GMC u svetu korporacije General Motorsa tradicionalno zauzima poziciju nešto luksuznije i vizuelno doteranije alternative modelima iz Chevroletove ponude, deleći pritom istu mehaniku, platforme i pogonske sklopove. Međutim, najnovije informacije vezane za modelsku 2027. godinu nagoveštavale su mogućnost da bi ta ustaljena hijerarhija mogla biti narušena.
General Motors je, prema izveštaju magazina Car and Driver, federalnim institucijama dostavio ažuriranu dokumentaciju o standardima identifikacionih brojeva vozila (VIN), u kojoj se za GMC Yukon za 2027. godinu pominju čak četiri opcije motora. To je za jedan više u odnosu na bliske rođake iz Chevroletove porodice, Chevrolet Tahoe i Suburban.
Pored već poznatih agregata, 5,3-litarskog V8 (L84), 6,2-litarskog V8 (L87) i trolitarskog turbodizela u konfiguraciji rednog šestocilindraša (LZ0), dokumentacija je, iznenađujuće, uključivala i oznaku LT4. Reč je o kompresorskom 6,2-litarskom V8 koji pokreće Cadillac Escalade-V, gde razvija impresivne 682 konjske snage.
Dodatno interesantno, iz iste dokumentacije se može zaključiti i o nivoima opreme Yukona u 2027. godini. Biće to Elevation, Denali i AT4. Reč je o već poznatim paketima iz prethodne godine, što je sugerisalo da bi eventualni LT4 mogao biti ponuđen unutar postojećih, najprestižnijih verzija, luksuzno orijentisanog Denalija ili terenski sposobnog AT4-a, umesto kao zaseban model visokih performansi, kakav je nekada bio legendarni GMC Typhoon.
Takav pristup bi, barem u teoriji, otvorio prostor za promociju svojevrsnog „spavača“ (sleeper) među velikim terencima, kao vozilo sa performansama na nivou Escaladea-V, ali bez agresivnog dizajna i uz potencijalno nižu cenu. S obzirom na to da Escalade-V dostiže cenu od preko 170 hiljada američkih dolara, diskretniji Yukon sa istim pogonskim sklopom mogao bi predstavljati izuzetno primamljivu alternativu.
Ipak, sva ta razmatranja ubrzo su pala u vodu. General Motors je, nakon objavljivanja prvobitnog izveštaja, reagovao zvaničnim saopštenjem, navodeći da je u pitanju greška u dokumentaciji i da će ona biti ispravljena. Time su nade o serijskom Yukonu sa kompresorskim V8 praktično ugašene.
Ostaje, međutim, otvoreno pitanje kako je do takvog propusta uopšte došlo. Moguće je da je došlo do interne zabune između modela iz Cadillacove i GMC-ove ponude, iako se njihove palete motora ne poklapaju u potpunosti. Druga teorija sugeriše da bi ovaj motor mogao biti planiran za kasniju fazu modelskog ciklusa, ali da je prerano uključen u zvanične dokumente. Ipak, bez dodatnih potvrda, takve pretpostavke ostaju u domenu spekulacija.
Realnost je verovatno jednostavnija. Naime, General Motors u ovom trenutku nema interes da uvođenjem snažnog konkurenta unutar GMC-a direktno ugrozi prodaju Cadillaca. Bez obzira na uzrok greške, jasno je da Yukon, barem za sada, neće dobiti performantnu transformaciju kakvu su entuzijasti priželjkivali.
Ipak, sama ideja o visokoperformantnom Yukonu otvara zanimljivo pitanje, da li na tržištu postoji prostor za ovakav SUV? Ako istorija modela poput Typhoona išta pokazuje, odgovor bi mogao biti potvrdan.
AutoRepublika
(75)
