Kada je Toyota predstavila Corollu Cross na američkom tržištu 2022. godine, ovaj kompaktni krosover već je imao dvogodišnje iskustvo na globalnoj sceni. Uprkos tome što je relativno svež u ponudi, razvojni ciklus ne miruje, pa se već nazire sledeća velika evolucija modela koji se brzo nametnuo kao jedan od ključnih igrača u segmentu.
Nova generacija, prema informacijama koje dolaze iz japanskih izvora bliskih industriji, planirana je za 2028. godinu. Iako je reč o ranim naznakama, već sada je jasno da Toyota ne namerava da menja dobitnu formulu, već da je dodatno unapredi u skladu sa savremenim trendovima i očekivanjima kupaca.
Osnova budućeg modela trebalo bi da ostane unapređena verzija platforme TNGA-C, koja već čini okosnicu brojnih modela u Toyotinoj gami. Pogon na prednje točkove ostaće standard, dok će verzije sa pogonom na sve točkove i dalje biti dostupne kao opcija. Fokus, međutim, nije na radikalnim promenama, već na preciznom usavršavanju postojećih rešenja, posebno za kupce koji traže pouzdan, praktičan i efikasan porodični automobil.
Najveći zaokret očekuje se ispod haube. Nova Corolla Cross trebalo bi da u potpunosti pređe na hibridne pogonske sklopove, prateći put koji je već utabao veći brat RAV4. U središtu ponude mogao bi se naći novi 1,5-litarski četvorocilindarski motor uparen sa šestom generacijom Toyotinog hibridnog sistema. Očekuju se unapređenja u vidu smanjenog trenja, kompaktnije konstrukcije i veće energetske efikasnosti, uz podršku naprednijih baterija i savremenih poluprovodnika od silicijum-karbida.
Za vozače koji traže više dinamike, spekuliše se o verziji sa oznakom GR Sport. Takav model mogao bi doneti plag-in hibridni pogon sa oko 200 konjskih snaga, kao i unapređeno ogibljenje, sa mekfersonom napred i multilinkom, odnosno dvostrukim poprečnim ramenima pozadi, čime bi se dodatno naglasio sportski karakter.
Unutrašnjost će, po svemu sudeći, pratiti najnovije tehnološke trendove kompanije. Očekuje se implementacija softverske platforme Arene, već viđene u novijim modelima, što podrazumeva napredniji multimedijski sistem i veći stepen digitalizacije. Centralni ekran mogao bi dostići dijagonalu od 12,9 inča, dok bi digitalna instrument tabla imala oko 12,3 inča, stvarajući modernije i tehnološki bogatije okruženje za vozača.
Dimenzije bi takođe mogle blago porasti. Nezvanične informacije ukazuju na ukupnu dužinu od oko 4,65 metara i međuosovinsko rastojanje od približno 2,74 metra, što bi trebalo da rezultira prostranijom kabinom i većim komforom za putnike.
Kada je reč o dizajnu, rani prikazi sugerišu snažan uticaj modela RAV4, posebno u prednjem delu i svetlosnim grupama. Linije karoserije deluju robusnije i uglastije, što je u skladu sa aktuelnim trendovima u segmentu kompaktnih krosovera, gde kupci sve češće traže izraženiji SUV karakter.
Ipak, važno je naglasiti da su sve ove informacije za sada nezvanične i da Toyota još uvek nije potvrdila konkretne detalje. Kao i kod mnogih ranih izveštaja, reč je o smernicama koje pružaju uvid u moguće pravce razvoja, ali konačna verzija može doneti i određena iznenađenja.
Do tada, Corolla Cross ostaje jedan od globalnih stubova Toyotine ponude, a ako se najave pokažu tačnim, njegova naredna generacija mogla bi dodatno učvrstiti tu poziciju, uz više tehnologije, veću efikasnost i suptilan pomak ka premijum segmentu.
AutoRepublika
(82)
Otkud im sada motor 1,5 sa 4 cilindra kao osnova za novi hibridni sklop ?
Onaj iz Jarisa prethodne generacije?