronzane, dostupnom u dvobojnoj kombinaciji sa crnim krovom, i sive, koja menja prethodnu srebrnu opciju.
Unutrašnjost donosi suptilne, ali značajne promene. Vrata su oplemenjena platinastim detaljima, dok sedišta u višim paketima dobijaju sportskiji oblik, sa kontrastnim trobojnim štepovima. Najviši paket opreme donosi delimično kožnu oblogu izrađenu od inovativnog materijala SakuraTouch, koji kombinuje biljni PVC, reciklirani PET i otpadnu plutu, nudeći znatno manji ekološki otisak u odnosu na klasičnu kožu.
Tehnološki napredak prati i povećanje komfora. Ambijentalno osvetljenje dostupno je od srednjeg paketa opreme naviše, dok najbogatija verzija sada standardno dolazi sa električnim vratima prtljažnika. Automatski sklopivi retrovizori ugrađeni su u sve varijante. Posebnu pažnju privlači i verzija GR Sport, inspirisana uspesima Toyotinog tima Gazoo Racing na svetskoj sceni, sa jedinstvenim branicima, sportskim detaljima i ekskluzivnim enterijerom sa crvenim detaljima.
Ispod haube, ponuda je pojednostavljena. Glavni adut predstavlja pogonski sklop Hybrid 130 sa 130 konjskih snaga iz radne zapremine 1,5 litara uz pomoć električnog agregata, dostupan sa prednjim ili integralnim pogonom, pri čemu verzija sa pogonom na sve točkove koristi dodatni elektromotor na zadnjoj osovini za bolju trakciju. Slabija opcija Hybrid 116 sa 116 „grla“ ostaje rezervisana za osnovni paket opreme, uz nešto nižu potrošnju goriva.
Praktičnost, po kojoj je ovaj model i stekao popularnost, ostaje nepromenjena. Zadnja klupa deljiva u odnosu 40:20:40 omogućava visok nivo fleksibilnosti, dok napredni sistemi asistencije vozaču objedinjeni u paketu T-Mate dodatno podižu nivo bezbednosti.
Iako cene za sada nisu zvanično potvrđene, očekuje se blago povećanje u odnosu na prethodni model, što je logičan korak s obzirom na unapređenja i ukidanje slabije hibridne verzije. Porudžbine će biti otvorene na jesen, a prvi primerci na putevima Evrope potvrdiće da li je Toyota još jednom uspela da unapredi recept koji već godinama donosi prodajni uspeh.
AutoRepublika
(243)
Najprodavaniji model Toyote u Evropi. Svaka čast !
Koeficijent otpora vazduha i posle ovog unapredjenja i dalje ostaje rekordan u klasi, na 0,34-0,35 ?
Da li će i FL verzija zadržati halogenke u prva tri nivoa opreme ili možemo očekivati neku revoliciju u Toytinoj darežljivosti opreme ?
Ili će možda kao FL barem u četvrtom nivou dobiti kao deo standardne opreme i „banalne“ parking senzore ( one „neinteligentne“, bez automatskog kočenja ), kao što te „banalne“ ima obična Corolla sedanka i kao klotara za samo 19 hiljada evra ? A možda da taj nivo opreme dobije i elektropreklopive retrovizore ?
Neka rade šta hoće ali molim da se osnovna verzija ne dira :)) meni trebaju halogeni farovi da mogu da zamenim sijalicu za 400 dinara. Elektrosklopivi retrovizori – hvala ne treba, zimi kada se sve zaledi može samo da pregori motorić. I tako, mogu da nabrajam do sutra i bukvalno za svaki komad opreme da navedem zašto kupcima poput mene nisu poželjni. Dakle, nemam ništa protiv da se u srednji i visoki paket pakuje šta kome duša ište ali bazno mi ostavite bazno. Molim.
Nisi ti u toku sa cenema kod Toyote 😊 Pa, ja sam tu halogenu „žarulju“ pre dva meseca platio 58 evra 😊
Ako je ne mogu sam zameniti (nešto takvo sam već čuo još za prethodnu Corollu) onda to nije auto za mene. Dakle precrtavam i Tojotu. Na kraju će ostati stari Golf dok ne istruli 🙂
Ma, ja sam je sam zamenio, lako je.
Šta ti je vjernost kupca brendu…
Zbog pišljive sijalice odustaje od takvog kvalitetnog automobila 😜🤣😂
Meni su na Yarisu non-stop crkavale sijalice za farove. Ma bukvalno svakih mesec i po dana sam ih menjao. Nisu bile skupe, u to vreme cini mi se $10-ak max za par, samo ih je smor bio menjati. I onda sam kupio LED sijalice na Amazonu, svaka je bila jel bese $30-40 za kit, ali od tada nisam ih takao, a to je bilo pre sigurno 7-8 godina.
Ima li specifikacija koliko je rad i materijal…Pa je li kodiraju zamenu sijalice majka mu stara.
Amin.