Kada je General Motors pre nekoliko godina odlučio da u najvažnije pikapove iz asortimana ugradi četvorocilindarski motor, reakcije su bile, blago rečeno, podeljene. Ideja da jedan 2,7-litarski turbobenzinac sa samo četiri cilindra pokreće masivne modele kao što su Chevrolet Silverado i GMC Sierra mnogima je delovala kao kompromis koji neće opstati u svetu gde V8 i dalje ima gotovo kultni status.
Vreme je ipak pokazalo drugačije. Motor prvobitno poznat kao L3B, a kasnije preimenovan u TurboMax, ne samo da je opstao, već je uspeo da utiša većinu kritičara. Ovaj četvorocilindraš već sada nadmašuje neke mnogo veće i tradicionalnije agregate, sa 310 konjskih snaga i maksimalnih 583 Nm obrtnog momenta, uključujući i GM-ov 5,3-litarski V8, ali i određene verzije konkurentskih motora iz Fordove ponude.
General Motors ne samo da ne odustaje od ove koncepcije, kako se približava nova generacija ovih modela planirana za 2027. godinu, već ide korak dalje. Unapređena verzija TurboMaxa, prema dostupnim informacijama, doneće još više snage i obrtnog momenta, iako konkretne brojke za sada ostaju kao tajna. Jasno je, međutim, da kompanija ima veliko poverenje u ovaj agregat i njegov potencijal.
Jedan od ključnih razloga za to jeste sve bolja reputacija kada je reč o pouzdanosti. TurboMax, iako su raniji modeli imali određenih problema sa ubrizgavanjem goriva, nije bio pogođen ozbiljnijim kvarovima koji su, na primer, zadesili GM-ov 6,2-litarski V8. Upravo su problemi sa tim motorom, uključujući i sudske sporove zbog otkaza, narušili uvreženo mišljenje da su veći atmosferski agregati automatski pouzdaniji od manjih, turbo punjenih jedinica.
Ovakav razvoj događaja jasno pokazuje promenu paradigme u segmentu velikih pikap kamioneta. To ipak ne znači da će motori V8 nestati. Naprotiv, General Motors priprema i novu generaciju osamcilindarskih agregata, dok se istovremeno razmatraju i hibridne opcije, što ukazuje na strategiju koja kombinuje tradiciju i modernu tehnologiju.
Nova generacija Silverada i Sierre se očekuje krajem 2026. godine, sa osveženim dizajnom i unapređenim enterijerom. Konkurencija iz redova proizvođača kao što su Ford i Ram sigurno neće sedeti skrštenih ruku, ali jedno je jasno, četvorocilindarski TurboMax više nije eksperiment, već ozbiljan igrač koji menja pravila igre u svetu velikih pikapova.
AutoRepublika
(59)
