Volkswagen suočio se sa jednim od najozbiljnijih finansijskih padova u poslednjoj deceniji i to baš u godini koja je trebalo da potvrdi stabilizaciju poslovanja. Rezultati za 2025. godinu otkrivaju dramatičan pad obima poslovnog profita od čak 53,5 procenata, na 8,9 milijardi evra, što je najniži nivo još od perioda kada je kompaniju potresao skandal na račun dizelskih motora nazvan Dieselgate.
Razlozi za ovakav rezultat su višeslojni i duboko ukorenjeni u savremenim izazovima automobilske industrije. Pritisak američkih carina, sve agresivnija konkurencija iz Kine i visoki troškovi restrukturiranja, posebno u vezi sa električnom strategijom marke Porsche, značajno su opteretili bilanse najvećeg evropskog proizvođača automobila.
Međutim, finansijski rezultat je samo deo šire slike. Još snažniji odjek izazvala je najava o gašenju čak 50.000 radnih mesta u Nemačkoj do 2030. godine, uključujući u fabrikama za ključne marke poput Audija i Porschea. Izvršni direktor Oliver Blume naglašava da je reč o neophodnom koraku ka dugoročno održivom poslovanju i povećanju profitabilnosti.
Plan racionalizacije nije nov, ali je sada dodatno proširen. Kompanija je ranije već postigla dogovor sa sindikatima o smanjenju više od 35.000 radnih mesta, uz procenjene uštede od 15 milijardi evra. Nova odluka dodaje još 15.000 otkaza, čime ukupni cilj dostiže 50.000 zaposlenih manje u narednim godinama. Već tokom 2025. godine ostvarene su uštede od oko milijardu evra, dok je dugoročni cilj više od šest milijardi evra godišnje do kraja decenije.
Finansijski direktor Arno Antlic upozorava da trenutna profitna marža od 4,6 procenata nije održiva na duži rok. Kompanija mora, prema njegovim rečima, nastaviti sa agresivnim smanjenjem troškova, pojednostavljenjem strukture i boljim korišćenjem sinergija unutar grupacije kako bi povratila konkurentnost.
Ovakve mere neminovno utiču i na globalne ambicije kompanije. Plan Volkswagena do kraja decenije da svaki deseti automobil u Sjedinjenim Američkim Državama nosi njegovu oznaku sada je odložen. Blume priznaje da se taj cilj „pomera dalje u budućnost“, usled geopolitičkih i ekonomskih prepreka, posebno od kada je Donald Tramp ponovo stigao u Belu kuću. Trenutno, nemački proizvođač vozila kontroliše svega četiri procenta američkog tržišta, što dodatno naglašava izazov koji je pred njima.
U širem kontekstu, situacija u Volkswagenu oslikava transformaciju kroz koju prolazi čitava industrija. Elektrifikacija, rastući troškovi razvoja i promena globalnih trgovinskih odnosa stvaraju pritisak čak i na najveće igrače. Za Volkswagen, naredne godine neće biti samo pitanje rasta, već opstanka u novoj, znatno zahtevnijoj eri automobilske industrije.
(112)
VW korporacija imala je krajem 2024 godine ukupno 293.338 zaposlenih u Nemackoj. To je 43% od ukupnog broja zaposlenih sirom sveta koji iznosi 682.724 zaposlenih. Plan da se odpusti 50.000 zaposlenih odnosi se uglavnom na VW marku. Planirana odpustanja kod Audija i Porschea krecu se u opsegu od nekoliko hiljada. Zahvaljujuci agresivnom radnickom savetu i politickoj podrsci republike Donja Saksonija, VW se pretvorio u socijalnu ustanovu u kojoj su preko raznih veza i vezica zaposljavani skupo placeni ali beskorisni sluzbenici! VW mora prvo da se oslobodi tako nagomilanog suvisnog personala a tek zatim dolaze na red odpustanja u proizvodnji, kao… Pročitaj više »
kada neko preuzima ulogu rukovodioca velike milijarderske kompanije zajedno sa svojim savetnicima i drugim kancelarijskim osobljem oni treba da odgovaraju za poslovanje firme SVOJIM PRIHODIMA a ne da govore o ustedama ukidanjem radnih mesta obicnih radnika.
eto koliko ce radnika u jaguaru ostati bez posla kada budu spali samo na 1 proizvod i za takvu katastrofu nece rukovodilac odgovarati.
isti taj rukovodilac koji se ponasa kao fudbaler koji jedva ceka povredu da odmara i uziva u desetinama miliona koji su ugovorom zagarantovani